Projet - Eclipse 550

[mcol]

Aïe !... Oui, un très sérieux concurrent !
Bien fait (d'après les images) et avec deux très gros points forts :
1) c'est américain
2) c'est un engin de guerre

Pour les critiques, il ne faut pas trop se formaliser. Pour un premier jet (il fallait que je la fasse, celle-là ! ), c'est du très beau travail. Il y a nécessairement des petits défauts esthétiques ici et là, c'est imparable.

Un peu plus ennuyeux sont des défauts à l'utilisation (pas forcément simple à corriger) : une tendance à marsouiner au-delà de 260 kt IAS (centrage ?), trop réactif (gouvernes trop sensibles dues probablement à une graduation de leur mobilité pas assez étendue), souci de switch COM1, NAV1 et COM2, NAV2 (les deux garmin étant indépendants, il faudrait trouver un moyen pour les switcher, ce doit être faisable), accélération trop vigoureuse me semble-t-il (la montée en puissance d'un réacteur devrait être un peu plus lente à mon humble avis, là j'ai un peu l'impression d'avoir affaire à un dragster !)...

À suivre !...

bonjour,
pour ma part, j'ai affecté sur mon saitek (selecteur mode 3 positions) les fonctions suivantes:
-transmit audio com 1
-transmit audio com 2
sur "audio panel" du menu "boutons pro" de "joystick et equipements"
bien sûr chez moi ce selecteur restait libre

[joloize]

Non, pour les Garmin, il faudrait un switch "NAV1/NAV2" qui permuterait les deux Garmin. Pas réaliste, certes, mais pratique !...
Pour la vitesse, je n'ai pas vérifié la TAS, mais j'étais à un FL bas (100/120 environ) au QNH 1013 et sans vent, donc un TAS pas tellement supérieur (une cinquantaine de kt environ).
Pour l'accélération, je veux bien te croire, mais cela me semble quand même un peu "overboosté". On a l'impression d'être assis sur des JATO ! T'es sûr de ne pas avoir fait une version STOL ?
Pour les gouvernes, je pense que l'avion est vraiment hyper-sensible aux gouvernes. Mais, maintenant que j'y repense, il faut que je vérifie mes réglages (ils sont peut-être un poil trop directs, j'ai peut-être gardé les réglages du Sbach !).

[harranssor]

Non, pour les Garmin, il faudrait un switch "NAV1/NAV2" qui permuterait les deux Garmin. Pas réaliste, certes, mais pratique !...

Je dois être dur de la feuille mais je ne saisis pas bien la demande.
Un switch pourquoi faire ? Pour que le Garmin de gauche (qui gère donc COM1 et NAV1) puisse aussi gérer COM2 et NAV2 (COM2 et NAV2 actuellement gérés par le Garmin de droite), c'est ça ?

[joloize]

Oui, c'est ça (désolé pour la réponse tardive, mais j'étais absent ce dimanche).
L'idée est bien de pouvoir gérer aussi COM2 et NAV2 sur le Garmin de gauche (pilote). Ce serait plus pratique.

[milan]

Je rejoins Joloize pour le côté peu pratiques des paramétrages de fréquences qui obligent à passer d'un Garmin à l'autre.

J'avais suggéré un pop-up de chaque Garmin par clic souris comme c'est le cas dans le Colibri EC120.
C'est sûr que la définition du Garmin agrandi n'est pas au top mais cette fenêtre permet néanmoins de paramétrer le GPS sans quitter la vue du cockpit (surtout en hélico)

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D'autre part, d'après ce que j'ai pu lire, l'Eclipse 550 réel est doté de Garmin 1000, ce que ne propose pas X-plane.
Du coup le VNAV est absent.
Serait-ce criminel d'ajouter un A/P VNAV ?

[harranssor]

L'idée est bien de pouvoir gérer aussi COM2 et NAV2 sur le Garmin de gauche (pilote). Ce serait plus pratique.

As-tu l'exemple d'un avion qui dispose de cette fonctionnalité, que je jette un oeil ?

J'avais suggéré un pop-up de chaque Garmin par clic souris comme c'est le cas dans le Colibri EC120.

J'entends bien mais XP10 propose dorénavant sa fameuse fonctionnalité Quick-look qui remplace avantageusement l'astuce du pop-up (avec un effet de zoom instantané très réussi).
Je ne veux pas paraître borné , mais pour une fois qu'Austin nous développe une fonctionnalité vraiment pratique, autant l'utiliser ! (ça change de la lampe de poche...). Voir la vidéo officielle de démonstration.
Quelque soit l'avion, j'ai déjà pris l'habitude de créer une vue Garmin 1 sur numpad1, l'éventuel Garmin2 sur numpad2, et le FMS sur numpad3.

Concernant le G1000, la version 500 n'en est pas équipée à ma connaissance. Par exemple, celui qui vole à Cannes est doté de deux G430. Certains modèles disposent d'un équipement plus évolué appelé IFMS (ce sera le cas du 550 à sa sortie) dont je n'ai pas étudié en détails les caractéristiques mais qui disposent en effet de la fonction VNAV.
La rajouter nécessite de repenser le panel PA. Je l'inscris sur la Todolist.

[joloize]

Non, je n'ai pas d'exemple qui me viennent à l'esprit... Sorry !
Mais je pense que c'est faisable en superposant deux Garmin (la bascule entre les deux se faisant via un bouton ou un slider).

[harranssor]

Mais je pense que c'est faisable en superposant deux Garmin (la bascule entre les deux se faisant via un bouton ou un slider).

En fait, il faudrait que le Garmin de droite 'passe à gauche' quand on l'appelle en cliquant sur un bouton, via un objet hide/show. Et où placer ce bouton de switch ?
C'est faisable, mais tant qu'il n'y aura pas une grève massive des pilotes de l'Eclipse, je vais le placer en bas de la todolist.
Parce que je rappelle que la fonction Quick-Look, hein...

Par contre, pour faire preuve d'ouverture d'esprit, je viens d'accéder à la requête de Milan concernant la VNAV.
Par chance, il se trouve qu'il restait justement un emplacement libre sous la VS. Probablement parce qu'inconsciemment je m'étais préparé à cette demande lors de la conception du tableau de bord.


Voilà. Ce sera pour la 1.1.

[beber]

D'accord, il y a le quick-look mais bon... il faut détacher la ceinture, faire lever le co-pilote, se lever, s'assoir, s'attacher, paramétrer ou consulter le Garmin, se re-détacher, se re-lever, rappeler le co-pilote...etc.
Sérieusement: Un truc tout simple consisterait à accrocher tes deux quad panels de garmin chacun à un bone d'animation qui ferait passer instantanément les quad d'une place à l'autre via un interrupteur ou une zone sensible (en utilisant une dataref de switch quelconque).
Cette fonction n'existe peut-être pas actuellement (ou n'est pas encore implémentée) mais elle risque d'être proposée dans le futur (mise à jour software ?). En tous cas ça serait top comme fonction...

[harranssor]

@beber : c'est un peu ce à quoi je pensais. Pourquoi pas par la suite. Je place en avant-dernière position de la todolist.

[beber]

On a gagné une seule place ???... ma ma mia ...

[djetdail]

Salut Stéphane;

A tu réussi à faire fonctionner ton avion avec X-FMC, dans la page PERFORMANCE REFun clic sur GR WT ADV m'affiche une erreur " cal fuelload excited".
Le PLAN/FUEL m'affiche 48 CALCULED / ( -3198 ) , le fait de charger ou decharger du combustible n'affecte en rien le chiffre 48 ( PLAN ).

Je suis désolé, mes remarques ne lèvent que des problèmes, malgré tous j'ai plaisir à voler avec ton bijoux :-))

Hervé

[Telmo]

En employant le quick look sur le garmin, les boutons de fonction pour le passage de COM1 à NAV1 ne sont pas alignés.
Il faut cliquer en dessous du bouton, c'est prévu dans ta todo ?

Edit: si je peux le faire moi-même ça me va aussi, même si je n'ai pas encore touché à plane maker.

[harranssor]

A tu réussi à faire fonctionner ton avion avec X-FMC...

Non, pas testé encore. Le fichier de conf' qui traînait dans la version initiale 0.5 était une relique d'un test effectué au début du projet. Absolument pas finalisé donc.
Si tu as le temps de te charger de générer un nouveau fichier de conf', tu me rendras service.
N'étant pas moi-même un utilisateur averti d'X-FMC que j'utilise peu (je me contente du FMS et des cartes aéro).

En employant le quick look sur le garmin, les boutons de fonction pour le passage de COM1 à NAV1 ne sont pas alignés.
Il faut cliquer en dessous du bouton, c'est prévu dans ta todo ?

C'est lié à l'enveloppe 3D qui recouvre la texture 2D. Cela fausse en effet un peu la position du clic. M'enfin on s'y fait vite, non ?
Il n'y a pas de réelle solution. La plus évidente serait de modéliser entièrement les Garmin en 3D, avec des manipulateurs. Un gros boulot que je ne ferai pas.
D'autant que je ne suis pas certain que cela améliorerait sensiblement la précision.
Et en plus, cela interdirait la permutation réclamée ci-dessus. Pas simple, hein ?

[Telmo]

C'est lié à l'enveloppe 3D qui recouvre la texture 2D. Cela fausse en effet un peu la position du clic. M'enfin on s'y fait vite, non ?
Il n'y a pas de réelle solution. La plus évidente serait de modéliser entièrement les Garmin en 3D, avec des manipulateurs. Un gros boulot que je ne ferai pas.
D'autant que je ne suis pas certain que cela améliorerait sensiblement la précision.
Et en plus, cela interdirait la permutation réclamée ci-dessus. Pas simple, hein ?

C'est limpide , et pas simple , ne te traquasse pas avec ça, quand on le sait ça-va car, j'avoue que j'ai dû pas mal chercher: un hypothétique "autre bouton", avant de trouver... ,
Je me doutais bien que ça venait un peu de la 3D car, ce n'est pas la même chose si tu as le garmin de face en grand ou, à la 1er personne (vue oblique/au dessus) les régions "cliquables" sont différentes.

J'ai vu hier qu'il était passé à la version 1.0
Merci... encore pour cette très belle réalisation (ce gros boulot), j’apprécie beaucoup !


Telmo