Découverte de l'IFR avec l'A320Neo

[Falconeye]

Ok, merci donc je peux éventuellement faire l'impasse sur la SID mais pas sur la STAR. La STAR me fait faire parfois un énorme détour ! Je la choisis un peu au hasard mais je ne sais pas s'il est possible d'optimiser sa STAR.

J'ai l'impression que toute la partie STAR est ignorée par l'avion lorsque je suis en AP1. (il ne suis plus la trajectoire). Est-ce qu'il faut passer basculer sur Approach (bouton similaire à celui d'AP1) lorsque je m'engage sur la STAR ?

[Toonies]

la star comme la sid tu la choisis en fonction de ta direction d'arrivée ou de destination.

[aurelienbouchet]

en general sur www.routefinder.com le dernier point de passage correspond au premier point de passage de ta STAR

[djetdail]

En trichant, mais c'est pas bien, la lecture de la carte IAC ILS 04 te donne comme meilleur point IAF le NDN MUS, après tu suis cette procédure.

Mais c'est pas bien de faire ca :-)))

[Falconeye]

en general sur www.routefinder.com le dernier point de passage correspond au premier point de passage de ta STAR

Sur Rfinder,

Il me met le chemin suivant :

Com****d route from AJACCIO NAPOLEON BONAPARTE (LFKJ, LF) to NICE COTE D'AZUR (LFMN, LF): 3 fixes, 125.8 nautical miles

Cruise altitude between FL330 and FL330
LFKJ (0.0nm) -SID-> LONSU (61.8nm) -STAR-> LFMN (125.8nm)
Details:
ID FREQ TRK DIST Coords Name/Remarks
LFKJ 0 0 N41°55'26.03" E008°48'08.77" AJACCIO NAPOLEON BONAPARTE
LONSU 328 62 N42°46'36.70" E008°01'26.30" LONSU
LFMN 328 64 N43°39'55.46" E007°12'53.94" NICE COTE D'AZUR
Tracks are magnetic, distances are in nautical miles.
LFKJ SID LONSU STAR LFMN

Donc juste après LONSU, le point STAR mais quand je choisis une STAR sur le FMS, il m'en propose pleins avec d'autres points qui sont insérés.

[Falconeye]

En trichant, mais c'est pas bien, la lecture de la carte IAC ILS 04 te donne comme meilleur point IAF le NDN MUS, après tu suis cette procédure.

Mais c'est pas bien de faire ca :-)))

[ATTACH=CONFIG]8543[/ATTACH]

Merci Hervé ! Je vais essayer de ne pas tricher. en tout cas, grâce à ton message, je sais maintenant ce que c'est qu'un IAF.

Il n'y a pas de fréquence pour MUS 428, je dois le traiter comme un NDB ? J'ai l'impression qu'un IAF n'est rien d'autre qu'un NDB.

Pour la procédure, je passe sur MUS 428 et quand je suis dessus, je me met au cap 089 pour atteindre le point IF à 4000 de MUS et ensuite, je vire à gauche au 044 pour être aligné piste. C'est bien ça ?

Question idiote, 4000 c'est quoi comme unité car 4000 nautiques, ça fait un peu beaucoup.

Maintenant, reste à faire comprendre ça à l'avion Je ne sais pas sous quellle forme on doit rentrer un point comme MUS 428 dans le fichier texte du flight plan.

[aurelienbouchet]

non 4000 c'est l'altitude en peid (ft)

[Daniel_L]

...
Il n'y a pas de fréquence pour MUS 428, je dois le traiter comme un NDB ? J'ai l'impression qu'un IAF n'est rien d'autre qu'un NDB.
...

428 c'est la fréquence du NDB dont l'indicatif est MUS.
L'IAF n'est pas un NDB, la preuve est sur la même image. A gauche on a l'IAF MUS qui est un NDB mais à droite on a un autre IAF qui est l'intersection NERAS.
IAF c'est juste le Point d'Approche Initial et ça peut être n'importe quel élément utilisable en navigation (VOR, NDB, point GPS ou intersection).

..
Je ne sais pas sous quellle forme on doit rentrer un point comme MUS 428 dans le fichier texte du flight plan.

Dans le FMS par défaut de X-Plane tu cliques sur NDB puis tu mets le code, ici MUS.

Daniel

[Falconeye]

Merci Daniel, c'est beaucoup plus clair, donc quand on fait une approche, il faut repérer les IAF (peu importe le type). Finalement, c'est riche en informations les cartes et petit à petit, j'arrive à mettre en place toutes les pièces du puzzle

[Telmo]

IAF, IF, FAF, ce ne sont que des dénominations de point de passage, juste des repères pour les pilotes dans une procédure si tu préfères.
Ils sont souvent associé à des points (FIX, NDB ou VOR) mais ce ne sont pas les noms des FIX, NDB ou VOR ;-)
Idem pour les balises LOM et MM par exemple.

[Falconeye]

non 4000 c'est l'altitude en peid (ft)

Merci Aurélien, je m'en suis douté après coup. Mais ça signifie qu'on est à portée ILS quand on arrive sur IF ?

[Telmo]

IAF
IF
FAF

Initial
Intermédiaire
Final

Le G/S et le LOC ensemble = ILS se situe plutôt au point ((FAP) Final Approche Point)) ou au début du segment FAF si tu veux.
Mais dans certain cas il n'y a que le IAF qui deviens le FAP ! je sais ce n'est pas facile...

Ceci devrait t'aider à comprendre un peu mieux, mais c'est en shakespearien ...

[djetdail]

petit dessin de ma production :-))



extrait de cette page http://djetdail.virtuel-pilote.fr/in...presentation-2

[Falconeye]

Merci, sur l'exemple d'Hervé, comment puis-je savoir que j'ai atteint le point IF pour faire mon virage à 44° Il n'y a aucune info de distance sur la carte, je n'ai pas non plus d'indications pour faire un ARC-DME depuis le point IF.

[Bzh2a]

Tu es sur qu'il n'y a pas une petite indication sur la carte du genre : 27 NIZ 4000 ?