Pipistrel Panthera

[Hueyman]

Ah c'est beau du Pink Floyd quand même, c'est vraiment à part, je connaissais pas celle-ci, merci !

[harranssor]

Ah c'est beau du Pink Floyd quand même, c'est vraiment à part, je connaissais pas celle-ci, merci !

LE groupe du 20ème siècle ! De mon avis.

A part ça, Mario a mis en ligne une documentation de... 40 pages concernant le Panthera. En anglais mais richement illustrée.
-> http://forums.x-plane.org/index.php?...showfile=21600

[Hueyman]

Tu aurais aussi pu mettre celle-ci pour le teaser du Panthera : http://www.youtube.com/watch?v=eCB_INs2E24

Serait-il possible d'avoir la doc autrement, je n'ai plus accès à l'Organisation à but uniquement lucratif ...

[Glah_Salamanthe]

Bonjour Glah (euh… Mr le professeur !) le lien que tu donnes est mort… de quel planeur parles-tu ? Taurus, Apis, Sinus…

1 ! ne me donnez pas de titre que je n'ai point ! je ne suis pas professeur , mais simplement enseignant, merci !

2. le lien , il s'agit d'une production qui n'est pas celle de Pipistrel , mais de "AMS Flight" ! Il s'agit bien de l'Apis et le "copié-collé du lien n'était manifestement pas complet !
voici donc le bon lien : http://www.finesse-max.com/uploads/m...IS_M_Volez.pdf

[TOTO]

Mon Pipistrel Panthera ne répond pas !

La documentation sur le Pipistrel Panthera me semble bien lacunaire. A contrario, j’admets ne pas être habilités à formuler des critiques objectives sur une réalisation pourtant à première vue d’une très bonne et intéressante facture.
Le tutoriel de Mario Donick non plus ne résout pas mes plantages. Les fonctionnalités de l’appareil restent récalcitrantes. Une incompatibilité de fait entre la théorie et la pratique. La mienne du moins.
Par exemple, il m’est impossible de mettre mon Panthera en marche sans passer par le « démarrage moteur tournant ». La clé ne fige sur « Both » sans vouloir passer sur « start » ? Ou se trouve le bouton pour les « générateurs » voire « batteries » ?
A quoi correspondent les deux boutons pourtant actifs mais sans effet en dessus de l’interrupteur (clé) de démarrage et « ELT » ?
Comment exploiter le bouton « CHARTS » et créer ses propres cartes ; c’est-à-dire comprendre les explications de Mario Donick ?
Etc.
Merci à celui qui connaît l’adresse de la bonne « documentation pour un nul » et me permettre alors de me familiariser avec cet avion.

[harranssor]

La documentation sur le Pipistrel Panthera me semble bien lacunaire.

Bonsoir,

La documentation de l'avion est destinée à expliquer le fonctionnement de celui-ci. Pas à expliquer comment fonctionne X-Plane.

A priori, votre problème vient des scripts SASL qui ne sont tout simplement pas interprétés.
La cause peut provenir d'une mauvaise installation de l'avion.
Merci de m'envoyer votre fichier log.txt. Vous le trouverez dans le répertoire d'X-Plane. Vous pouvez l'attacher dans votre message. Si il ne passe pas, il faut le zipper au préalable.


@Glah : on en reparlera... du planeur.

[harranssor]

En relisant votre message, je réalise que votre problème n'est pas forcément lié à SASL.

Par exemple, il m’est impossible de mettre mon Panthera en marche sans passer par le « démarrage moteur tournant ». La clé ne fige sur « Both » sans vouloir passer sur « start » ? Ou se trouve le bouton pour les « générateurs » voire « batteries » ?
A quoi correspondent les deux boutons pourtant actifs mais sans effet en dessus de l’interrupteur (clé) de démarrage et « ELT » ?
Comment exploiter le bouton « CHARTS » et créer ses propres cartes ; c’est-à-dire comprendre les explications de Mario Donick ?
Etc.

- Both : pour passer sur Start, il suffit de déplacer la souris sur le mot 'Start' pour faire apparaître la main et lancer le démarreur. C'est expliqué dans la documentation, Page 35.
- Batterie et générateur : sur le Bottom Panel (shéma, page 10) : MASTER pour la batterie et A/C pour le générateur
- Les 2 boutons pourtant actifs mais sans effet : à rien pour l'instant. Nous ne savons pas à quelle fonction Pipistrel les destine. Ils sont donc inactifs. C'est écrit sur le shéma, page 10.
- créer ses propres cartes : vous pouvez vous adresser à Mario Donick qui est l'initiateur de cette fonction sur le forum de support dédié (en anglais, désolé) -> http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=73864
Pour résumer brièvement : pour créer ses propres cartes, il suffit d'utiliser le fichier template distribué par Mario et d'intégrer vos cartes comme bon vous semble avec un éditeur d'image, genre Gimp ou Photoshop.

[TOTO]

Merci pour votre réponse et votre diligence.
Sous réserve des "cartes", vos explications - testées - sont des plus pertinentes.
Avec mes bons messages

[Gatsby]

Ok, j'ai craqué aussi et pourtant j'essaie de réduire mon temps passé devant un écran alors acquérir un nouveau modèle ...
Oui mais ... j'aime bien les petits avions !

Je ne vais pas redire ici ce que d'autres ont déjà bien dit sur les qualités de cet appareil mais peut-être seulement cela : si j'ai craqué, c'est sans doute d'abord parce que cet avion est tout simplement beau.

Alors félicitations aux deux artistes, Xflyer et Harranssor, et merci pour cette belle réalisation !

à+

[XFlyer]

: si j'ai craqué, c'est sans doute d'abord parce que cet avion est tout simplement beau.

Alors félicitations aux deux artistes, Xflyer et Harranssor, et merci pour cette belle réalisation !

à+

Merci Gatsby, pour ton appréciation,mais si cet avion est beau c'est :
1- que les ingénieurs de Pipistrel ont dessiné une magnifique cellule, toute en finesse en optimisant au maximum le cahier des charges pour transporter 4 personnes
2- que Harranssor a magnifiquement reproduit en 3D cet avion en reprenant fidèlement toutes les courbes d'un "top modèle"
3- que nous avons tous les deux patiemment traqué les détails et affiné l'aspect et le fonctionnement de la bête, avec l'aide des courageux bêta-testeurs
4- enfin, seulement, et en dernier, que j'ai imaginé quelques livrées. Complètement inventées (à part un prototype en cours d'essais) puisque l'avion n'est pas encore homologué et ne sortira qu'en 2015. Il se peut que d'ici là, y en apparaisse d'autres, ( pour le DA42 j'avais été plus prolixe.)

[harranssor]

merci pour cette belle réalisation !

Merci pour l'appréciation.

j'essaie de réduire mon temps passé devant un écran

Je peux fournir un mot d'excuse à ta moitié si tu le souhaites...

[Glah_Salamanthe]

Petit problème avec le son du panthera…

En passant de la vision interne à la vision externe, le régime moteur (bruit) change …
Certes, le bruit devient plus fort lors du passage en externe, ce qui est normal, mais j'ai l'impression qu'il devient simultanément plus aigu, comme si le régime moteur était plus élevé ?

Quelqu'un d'autre a-t-il cette impression ?

Mais cela reste un fabuleux avion !!

[harranssor]

j'ai l'impression qu'il devient simultanément plus aigu, comme si le régime moteur était plus élevé ?

Bonsoir Glah,

Le son moteur dans le cockpit et en vue extérieure est un mélange de 2 sonorités : le moteur en lui-même et le bruit de l'hélice. X-Plane s'occupe de mélanger les deux sons (c'est le principe pour tous les avions à hélice dans le simulateur).
L'hélice génère un bruit plus aigu en vue extérieure que dans le cockpit, ce qui me semble logique : l'habillage du cockpit et le casque du pilote jouent un rôle dans l'insonorisation.
Mais je suis à l'écoute de tout argument contraire.

Tu peux étudier, voire modifier les sons moteurs : dossier sounds/engine. Tu y trouveras les échantillons sonores du moteur et de l'hélice, en vue interne et externe.

[YGR]

Ce message s'adresse surtout à HARRANSSOR, mais s'il pouvait contribuer (le message… pas Harranssor….) à élargir sa notoriété, j'en serais ravi.

Ainsi que je l'ai déjà écrit sur ce forum, je suis un Papy qui a une petite expérience aéronautique, à savoir un peu moins de 300h de vol comme cdt de bord, sur une dizaine d'appareils (les vrais, pas les virtuels). Mais je n'ai jamais exécuté que des vol en VFR et au dessus du territoire national car je n'ai jamais passé la qualification radio internationale. Je ne possède par ailleurs aucune qualification du type "Hélice à pas variable" ou "train rentrant".
Je n'ai aucune expérience IFR, sauf en tant que passager (Pour en savoir plus vous pouvez toujours voir mon message de présentation). En plus de tout ça, j'ai aujourd'hui 70 ans et j'ai arrêté de voler depuis pas mal d'années déjà.
Fan d'aviation depuis mon plus jeune âge, imaginez mon émerveillement lorsque j'ai découvert XPlane. Lorsque je vois le tableau de bord du Pipistrel Panthera (vous voyez j'y viens quand même !…) et que je le compare à ce que j'ai connu, les Jodel D112, Robin DR400 et autre Cessna 172 pour ne nommer que ceux-là, vous pensez bien que je suis littéralement scotché. C'est le jour et la nuit !….

Je m'adresse maintenant à HARRANSSOR :
Je trouve que la communauté XPlane ne t'as pas suffisamment félicité et remercié pour ce que tu as fait. J'en remets donc une couche :

- Depuis que j'ai découvert XPlane, j'ai téléchargé gratuitement bon nombre d'avions dont la plupart sont repartis immédiatement à la poubelle pour des raisons diverses (je préfère ne pas m'étendre). J'ai très vite compris que pour avoir des appareils sérieux, il fallait les acheter. J'en ai acheté une dizaine dont certains excellents. Mais même en les achetant, on a parfois le sentiment de s'être fait arnaquer (je suis sûr que certains me comprendront). Tous mes achats ont été fait sur le Store de XPlane.org (site américain).

J'ai téléchargé l'Eclipse 550 dès qu'il a été disponible (et en plus il est gratuit !….) SUBLIME !…. je t'avais déjà adressé un message de félicitations à l'époque. J'ai quand même oublié quelque temps cet avion car j'avais un problème de fonctionnement du PA. Je l'ai Re-téléchargé il y a quelques mois car j'ai vu qu'il y avait une nouvelle version. Depuis, plus aucun problème, je n'e l'ai plus lâché et je l'adore car il es BEAU ET EN PLUS IL EST BEAU et tout fonctionne parfaitement et il est RAPIDE. Je l'ai quand même lâché (sans l'oublier) après avoir acheté le DA-42 Diamond, encore une SUBLIME réalisation un seul petit hic : la fonction throttle ne peut pas être gérée par le PA (sauf erreur, je pense que c'est pareil sur le Panther mais je suppose que c'est comme "ça" sur les vrais et puis c'est un détail).

J'en viens au Panthera (ENFIN !… dirons certains) Je viens de l'acheter sans hésiter une seconde et j'achèterai aveuglément le 4e car tes avions sont magnifiquement réalisés, abordables côté prix et - cerise sur le gâteau - les manuels de vol sont en FRANCAIS !… (cocorico !….). Le Panthera ne déroge pas la la règle. Encore une FANTASTIQUE réalisation à tous points de vue. Kiss landing dès le premier vol, sans même avoir regardé le manuel. J'ai toutefois un petit souci. Pour t'expliquer, je t'envoie à la page 25 de ton manuel de vol (en français). Tout fonctionne bien sauf que je ne peux pas changer les fréquences. Je m'explique : Lorsque j'ai sélectionné la fréquence à régler par exemple : surlignage vert de COM1, je suppose que le changement de fréquence s'effectue avec le double bouton en bas à droite. Hors les flèches affichent (les petites comme les grandes) mais quand on clique, les chiffres ne changent pas. J'ai essayé de virer le dossier, puis de le télécharger à nouveau et de le réinstaller sans succès. J'ai peut être zappé sur un point important, mais je ne comprend pas lequel. Merci si tu as une réponse.

Désolé, j'ai été long, mais je ne sais pas faire court.

[harranssor]

Bonjour YGR,

Merci pour tes éloges. J'essaye de hisser progressivement la qualité de mes avions, en y apportant mon style.

Je trouve que la communauté XPlane ne t'as pas suffisamment félicité et remercié pour ce que tu as fait. J'en remets donc une couche :

Et je t'en remercie. Il faut savoir cependant que la majorité des utilisateurs ne fréquentent pas les forums, sauf en cas de problème. Ce n'est pas spécifique à X-Plane. Je reçois cependant beaucoup de messages d'encouragement directement par mail depuis la sortie du DA42. C'est très enrichissant d'échanger avec des utilisateurs du monde entier.

un seul petit hic : la fonction throttle ne peut pas être gérée par le PA (sauf erreur, je pense que c'est pareil sur le Panther mais je suppose que c'est comme "ça" sur les vrais

Oui. A priori, un autothrottle semblerait réalisable pour le DA42 doté d'une armada d'électronique, qui gère avec une seule manette le moteur/pas d'hélice/mixture.
Le Panthera, lui, est équipé d'une gestion traditionnelle à 3 manettes peu compatible avec un tel système.

Tout fonctionne bien sauf que je ne peux pas changer les fréquences

Pour l'instant, je ne comprends pas l'origine de ton problème.
Voici ci-dessous une copie d'écran :



- En haut à gauche, la fréquence active -> 123.32
- Juste dessous, la fréquence en Stand-by -> 126.60 (entourée en jaune). Son rectangle est bleu ciel, indiquant la sélection de la fréquence.
- En bas à droite, le bouton qui permet de modifier la fréquence Stand-by sélectionnée.
- La petite double flèche verticale bascule la fréquence Stby à Active.
- Pour basculer la fréquence Stand-by sélectionnée de COM1 à NAV1 (à droite, donc), on clique sur la grande double flèche horizontale au milieu.

Est-ce bien la manipulation que tu effectues ?

Dis moi ce qu'il en est.