Falcon 7X AFTER

[PhM]

...
Je m'épate moi même.
On a le droit non ?

Tout à fait, il ne faut pas bouder son plaisir.

PhM

[fasm]

Il n'arrête pas les progrès, super !

[djetdail]

Salut After

Ci joint un lien pour t'aider à réaliser ton update :-))

http://www.dassault-aviation.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2013/07/Falcon-7X.zip

Hervé

[after1246]

Il manque le cockpit

[Delta Bravo]

Bonjour after 1246,

Débutant sur xplane et dans le forum, je suis votre discussion avec intérêt.
Peux-tu me dire si Falcon X7 est téléchargeable sur XPlane V.10.
Merci pour les infos
Delta Bravo

[Ypsos]

Bonjour after 1246,

Débutant sur xplane et dans le forum, je suis votre discussion avec intérêt.
Peux-tu me dire si Falcon X7 est téléchargeable sur XPlane V.10.
Merci pour les infos
Delta Bravo

La version en service et téléchargeable en free du Falcon 7 d'After , le Falcon 7 d'Acter à ce lien (faut avoir un compte chez xplane.org.

[Ypsos]

Quelques impressions sur la version du nouveau Falcon7 en cours de développement que j'ai l'honneur de tester.

Première impression générale:

Très bon graphisme, finition des boutons 3D super, lisibilité des titres excellent.

Exemple du Over Head, tous les boutons et systèmes sont actifs.

Ils sont interactifs avec les autres moniteurs et options du sytème dans le cockpit . Si After1246 suit les spécificités du Falcon, je pense que l'avionique correspondant, au comportement de l'avion, et le placement des instruments devraient être au plus proche de l'avion réel.

Over Head: un régal pour les yeux et une richesse de fonctionnalités.


Je vais revenir au fur et à mesure de mes découvertes, mais le soucis de coller au plus proche du réel, est poussé à un tel point que même le réglage de la pressurisation de la cabine, et des températures est présent et fonctionnel tant en automatique qu'en manuel.


Quelques vues des boutons de l'AP: la nouvelle vogue est l'utilisation des boutons type manipulator, programmables, et en 3D. La aussi c'est du sacré travail de finition et de codes derrière , (le pilote devra s'habituer à la course de la souris pour réaliser les réglages) .


De nombreuses indications nouvelles apparaissent dans le moniteur devant le pilote la aussi : écriture lisible qualité très poussée et soucis du détail étudié à un tel point ou par exemple le référent ISA est reproduit et fonctionnel.
]

Voici mes premiers témoignages et sentiment sur une réalisation très prometteuse.

la suite au prochain numéro

[Falconeye]

L'important est surtout de savoir si cet avion verra le jour (même en version payante) car pour le moment j'ai compris que c'était juste un passe temps intellectuel...

[Ypsos]

L'important est surtout de savoir si cet avion verra le jour (même en version payante) car pour le moment j'ai compris que c'était juste un passe temps intellectuel...

Je ne suis pas dans la confession s'il existera une version free, une version payante, les deux ou rien.

Moi même étant pinailleur lorsque je fais quelque chose, je ne suis jamais content de mon travail, et je remets milles x fois sur le métier mon ouvrage.
Aussi des projets qui durent sur 3-4 ans ne me semblent pas comme délais anormaux . (pour celui qui est dans un esprit d'un engagement bénévole, sans obligation de résultat si ce n'est que celui qu'il se fixe à lui-même et qui serait aussi de faire plaisir aux futures utilisateurs. Bien entendu pour en vivre, ce serait une autre question.)

Aussi, si intellectuellement on voudrait faire au mieux, et si on veut sortir un produit correct, au plus proche du réel, il faut faire :
-des recherches,
-des tests,
-des essais,
- sonder les futurs usagers ( combien de fois en pub à la TV ou dans la presse écrite, nous sommes bassinés avec un produit même pas en rayons pendant des mois et ceci rien que pour générer des réactions ..: classique méthode de marketing ),
-peut être même apprendre à maitriser les outils nouveaux de développement?.

Si cette option d'un avion au plus proche du réel, serait( conditionnelle) dans l'esprit du développeur, il devrait :

-chercher les informations plus techniques sur le comportement de l'avion, surement parler avec des pilotes de l'avion, est-ce que Dassault va lui fournir des précisions?

-est-ce que l'utilisateur va suivre sur un produit trop technique/trop réel? ou le rejeter car trop imparfait, mal finalisé.... etc. .

Vaste chantier et nombreuses interrogations que tout ceci mais qui a bien avancé .

En conclusion, communiquer et informer sur les pistes à l'étude, et les options déjà embarquée ou à conserver, pourrait éventuellement permettre grâce aux réactions des utilisateurs de fixer peut être le cadre des attentes de ceux-ci ce qui donnerait une "radioscopie" du produit à finaliser au regard des attentes, utilisateurs/développeurs et le tout dans les limites matérielles des outils actuels.

[Sim-Air]

C’est magnifique, des années de travail qui commencent à porter leur fruit !

Petite question : comment est gérée la sélection des différentes fenêtres des MDU ? Sur le réel c’est une trackball qui permet de cliquer sur une fenêtre pour en sélectionner une autre, et les fenêtres changent de dimensions suivant l’affichage sélectionné. Tout ça me paraît difficile à reproduire et manipuler avec les interfaces PC que nous avons (souris et joystick). Je suis curieux de savoir comment After a géré ça d’un point de vue technique et interface utilisateur...

Bravo et bon courage pour la suite du développement !


Simon

[after1246]

@Falconeye
Oui, c'est un passe temps intellectuel, mais je teste aussi actuellement, par l'intermédiaire de Ypsos une version simplifié qui pourrait être une future version Freeware.
Pas de moving map ni de recherche infos des pistes, SID etc..
Mais des systèmes fonctionnel et à l'identique
Système fuel, pressurization, hydraulique , bleed, anti ice, pilot automatique etc..
Sachant que 95% des utilisateurs ne veulent pas lire la doc, Ypsos teste pour savoir si cette version simplifié est jouable.

@Sim-Air
Effectivement sur le vrai on peux afficher n'importe quelle fenêtre d'information sur n'importe quel écran et certaine peuvent être présenté soit en demi écran soit réduite de 1/3 etc..
Non, je ne suis pas allez jusque la.
Ce serait techniquement faisable avec X-Plane mais vraiment trop trop lourd à gérer par X-Plane et par nos ordinateurs et cela n'apporterai pas vraiment quelque chose d'indispensable.
A mon niveau, je ne peux que m'approcher le plus possible de la réalité, tout en sachant que je ne pourrai jamais la reproduire dans son intégralité à l'identique.

[sixberas]

Ah les boutons "type manipulator" quelle engeance !
Un mouvement obligatoire via la souris qui ne correspond à aucune ergonomie
Drôle d'idée vraiment
cela dit after fait des choses incroyables !

[djetdail]

Sachant que 95% des utilisateurs ne veulent pas lire la doc, Ypsos teste pour savoir si cette version simplifié est jouable.

:-)

Tu a fait un bon choix....

[Nino]

En tout cas je prends, simplifiée ou pas, freeware ou payware. Je me ferai un pkabisir de lire la doc. Très beau travail

[Ypsos]

Salut

on prépare l'appareil pour son vol :

on rentre le nombre de passagers,
on rentrer le fret
on rentre la distance à parcourir

l'ordinateur calcule le poid, les limites d'altitudes maximum que l'avion peut atteindre selon les paramètres rentrés, le fuel et les réserves


Infos pour le décollage:


en croisière : inactif sur ma version en test.


landing


sélection de l' approche, catégorie et loc



au parking : inactif sur la version en tests.


Il recalcule selon le mode de navigation







En cliquant dans take-off sur send


l'infos V2/V1 est reportée devant les pilotes sur leur écran




@+....