Boeing 777 Worldliner Professional - Ramzzess / P. Munzel

[Bernardo_Gui]

slt

pour les problèmes d'interception des waypoints, à un moment cela m'avait frustré à tel point que j'y allais presque abandonner la 'chose' (le b777), Par la suite, c'est en lisant sur le forum sur .org que quelqu'un avait recommandé de faire une m.à.j des NAVDATA de x-plane ainsi que de pomper le dernier cycle AIRAC (navigraph) dedié au B777. Ce fis-je, et que miracle! Il m'était possible de re-intercepter les waypoints, tout en reroutant le fltplan sur le FMS etc etc...

c'est assez étrange, mais bon.. ça m'a l'air de marcher.

[guyt]

Rhôôôô , l'autre , sur le parking d'Airbus %(

[Denis67]

Bonjour à tous,
Le bouton LOC du PA ne fonctionne pas sur mon avion, sauf ILS. Pas moyen d'intercepter une radiale de VOR en vol.
Comment faites vous?

Merci d'avance.

[Bernardo_Gui]

Bonjour à tous,
Le bouton LOC du PA ne fonctionne pas sur mon avion, sauf ILS. Pas moyen d'intercepter une radiale de VOR en vol.
Comment faites vous?

Merci d'avance.

il me semble avoir lu cela quelque part que le seul moyen d'intercepter les radiales des VOR en vol se fait en entrant la fréquence de ces derniers manuellement. (pour info, j'ai lu ça soit ici quelque pages avant ou alors sur .org ...)

et voila la réponse, en beaucoup plus précis:

http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=62088&st=230#entry689566

[Bernardo_Gui]

le B777 est désormais mis à jour en v1.2 avec plein d'améliorations et de corrections, notamment le roulage au sol maintenant est beaucoup plus facile. etc

Seulement maintenant il n'est plus possible de repositionner le stabilisateur en soit tirant ou en poussant le manche comme on pouvait le faire au par avant, du coup, j'ai fait un décollage avec une alerte 'CONFIG STABILIZER' en rouge.

avez vous le même problème?

[julien.m]

J'ai dédié un bouton sur mon manche pour le trim en position decollage , (aiguille dans la bande verte et pas de soucis.)

[Floch]

Bonjour à vous!!

J'ai une petite question complètement stupide, mais étant en train de passer commande sur le .org pour ce superbe appareil, une question me taraude... S'agit-il bien d'un achat dématérialisé (avec apparition du lien de téléchargement une fois la commande validée)? Le fait de rentrer mon adresse de livraison m'a vraiment fait douter...
Merci d'avance et encore désolé

Edit : Question vraiment naze, il était écrit "Download" au dessus... C'est acheté et en téléchargement

[julien.m]

Oui c'est bien du Telechargement! Sois sur d'avoir la version 1.2.

Et si tu as des questions sur l'engin n'hésites pas! Car il est compliqué ce zingue!

[Bernardo_Gui]

re

depuis la v1.2 , voici que pour au moins la deuxième fois que je me trouve avec les gaz 'bloqués' à N1 71.5% pendant le décollage (TO/GA) ... (avec les conséquences qui s'en suivent ...)

et impossible d'y remédier: que cela soit en déconnectant le A/T ou le A/P ou en poussant sur les levier de gaz sur le contrôleur...

ceci en décollant depuis KJFK et KLGA

cela ne s'était jamais produit avant la v1.2


quelqu'un d'autre avec le même problème ?

[sam13]

Salut Bernardo,

Je n'ai pas rencontré de problèmes avec cette version.

Ce que je peux dire c'est qu'il est préférable de préparer (passagers kero) son avion via le menu spécifique.

J'ai eu des résultats inhabituels lorsque je faisais mon emport (kero en particulier) en passant par le menu générique xp mais ce n'était quand même pas N1 à 71,5.

Généralement, si le problème persiste une petite réinstallation de l'oiseau est bienvenue.

NB : j'ai rencontré un problème en armant les spoilers l'AP se déconnectait. après investigations, et pour une raison inconnue, ma configuration joystick avait changé toute seule (????).

Un peu de gymnastique : pour l'emport kero, je détermine en fonction de la distance mon temps de vol et j'ajoute une demi heure. j'applique ce temps en passant par le menu xp qui me donne une valeur en livre (je le remet à zéro) puis je multiplie par 0.45 pour avoir la valeur en kilo qui est applicable au menu spécifique T7.

Bons vols

[julien.m]

Bernardo, est ce toi qui a posté sur .org pour le même pb?

-As tu une alarme? Stabilizer config?

-Quelle valeur de température as tu entré dans le FMC sur la page thrust lim en haut a gauche?

-sur la page take off quelle valeur de N1 as tu selectionné?

Pour moi tout va bien. Meme si je trouve 2 gros points noirs, a savoir les callouts V1 et VR manquants et la vraie checklist VALIDABLE!

[julien.m]

Pour le kero, un des devellopeurs (le vrai pilote) m'a dit qu'il fallait prendre le temps de vol, le multiplié par 8 et ajouter 10, soit pour un vol d'une heure:

1 x 8= 8
8+10= 18 -> 18000 kg de kero.

[Bernardo_Gui]

julien.m:

oui, sur .org c'est moi

apparemment c'est un gros bug et ça n'arrive pas qu'a moi.

en valeur température je mettais 60° , il n'y avait aucun problème, la je mets 0° sur recommandation, pour l'instant RAS

[julien.m]

Je viens de faire lfsb -> lepa, aucuns soucis. Avec 15• en temperature. Pas de soucis de N1.

Et l'alarme stabilizer, tu l'as ou pas?

[Bernardo_Gui]

bon, depuis que je mets température 0° dans les pages PERF/TAKEOFF, je n'ai plus de blocages N1 à 71% ... mais ce la reste anormal.

entre temps, il y a quelques autres problèmes beaucoup plus graves des quels j'en ai parlé sur .org, notamment l'anomalie du brutal 'RESET' qui se passe soudainement en plein vol qui a pour fait de te soudainement retrouver sur la piste de départ et dont j'ai expliqué et avancé une possible théorie et sa cause...