bae jetstream 32

[Operami]

De mémoire, car je n'ai pas l'avion sous la main.

Une fois le Jetstream chargé, désactive son plugin, fait tes réglages, sauvegarde avec xassign, réactive le plugin.

J'ai désactivé le plugin, fais les réglages, réactivé le plugin, et ça marche. Merci Birdy

[Telmo]

J'avoue que ce n'est pas du super English mais cela reste compréhensible.
Ou alors c'est moi ... qui suis extralucide !

Page 6:

ALSO:This plane uses a code inside that deactivates your assigned axis of your joystick in several situations (when you have locked commands..) You WON’T be able to assign any axis to your
joystick while the Jetstream is loaded. You could Stop the plugin in the plugins menu, or load other
plane and make the changes over that plane.
IT IS VERY IMPORTANT that once you have ended flying the Jetstream, you DON’T QUIT XPlane with it loaded. You have to load other plane (any) and then when loaded, quit. If you don’t
do this, you will loose all your axis assignationsbut the throttle one. Specially when the controls al locked.

[Toonies]

il est vraiment bien cet avion.

par contre il y a un truc que je comprend pas.

je suis en approche finale en ils, je reduis les gaz, et a un moment quand je reduis, j'ai l'impression que ça passe en reverse automatiquement.

mes moteurs font un bruits bizarre, comme s'il tournait a fond alors que je devrais au ralenti.

par contre une fois au sol si je reduis les gaz a fond tout se passe normalement mes moteurs ralentissent.

[aurelienbouchet]

salut

j'ai aussi remarqué la meme chose comme si les moteurs passaient en reverses en finale

bizarre

[Operami]

J'avoue que ce n'est pas du super English mais cela reste compréhensible.
Ou alors c'est moi ... qui suis extralucide !
:

.[/B][/U]

Jusqu'à présent, je n'ai jamais eu de problème avec les divers manuels accompagnant les avions, même avec le manuel du CRJ200 fait par Jollon.
Mais lä, je n'ai pas compris grand chose. :
"Important: If you want the Jetstream fly correctly with autopilot modes, then don’t assign any axis to any trim mode (pitch, roll or heading). To it with button pressing (as the real one). If you don’t do this, the plane will try to catch the autopilot mode but the first control that is going to obey are the trim axis, and because if they are axis always are making inputs to the plane."
Est-ce que quelqu'un peut expliquer ce qu'il veut dire??? J'utilise beaucoup les trims et je n'ai pas compris comment il faut procéder dans ce cas.

[Daniel_L]

En gros, si tu veux des trims sur ton joystick il faut le faire avec des boutons et pas des axes sinon il obéira d'abord à la position sur ces axes au lieu du PA.

Daniel

[Operami]

Merci Daniel. C'est maintenant clair pour moi.

[Toonies]

Je suis pas le seul à qui ça arrive alors. D autre cas ? Des solutions ?

Une erreur d utilisation ?

[ThierryS92]

Bonjour,

Je profite que vous parliez de cet avion ici pour exposer un problème que j'ai.
L'avion en vol manuel (i.e. Sans pilote automatique activé) tourne à droite sans raison apparente. J'ai modifié la météo pour être sans vent même résultat virage à droite. J'ai recalibré le joystick, pareil. Donc pour voler droit, je dois bien tenir le manche et même le pencher à gauche.

Avez vous observé ce problème.

Merci de vos infos.

Thierry

Config : Intel Core i7-3930K (3.2GHz), 16Go RAM, GeForce GTX 6600 Ti, Windows 8 64bit

[aurelienbouchet]

regarde si tu as le même couple sur les deux moteurs.

une fois j'ai eu le même problème et c’était dut a une différence de couple entre le moteur droit et gauche.

[Toonies]

Bâ le synch prop était activer et la manette du couple identique à droite et à gauche.

Ce qui est bizarre c est qu au sol le reverse ne fonctionne pas. Même si je l active avec une touche

[Birdy.dma]

Pour le reverse, il faut l'activer par un bouton agissant sur: Hold thrust reverse at max, et non pas par: Toggle thrust reverser.

[Toonies]

mais la en finale j'ai l'impression qu'il s'active tout seul ! des lors que je reduis trop les gaz.

Sinon c est quoi la différence entre les deux commandes ?

[Birdy.dma]

Entre les 2 commandes: une enclenche la reverse et tu dois actionner la manette de gaz. C'est le cas pour l'airbus de Peter comme pour le mal nommé Néo. Puis appuyer sur le bouton pour désactiver la reverse.

L'autre, tu dois maintenir le bouton appuyé pendant la durée de ton ralentissement. C'est le cas pour le Jetstream.

Idle en vol: je sais pas trop. Ce que je comprends (mais c'est peut être naze): Ce n'est plus l'hélice qui tire l'avion, mais la vitesse relative de l'avion dans l'air qui fait tourner une hélice mise en roue libre: elle tourne vite, et aérofreine.

Peut être aussi quelque chose de mal simulé.

[Operami]

Entre les 2 commandes: une enclenche la reverse et tu dois actionner la manette de gaz. C'est le cas pour l'airbus de Peter comme pour le mal nommé Néo. Puis appuyer sur le bouton pour désactiver la reverse.

L'autre, tu dois maintenir le bouton appuyé pendant la durée de ton ralentissement. C'est le cas pour le Jetstream.

Idle en vol: je sais pas trop. Ce que je comprends (mais c'est peut être naze): Ce n'est plus l'hélice qui tire l'avion, mais la vitesse relative de l'avion dans l'air qui fait tourner une hélice mise en roue libre: elle tourne vite, et aérofreine.

Peut être aussi quelque chose de mal simulé.

Bonjour,
Je viens d'avoir un problème similaire. En plein vol (FL170) l'indicateur du "torque" du moteur gauche s'est mis à zéro, tandis que l'indicateur "torque" du moteur droit montrait un chiffre normal. Les deux indicateurs "RPM" (droit et gauche) montraient un pourcentage identique. L'avion a fait une embardée. J'ai pu rétablir la situation, descendre vers l'aérodrome le plus proche et atterrir en maniant les trims et le manche. Sur l'ECAM, il n'y avait aucune panne indiquée. Aucune idée donc de ce qui aurait pu provoquer cette panne. Le panneau de panne de X-plane était mis sur "aucune panne".
Il y a là un mystère. Je vais voir sur le site de Jollon si d'autres personnes ont eu le même problème.