Projet - Eclipse 550

[Kimono]

Belle réalisation, j'ai juste trouvé un petit problème en vue extérieure la gouverne de profondeur fonctionne à l'envers, facile à corriger.

Le pilotage est agréable et la prise en main facile.

Merci

DL

[Chouchou2570]

Publié sous licence Creative Commons ! Merci :-)
M'en vais tester la chose de ce pas !

Olivier

[Lami]

Rebonjour Stephane,

Au cas ou cela pourrait être utile « Wheels.png », sur forums.x-plane.org :

Comme vous travaillez en professionnel dans tout ce que vous touchez, je présume que vous avez déjà une liste des points à peaufiner dans un future plus ou moins rapproché. Alors, en présumant que vous souhaitez que nous vous transmettions nos suggestions et souhaits, voici une liste de suggestion et idées amusantes :

- Nettoyer le dossier de l'avion avant de le compresser en archive de téléchargement (*.bak;.DS_Store;*~), en l'état, cela le fait passer de 59.4 Mo à 55.0 Mo.
- Réviser la position des volets de l'aile droite.
- Comme la seconde vue la plus utilisée est la vue arrière « Chasse », peaufiner :
- - Les tuyères arrière des moteurs.
- - Les supports horizontaux des nacelles moteurs.
- - Les surfaces entre les volets et les ailes à la manière du « Mozkeet 9.40-b1 ».
- Filet de condensation en bout d'ailes à la manière du « Mozkeet 9.40-b1 ».
- Peaufiner les jantes des roues.
- Salir et vieillir les surfaces extérieures pour augmenter le réalisme graphique :
- - Rayures des bords d'attaques des ailes.
- - Rayures des bords d'attaques des empennages.
- - Coulisses de carburant près des bouchons des réservoirs.
- - Coulisses d'huile sous les nacelles des moteurs.
- - Coulisses d'huile sous les ailes et le né, proche et sur les trappes du train d’atterrissage.

Pour ce qui est de la position des volets de l'aile droite, notez que je suis sous Linux Kubuntu 12.04 64 bits avec X-Plane 10.20rc1 64 bits (voir ma signature pour les autres détails).

Encore bravo et merci !

[XFlyer]

Magnifique ! pour un premier jus, ça promet … après quelques tours de pistes à LFKJ et un peu de mania pour sentir la bête je le pose avec un vrai kiss landig. Très bel équilibre entre stabilité et maniabilité, des qualités qui vont bien à un appareil qu'on pourrait décrire comme le Beech Baron du 21 eme siècle. Bizarre qu'il n'y ait pas quelques instruments analogiques de secours, au moins un badin, un horizon et un alti ( j'aurais cru que les normes JAR de certification l'imposaient ). @ Kimono : je n'ai pas vu que la gouverne de profondeur fonctionne à l'envers… par contre, sur le plan cosmétique, j'ai constaté un petit décalage entre les positions rentrées des volets, un peu plus abaissé à droite ainsi que la taille peut-être un peu exagérée des rivets. tout cela n'est pas bien grave. Donc, félicitations à l'heureux papa, et un grand merci à Harranssor qui partage son chef d'œuvre avec nous.

[ecoflyer]

Je n'ai pas grand chose à dire à part: Bravo!
J'ai fait un petit vol et l'avion se comporte très bien. Au décrochage c'est saint.
Les vitesses semblent cohérentes et le PA gère bien la bête.

Mes constatations:
Ce qui a été dit au-dessus est juste.
J'ajouterais: Au niveau du PFD, ce qui me gène c'est l'absence valeurs sur l'inclinaison latérale.
Pour le PA, il est impossible de pré-afficher l'altitude ( Il reste bloqué à 1000 fts). En revanche en vol, tout va bien.

Je continue mes vols car c'est un véritable bonheur.
Encore merci et bravo.

Thomas

[XFlyer]

J'oubliais : les reflets intérieurs dans le pare brise sont peut-être un peu trop présents, mais la peinture neuve et l'absence de salissures ne me gêne pas, on a beaucoup trop exagéré ces effets sur les productions récentes (moisissures sur le pourtour du CRJ 200 de J Rollon par exemple !) sur une machine de quelques millions d'euros, on est en droit de passer à la station de lavage sans supplément !

[harranssor]

Re-Bonsoir,

Merci à tous pour vos premiers retours.
Kimono a raison, la gouverne est inversée ! Voici le patch. Fichier obj à placer dans le répertoire 'objets' de l'avion.

Je prends en compte vos suggestions et corrections à apporter. Notamment la correction de la position des volets droits.
Pour Lami : le travail des textures comme tu le proposes, c'est un travail d'ampleur mais j'essaierai par la suite d'améliorer le rendu général.

@ecoflyer : je ne constate pas de problème pour pré-afficher l'altitude ?! D'autres volontaires pour tester ?

@danhenri : je n'oublie pas ta question et y répondrai plutôt la semaine prochaine. Manque de temps ce soir.


Edit : pour les curieux, voici de nombreuses photos du cockpit de l'avion réel, pour comparer.

[stargate]

Magnifique harransor, belle maitrise de Blender dont je suis incapable d'utiliser.....c'est pourquoi je me suis tourné comme LeBelge vers Sketchup
Bonne continuation.

[Lami]

Re-Bonsoir,
...
Pour Lami : le travail des textures comme tu le proposes, c'est un travail d'ampleur mais j'essaierai par la suite d'améliorer le rendu général.

Salut Stephane,

J'adore grandement ton Eclipse 550 avec son cockpit très lisible, etc. J'espère que tu as accueilli mes idées de suggestion comme un ami lance en l'aire des idées pour stimuler l'imagination et pas autrement.

Ton projet, c'est comme une toile de peintre, on peut toujours ajouter des coups de pinceau à une oeuvre, c'est à l'artiste de voir quand il sera satisfait (pour lui-même) de la toile et de son objectif de la chose !

Je suis dessinateur industriel profession (sous Inventor en 3D), mais pour ce qui est de maîtriser l'ensemble des outils qui faut pour réaliser un aéronef pour X-Plane, je ne t'arrive pas à la cheville. Je suis jaloux (dans le bon sens) de tes compétences de chef d'orchestre des outils informatiques et graphiques.

J'ai essayé, mais je n'arrive à rien d'intéressant. Pour mes compétences et aptitudes, les marches sont trop hautes.

Et il y a bien d'autres personnes ici que je jalouse (dans le bon sens), j'admire !!!

L'ami René

[Spock1]

Utilisé pendant le dernier vol CAVOK au dessus du désert de Gobi (Mongolie)
magnifique avion, vivement que l'on puisse sélectionner une fréquence VOR pour pouvoir intercepter un radial,
cet avion mériterai de se trouver dans la liste des téléchargements gratuit du site xplane.com

[beber]

J'ai testé !
Impressionnant... pour un premier projet (et freeware) c'est excellent ! (futur "best of the month" ?)

J'ai quand même deux trois mini remarques (au cas où ça t'intéresse !):
- le centre de gravité me semble trop en arrière (forte instabilité si on tire sur le manche, notamment pour arrondir).
- je trouve qu'il accélère très vite (peut-être augmenter la friction des roues ?)... nb:comme pour l'instabilité c'est un ressentis personnel.
- pour la texture, en fait il manque un léger effet de reflets sur la carlingue (reflection map)
- pour l'animation des ailettes de réacteur, le meilleur rendu est obtenu avec deux objets: l'objet des ailettes qui tourne (comme actuellement) pour le début du démarrage, puis un objet avec une texture floue qui le remplace ensuite car dans le réel, l’œil n'arrive pas à distinguer les ailettes lorsque le réacteur est en marche.
- j'ai également vu deux trois erreurs de rendu de polygones (antennes notamment) mais rien de bien grave
- les reflets de vitre sont plutôt réussis (je trouve) et l'intérieur est super class ! C'est du très bon travail, encore bravo

[harranssor]

@Lami : aucun souci, j'ai bien interprété tes suggestions comme autant d'idées d'amélioration des textures.
Ceci dit, je suis un peu d'accord avec XFlyer. En tant que propriétaire de jet, j'apprécierais qu'il soit propre.

@Spock1 : euh,moi je sélectionne un VOR sans problème (exemple : celui de PAINE 110.60 au nord de KSEA). Quel problème rencontres-tu exactement ?
Oui, je le mettrai sur le .org quand il sera débuggé.

@Beber : bien-sûr que ça m'intéresse.
- Pour le centre de gravité, je l'avais encore modifié la veille le trouvant moi aussi trop arrière. Il me semblait cette fois avoir trouvé le bon réglage. Je vais essayé plus avant.
- ok pour augmenter un peu la friction des roues. Ceci dit, le rapport poids/puissance de ce genre d'avion favorise une accélération rapide il me semble. Je vais revisionner des vidéos d'essai de l'avion réel.
- réflexion map ? Ah, ça je ne sais pas encore faire. Un dégradé sur la texture normal en somme ?
- Corriger l'animation des réacteurs, je vais m'y atteler. Merci pour l'info.

[BBU25]

Je viens de l'essayer.Pour un coup d'essai c'est un coup de maître.
J'ai fait un vol tranquille autour de NICE ou j'ai pu utiliser le PA,capturer un VOR et enfin me poser à NICE en capturant l'ILS.Aucun probleme.
Je le trouve d'une exceptionnelle clarte,tout est à portee de la main et il a des qualites pour apprendre le vol aux instruments ideales.
S'il avait des AF(Je ne sais pas si ça exite sur cet avion),ce serait un confort supplementaire).
Je ne reviens pas sur ce qui est dit precedemment et dit par des connaisseurs,mais je pense qu'à la fin tu auras realise un avion extraordinaire.Il est tres beau,tres equiliobre techniquement et esthetiquement et j'ai l'impression qu'on peut pratiquement tout faire dans des vols VFR ou IFR.
Chapeau!Je serais bien incapable de faire ça

[XFlyer]

Essais un peu plus poussés ce matin, du moins concernant les qualités de vol et la maniabilité. C'est plus que réussi ! @ Harrenssor : Je pense que tes tâtonnements sur le centrage ont débouchés sur le meilleur compromis possible, et je ne suis pas d'accord avec Beber, si on respecte les vitesses d'approche (150 en longue finale établie, 115 en courte juste avant l'arrondi, l'oiseau se pose tout seul, sans rebond et sans sur-sensibilité aux commandes. Evidemment, le joystick d'un simulateur ne donne pas du tout la même sensation que le manche d'un véritable avion car l'inertie est difficilement reproductible sur un simu grand public (bien que celui de l'Eclipse soit un peu un joystick !). À mon humble avis, le modèle respecte au mieux les spécifications et les qualités de vol de l'original. C'est vrai aussi qu'il accélère fort au décollage, mais il ne faut pas oublier que c'est un "mini jet" 5 places et 1600 Kg à vide pour 2700 en pleine charge, rien à voir avec l'inertie (et le poids ) d'autres jets dit d'affaire (C300, Falcon 7x, et même Cessna CitationX) qui approchent plutôt les 10 à 15 tonnes).

[after1246]

Belle création
C'est plus que prometteur pour un premier avion.