Projet - Eclipse 550

[lebelge]

Complètement bluffé

Je viens de me faire plaisir avec un petit vol d’Ajaccio (LFKJ) à Bastia (LFKB) et je suis complètement bluffé.
Magnifique tableau de bord. Le reflet sur les vitres est effectivement superbe (C'est pas ma priorité, mais ici, c'est tout à fait plausible).
C'est vrais que par rapport au Mustang CX-150, il est beaucoup plus "nerveux" et léger, donc plus sensible aux vents et aux turbulences.

Mais comme dit BBU25, "pour un coup d'essai c'est un coup de maître".

FELICITATION !!!
(à coup sûr, un "best-off" sur le .ORG)

lebelge (qui ferait mieux d'aller me cacher maintenant avec mon Cessna 177RG et King-Air B200)

[ecoflyer]

Info, je rejoins Beber sur le centrage.
J'ai un trim tab en butée arrière à l'atterrissage configuration full flaps.
Du coup, pour moi il est trop centré...avant.
Je ne sais pas si c'est le fait de voler sur la beta en 64, mais en essayant la bête sur la 32, l'alti fonctionne.
Du coup, j'ai peut être un bug sur cette version et notamment sur le PFD sur lequel je n'ai pas les indications d'inclinaison.
Merci de me dire si je suis le seul.

Encore bravo et merci.

[harranssor]

Merci à nouveau pour vos retours.
Je note toutes les remarques.

@ecoflyer : je n'ai pas encore testé l'avion sur la version 64bits, j'avoue. Je mets à jour une de mes versions de suite. Je vais regarder ce souci d'ALT et d'inclinaison dès que possible, car c'est plutôt ennuyeux si l'avion ne tourne pas sur la 64bits...
Concernant le trim en butée, plutôt qu'un problème de centrage, je crois que ce sont les valeurs d'animation du trim sur le MFD qui ne correspondent pas. Je rajoute cela sur la liste.
Concernant le centrage, mes tests correspondent au constat établi par XFlyer. A suivre.
Merci pour les infos.

[joloize]

J'enrage de ne pouvoir tester la bête (j'ai laissé mon joystick dans notre maison de Plourivo, et le planning de mon épouse a été revu, nous clouant dans l'appartement de Rennes !).
N'empêche que je peux quand même admirer le travail statique. Splendide !

Replacé dans un écrin à sa hauteur, il a vraiment fière allure :


Ton site est superbe également.
J'aurais apprécié quelques commentaires dans ton "Making-Off" : les galères, les soucis, les essais...
Tu as fait du bien bel ouvrage. Bravo !

[XFlyer]

Je confirme, et je n'ai pas de trim de profondeur en butée. D'ailleurs, le trim sur X Plane n'est qu'un réglage fin de la gouverne concernée, alors que dans la réalité, c'est un compensateur d'effort… rien à voir, dans le simu, le terme "Trim" est un peu un abus de language, certes indispensable, mais qui ne réponds pas du tout à ce qu'il est sur le véritable avion. Ces essais ont été faits avec XP 32 bits, je vais voir de ce pas si ces différences ne viennent pas de la version 64 bits (on est habitués à ces petites misères avec Austin !). Pour ceux qui voudraient connaître les véritables spécifications de l'avion, le mieux est le site : http://www.eclipseaerospace.net/news.php on y trouve des chiffres qui correspondent assez bien au modèle. (J'y ai vu également que l'original n'a effectivement pas d'instruments gyroscopiques de secours… étonnant, mais peut être qu'avec 3 EFIS séparés, les risques de panne totale ont été considérés comme négligeables par l'organisme certificateur.)

Encore bravo, Harrenssor, et un grand merci.

[XFlyer]

Complètement bluffé

Je viens de me faire plaisir avec un petit vol d’Ajaccio (LFKJ) à Bastia (LFKB) et je suis complètement bluffé.
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Moi aussi, j'étais à Ajaccio pour mes vols d'essais…*c'est bête qu'on ne se soit pas vu, on aurait pu aller boire un canon à la santé d'Harrenssor… une autre fois sans doute

[lebelge]

@ Harrenssor

Ton Eclipse 550 est vraiment génial.
Je viens encore de refaire un petit vol en Corse, il est vraiment impressionnant.

Mais étant plus intéressé par le coté "technique" de la chose, je me suis permis de "fouiner" dans tes fichiers.
Puis-je donc me permettre de te poser quelques questions et de te faire quelques petites remarques :

1.- Il y a plusieurs fichiers terminant a "~" (exemple : fuselage-in.obj~ ). A quoi servent-t'ils ?
2.- Le fichier "reflets.png" est un peu trop apparent et rend la vue des instruments plus difficile.

J'ai augmenté (de 40%) la transparence (donc diminué les reflets) ce qui améliore nettement la visibilité des instruments sans supprimer complètement les effets.
J'ai aussi modifié (un peu) la position (viewer) du pilote pour avoir une meilleure lecture des instruments. (autrement dit, j'ai un peu avancé le siège et légèrement déporté vers la droite)

Pour le reste, c'est déjà bien au-delà d'une beta.
C'est très certainement un avion qui me coutera cher en kérosène, je vais le sortir souvent de mon hangar.


@ XFlyer : Merci de survoler ma scène.
Pas de problème pour un canon .... (tant que c'est toi qui paye )

lebelge

[XFlyer]

@ Lebelge : il n'y a pas de quoi me remercier, c'est plutôt moi au contraire qui doit te remercier pour avoir fait cette magnifique scène. C'est de très loin ma préférée, je l'utilise par défaut, et d'ailleurs, comme c'est curieux, on viens encore de se rater de peu car j'y ai passé l'après midi à tester sous toutes les coutures le magnifique Eclipse d'Harrenssor d'Ajaccio à Bastia et retour par Solenzara (Je sais, c'est interdit, mais ça défoule) et Figari. Quoi qu'il en soit, OK pour le canon, c'est moi qui paye !

J'arrive à la même remarque que toi quant au fichier "reflets", je le trouve un peu fort, et je vais sans doute faire comme toi, augmenter la transparence.

@ Harrenssor : je ne constate pas beaucoup de différences entre les versions 32 ou 64 bits quant au comportement de l'avion. De toute façon le problème de la butée de trim est un faux problème, car comme ce n'est pas mécanique comme sur un vrai, même au delà de l'affichage sur le tableau de bord, il continue à agir, donc même quand l'index disparait, on peut encore compenser. Par élégance, il serait peut-être bon si c'est possible, de déplacer le neutre du témoin sur l'écran de l'EFIS. Je pense que c'est de cette butée là dont parlait ecoflyer… en fait c'est seulement visuel. En tout état de cause, ne touche pas au centrage, je pense vraiment que ça n'a rien à voir avec le problème de trim.

Des essais de décrochage en décélération lente (donc les moins méchants) montrent un comportement un peu vif, avec départ en virage engagé à gauche… c'est étonnant pour un jet qui n'a pas l'effet de couple d'une lourde hélice. C'est peut-être dû à la relativement forte charge alaire associée à un profil d'aile super critique, caractéristique des jets modernes optimisés pour la croisière rapide en altitude, et de toute façon "surveillés" de près par une électronique embarquée performante. (c'est ce que disait Airbus après l'accident du A330 Rio-Paris… n'empêche que maintenant on songe à refaire faire des décrochages aux pilotes des Liners ! sans passagers, j'espère !).

Un peu hors sujet : quelqu'un a-t-il constaté le fait que de passer d'XPlane 64 à XPlane 32 effaçait purement et simplement certains choix de touches. Je m'explique: j'utilise des plug-in qui bien sûr ne sont pas compatibles 64 bits, comme "discreet fps" "Chase view deluxe" et "Scenic" qui permet d'afficher un mini TB en vue extérieure. Pour ce dernier, on choisis des touches dans le réglage correspondant, (off/on, taille, GlassCockpit ou classique, transparence.) tout va bien dans la version 32 bits. On passe temporairement sur la version 64, donc plus de plug-in c'est normal. Quand je revient dans XP32 bits, les plug-in fonctionnent tous, mais il faut re-paramétrer les touches de commande de "Scenic" qui ont été purement et simplement effacées lors du passage en 64 bits. Agaçant quand même ! J'envisage de "dédoubler" en deux dossiers les deux versions d'XPlane, mais outre le fait que ce n'est pas très pratique, il faut doubler tous les fichiers communs (avions, scènes etc…) et ça va encore augmenter la taille déjà phénoménale de l'ensemble !

http://www.x-plane.fr/images/attach/jpg.gif

[after1246]

Pour les dataref de trim
Comme je l'avais signalé dans un précédent post, Austin a changé les valeurs Max et mini des dataref de trim
Les visuels et peut être les rendus physique seront faux si tu as utilisé les même valeurs que pour les avions de la V9.
En V10 les valeurs de dataref doivent être comprise entre 1 et -1.

[harranssor]

@after : merci pour l'info. Je me souviens maintenant avoir lu ton post à ce sujet. Je vais regarder ça.

@Joloize : oui, c'est vrai que le making-off mériterait quelques commentaires. Mais je n'ai pas eu le courage de me lancer dans des explications. Une copie d'écran, j'avoue que c'est plus rapide à faire.
Mais je partagerai quelques impressions la semaine prochaine, pour répondre en même temps à la question de Danhenri.

@ecoflyer : j'ai testé brièvement l'avion sur la version 10.20rc1 64bits : je n'ai pas constaté les problèmes que tu évoques. Tout semble fonctionner correctement. Il faudra voir si d'autres rencontrent tes soucis.

@lebelge : les fichiers dont l'extension se termine par le tilde, type ''fuselage-in.obj~'', sont des fichiers cachés de sauvegarde sous Linux, créés automatiquement par certains logiciels. Mea Culpa. Comme l'avait remarqué Lami, j'ai en effet un peu oublié de faire le ménage dans les dossiers. Ce sera fait pour la prochaine mise à jour. En attendant, tu peux supprimer sans crainte ces doublons inutiles.
Quant aux reflets excessifs, il est vrai que sous certaines conditions de lumières dans X-Plane, ils peuvent gêner un peu la lecture des écrans. Je serai tenté de dire : un peu comme dans la réalité. Mais j'ai peut-être un peu exagéré l'effet (je voulais qu'il se voit sans doute ).

@XFlyer : pour le neutre, je ne crois pas avoir vu de dataref à ce sujet, mais je suis peut-être passé à coté.
Pour les constatations sur le décrochage, je te fais confiance. Mes connaissances sur les profils d'aile sont - disons-le - quasi inexistantes.
Si l'Eclipse est doté d'une ''charge alaire associée à un profil d'aile super critique'', tu me l'apprends ! Mais je n'ai rien compris.

[ecoflyer]

Alors c'est mon joystick, un saitek.
Xflyer, je suis d'accord avec toi sur la définition du trim, mais je trouve que sur x-plane il joue parfaitement son rôle.
En effet, plus d'effort au manche et quand on lâche les gouvernes, l'appareil est stable et la maquette affichée est maintenue.
Je persiste sur ma dernière question: avez-vous l'affichage de l'inclinaison sur le Primary flight display?
A+

[XFlyer]

Bien sûr qu'il joue son rôle, et j'ai déjà dis qu'il était indispensable, simplement il n'y a pas de butée contrairement à celui d'un vrai avion et tu dois pouvoir continuer à le dérouler autant qu'il est nécessaire (même si l'index du tableau de bord a disparu en butée) c'est ce qui se passe chez moi avec le chapeau chinois du saitek X52. (néanmoins une correction de l'affichage serait la bienvenue) Il semble que l'argument de After à propos de la dataref qui a changée (encore !) entre XP9 et XP 10 soit responsable du décalage vers le sens "Down", et fait donc que l'index soit souvent bloqué.

Oui j'ai l'affichage de l'inclinaison sur le PFD, autant en 32 bits qu'en 64

[Glah_Salamanthe]

@ harranssor
Et bien pour une "première" tu nous épates !! quelle superbe réalisation !!!, époustoufflant…
à quand la suite ?


à propos du trim :

simplement il n'y a pas de butée contrairement à celui d'un vrai avion et tu dois pouvoir continuer à le dérouler autant qu'il est nécessaire …
responsable du décalage vers le sens "Down"

Hello xFlyer pour ma part, j'ai bien une butée sur mon trim ! cela simplement par l'attribution de la fonction désirée au Joystick :
Dans ma configuration, le trim est attribué aux 2 molettes rotatives de la poignée des gaz : la grosse molette (appelée "E") pour le trim latéral et la petite molette "I" pour le trim de profondeur : contrairement à un chapeau chinois, ces molettes ont une "fin de course".

A propos du décallage vers le "Down", je l'ai effectivement constaté, mais j'ai re-calibré ma molette rotative, de façon à la décaler de manière inverse … et le tout est joué (il est vrai que la bonne solution devrait être au niveau de l'avion ou de X-Plane, pas au niveau de "bricolages" maison) !

[pianpian]

Bravo pour cette belle réalisation !

Je vole avec ce beau résultat d'un travail magnifique.

Merci sincèrement

[djetdail]

Salut;

Eh bé, une semaine de congé et pour le retour, ho joie l'Eclipse 550 est proposé.

A la lecture des retours tu nous offre un bijou

Je télécharge évidement

Merci Harranssor