Falcon 7X AFTER

[Falconeye]

@After et Ypsos

Excellente nouvelle que ça prenne forme pour une version qui sortira un de ces jours. Je suis conscient que c'est un travail de titan. Je pensais que la décision avait été prise de ne pas le sortir.

Bon j'avoue que je suis passionné par la lecture des manuels de vols, surtout quand il s'agit d'un avion qui s'approche le plus du réel. Est-ce qu'une version payante avec SID, STAR, hold... la totale sera aussi prévue ?

D'autant plus qu'il n'y aura pas besoin d'écrire un manuel, la doc sur Smartcockpit est déjà conséquente.

Bon courage pour la suite.

[Ypsos]

@After et Ypsos

Excellente nouvelle que ça prenne forme pour une version qui sortira un de ces jours. Je suis conscient que c'est un travail de titan. Je pensais que la décision avait été prise de ne pas le sortir.

Bon j'avoue que je suis passionné par la lecture des manuels de vols, surtout quand il s'agit d'un avion qui s'approche le plus du réel. Est-ce qu'une version payante avec SID, STAR, hold... la totale sera aussi prévue ?

D'autant plus qu'il n'y aura pas besoin d'écrire un manuel, la doc sur Smartcockpit est déjà conséquente.

Bon courage pour la suite.

Salut

Certes, le groupe des curieux, de ceux qui souhaitent au plus proche, des amateurs (dans le sens noble du terme) qui apprécient le travail bien fait, la perfection des options, leur reproduction en simulation, et qui comprennent l'anglais, Smartcockpit sera là.

Pour mémoire, en lisant les forums de xPlane.fr, il est à relever que de nombreuses personnes achètent des avions complexes.

A la lecture des questions posées il serait possible de dégager un autre groupe cible où la lecture ne semble pas être le référant de simulation.( la barrière des langues restant un sacré frein d'autant que ceux qui achètent sont généralement des seniors financièrement plus à l'aise ou ayant moins de priorités, que les jeunes)

Ce groupe identifié fonctionnerait dans un comportement ou on s'installe dans le cockpit virtuel, on pousse les manettes et on décolle.

Dès lors, abstraction faite de la technicité de développement, avec l'ensemble de ces considérations /compromis, se grefferaient toutes ces questions annexes sur la sortie ou pas d'un avion, (free ou payware)

[Glah_Salamanthe]

Je me ferai un pkabisir de lire la doc

… bonne lecture donc !!

[Ypsos]

Petit témoignage mais gardons à l'esprit que:

Le modèle que j'ai est un avion de test ( bon, je vais utiliser les termes de "projet de proto") .

Aussi j'ignore si toutes les fonctionnalités sont opérationnelles, finalisées ou pas, ou encore sont absentes ou susceptibles encore de bénéficier de modification .

Mes témoignages sont aussi réalisés dans un esprit pour un usage ergonomique de compréhension et d'utilisation d'un "projet de proto" qui pourrait répondre aux attentes d'un groupe ciblé plus haut : démarrer/ décoller /voler/naviguer et tout ceci sans documentation complexe à lire .

Mais aussi sans pour autant réduire la qualité, le comportement, la fonctionnalité et la réalité des instruments et options embarqués dans l'avion.

Il y a un sacré challenge pour le développeur au regard du fait que le niveau de son ancien Falcon7 est déjà haut.
Aussi le défi est autant plus important pour que ce "projet-proto" devienne une version encore supérieure à son prédécesseur.

De facto, il n'est pas encore possible à ce stade de se faire une idée du produit définitif, ni s'il va sortir un jour ou pas , ni juger si la manière des procédures témoignées serait retenue ou pas.

Nous bénéficions à ce stade du partage et de retour d'expérience, d'une "pseudo radioscopie à un temps X" d'un "projet-proto" qui n'est pas encore LA " radioscopie finale au temps Z"

Revenons sur le témoignage par un petit vol en Radio Nav, interception, radiale, Cap, sélection source,correction et maintien direction de route par vent de travers.


Sélection source:

Soit écran central à droite dans le menu


Soit en cliquant sur les lettres en blanc à gauche de l'écran central :


Soit sur l'écran devant les pilotes, dans le menu


ou par clic VOR1/ADF1/OFF en bas à gauche. Le petit trait avec une boule va identifier sur le HSI le VOR1 actif


ou par clic VOR2/ADF/OFF en bas à droite . les petits traits en forme de U renversé vont identifier sur le HSI le VOR2


les VOR1 + VOR2 affichés sur le HSI devant les pilotes ainsi que sur l'écran central.


sélections par menu sur écran central du mode d'affichage


Interception de radiale 028 et cap au 028 en sélectionnant la source NAV ( nous sommes en QDR . CAD volons en éloignement sur la radiale 040 au CAP 040):


interception radiale 040 et cap 040 avec un vent de travers important


le HDG est bien au 040, mais la route de l'avion (TRK) va au HDG 46. Il faudra compenser pour suivre la radiale avec une correction route pour intégrer la dérive liée au vent.


le rectangle d'alignement n'est pas aligné et on peut relever visiblement la dérive.


et la route est alignée au nouveau Cap en intégrant la dérive du vent en étant en QDR .


prochain point se sera une triangulation avec NAV2 puis on va aller vers NAV2

sélection source NAV2


LOC intercepté, l'avion tourne et s'aligne( nous somme sen QDM) l'avion s'aligne



Pour l'instant ce sera tout

@+

[Nino]

… bonne lecture donc !!

A ce point? ah ben oui, en anglais....

Très beau travail Ypsos

Edit : question à 10 balles (simple curiosité)

Pour proposer un avion sur X-Plane, que se soit en free ou payware, faut-il l'autorisation du constructeur? Oui, non, ça dépend. ?....

A pluche

[Delta Bravo]

La version en service et téléchargeable en free du Falcon 7 d'After , le Falcon 7 d'Acter à ce lien (faut avoir un compte chez xplane.org.

Salut Ypsos,

Merci pour ta réponse rapide.
Falcon X7 téléchargé. Bel appareil....
Un petit Problème de vue dans le cockptit que je vais étudié de plus prêt cet a/m.
J'aurai peut-être besoin d'un tuyau si je ne parviens pas à trouver la soluce.

Je reviens sur mon message.
J'ai oublié de te féliciter pour ton travail, tes améliorations sur le Falcon. Superbe....
Il ne me manque que le Manuel en Français pour moins galérer avant le déco et pendant le vol, mais bon....

@+

[jef33]

http://wiki.x-plane.fr/index.php?title=Le_Falcon_7X

Dans la section "Atterissage"
"After nous propose un plan de vol Rodez-Marseille pour apprendre à utiliser le FMS et le pilote automatique, à cette adresse"

Très bon tuto

[f.clerc]

Petit témoignage mais gardons à l'esprit que:
(...)
Sélection source:

Soit écran central à droite dans le menu


@+

La version utilisée pour les screenshots n'est pas celle téléchargeable, ou j'ai mal compris. L'avion que j'ai et dont la dernière version est de 2013 n'est pas celui avec lequel les screenshots ont été faits. non?

[Daniel_L]

Relis le message numéro 1 de ce sujet et tu auras la réponse.

Daniel

[Ypsos]

La version utilisée pour les screenshots n'est pas celle téléchargeable, ou j'ai mal compris. L'avion que j'ai et dont la dernière version est de 2013 n'est pas celui avec lequel les screenshots ont été faits. non?

Salut

La version que j'utilise, comme annoncé, je la teste mais cela ne prédit pas non plus si un jour elle sera disponible au téléchargement ou pas.

La dernière version téléchargeable reste donc bien celle sur le .org qui est la précédente.

@+

[f.clerc]

Relis le message numéro 1 de ce sujet et tu auras la réponse.
Daniel

Damned. Ca fait un bout que je suis l'histoire du falcon, et croyant lire le fil habituel indiquant la vie du projet, je ne suis pas remonté au début du sujet, je suis passé directement à la dernière page. Et c'était un fil différent.
Je relis donc tout.

[f.clerc]

humm. Du coup, un fil rempli de créateurs d'avions, ça me rappelle un convention de libristes genre rencontres mondiales du logiciel libre. C'est sympa comme tout (je suis Linuxien)

[Ypsos]

Salut

Résultat des tests de compatibilités périphériques externes.

Instruments suivants ok:
- GF-MCP-PRO Airliner Autopilot Module
- GF-LGT-II Landing Gear and Trim Control Module
- GF-166 Versatile Radio Panel
- GF-46 Multi-Mode Display Module
- GF-RP48 Push Button Rotary

Thrustmaster Hotas Warthog

Palonnier CH Product


iPad avec les logiciels suivants OK :
- Airtracker (FMS et contrôle AP de l'avion)
- xMapper Pro (contrôle AP de l'avion et moving map)
- AirNavigation Pro (moving Map)


Java applications suivantes OK:
- XHSI
- ExternalMovingMap


Les problèmes?
un ou deux points de cosmétiques et de détail signalés à After.
la manipulation des boutons type manipulator :vraiment pas copain avec cette technique . Par exemple en urgence en approche, devoir rentrer rapidement les fréquences, en changer , pas ergonomique du tout, moins réactif et moins souple à manipuler (seul avantage plus facile à saisir avec la souris) mais ceci n'est pas du fait d'After mais d'une option de Laminar ou la pression de pilotes mais... heureusement que les GoFlight et Ipad sont la pour remplacer ces trucs) .

Tests réalisés dans un esprit de "je ne veux pas lire la documentation" et voler .

Conclusion à ce stade :

Avec une ou deux explications spécifiques au Falcon, et adaptation aux nouvelles commandes et comportement plus adapté au Falcon réel,

Cet appareil est magnifique, bien modélisé, beau graphisme, facile à prendre en main.
Beaucoup de fonctionnalités et de visuel calés sur le réel.
Modélisation fonctionnelle interactives pour ne citer que l'anti-givrage, le FMS (décollage, en route, approche, atterrissage, calcul des poids du niveau de vol ) etc.....

Bref du sacré bon travail.

[Joa]

Bonjour,

J'utilise ce formidable avion avec beaucoup de plaisir. Tout d'abord, toutes mes félicitations à After!!
J'ai un petit soucis, je n'arrive pas à faire fonctionner la VHF. Quand je rentre les coordonnées notamment de l'ATIS, rien ne se passe, le message météo ne s'affiche pas.
Est-ce un problème de l'avion ou un problème du pilote que je suis? lol

Merci.

PS: j'utilise la dernière version du simu.

[david_dtc]

@Ypsos: merci pour toutes ces infos, j'utilise la dernière version publiée toujours avec autant de plaisir, je ne suis pas non plus très copain avec les manipulators mais dans l'implémentation à la After, je les trouves très supportables. Le seul truc qui me semble "improbable" dans le modèle de vol est le temps de déploiement des flaps vs. temps de réaction de l'AP pour corriger l'assiète et maintenir l'altitude avec précision - j'en avais déjà parlé à After et il avait modifié en bien la chose, mais je trouve ça toujours assez violent. (mais c'est peut-être réellement comme ça et il y a une procédure à respecter pour compenser le phénomène?).
Quoiqu'il en soit je serais parmi les bienheureux s'il décidait de sortir la version qu'il semble préparer/perpétuer, même si c'est en payware, chaussureware ou donnemoitamercedesware

@Joa: tu bascules bien la fréquence entrée vers l'active? (à l'aides de la touche avec les deux flèches entre les afficheurs - c'est vraiment du basique de chez basique, désolé si tu es bien au dela de ça). Sinon je ne vois pas...