Stma

[Sarkis]

J'ai réussi à le télécharger
J'ai passé un certain temps à le prendre en main et à configurer les vues.
Prochaine étape, grace à toi, une virée du côté de Ketchikan.
Je mets un point d'honneur à respecter ton plan de vol !
Je te tiens au courant ...
Merci encore !

J'oubliais :

• New XP 530 GPS with our own customized 3D, fully operational bezel, and the ability to be popped up from the STMA dock.

[Clochette]

Je ne sais pas ce que tu entends par électronique.
Pour le Pilatus, je comprends, mais le DHC3 n'a pas tellement plus d'électronique que les 2 que j'ai cités !
A moins que STMA en ait rajouté ?
Cela dit, je l'aime bien aussi, comme beaucoup d'avions de brousse.
C'est d'ailleurs le premier que j'ai testé pour MicroSim ... en 2008 (la première version de Mickael Wilson, avant que STMA le reprenne et le mette à jour).

Petite idée de plan de vol (que j'ai inventé à partir d'un tour réel) si tu as la scène de Final Frontier :
Tu prends le DHC3.
Tu dois emmener des touristes, alors en escale à Ketchikan sur le paquebot Coral Princess, faire la promenade appelée « le tour des phares », qui dure environ 40 minutes.
Nous sommes en hiver, le 25 mars à 16h40. Au crépuscule, les couleurs sont splendides, les lumières des phares sont allumées et tournent. Le départ se fait de Ketchikan Harbour (5KE), RWY 14 (hydrobase). La météo annonce un vent de 10 kt au 14, la température est de 4°C, le point de rosée 2, QNH : 1013 hpa. Les cirrus sont bas, les vagues ont un peu d'écume, coche la case « aurore boréale ».
Cap initial : 12. Altitude de vol : entre 500 et 1000 pieds pour voir les phares et toutes les petites lumières et animations de près.
Dans l'ordre, tu survoles Race Island Light Station, Mary's Island Light Station, puis, après un demi-tour, tu longes le chenal de Ketchikan, « Tongass Narrows », pour contourner Peninsula Pullout, Murphys Pullout, et Guard Island Light Station, puis reviens en approche directe sur l'aéroport de Ketchikan International, piste 11. Prends le dernier taxiway en direction des hangars et tu verras au dessus des montagnes, si tu as de la chance, une très belle aurore boréale ...

[Sarkis]

Merci, Clochette et Jojo.
Clochette, je n'ai pas mis ceux que tu cites, à cause de ma propension à prendre des avions avec un peu d'électronique.
J'ai un faible pour le Pilatus... et le DHC3.. et le... bon ben, va falloir y décider !

Bon, ben, à moi les virées sur les lacs canadiens : j'ai pris le DHC3.
A l'allure ou ça télécharge, les lacs se seront asséchés...

[Clochette]

Je les ai quasiment tous testés il y a un bout de temps pour mes articles, mais je ne connais pas les MAJ récentes.
Mais je les aime bien, ils sont en général bien respectueux du modèle de vol, autant que je puisse en juger.
Pour le graphisme, il faut être un peu moins exigeant.
Mais n'est-ce pas plutôt pour piloter que l'on utilise X-Plane ?

Ils n'ont pas la même utilisation, à toi d'en choisir selon ce que tu veux en faire !
Pilote de brousse ou affaires/famille ?

Mon préféré serait peut-être le Husky, ou le Sherpa, mais je vois que tu ne les as pas mis dans ta sélection ...

[jojo2081]

Ouais je connais et je pense vraiment que sa vos le coup.

[Sarkis]

En ce moment il y a des soldes chez STMA sur le .org
Ça vaut le coup ?
Cela fait longtemps que je cherche un avion pour la zone Alaska Canada.
Pilatus PC-12/47?
DHC-2 Beaver Package ?
deHavilland DHC-3 Otter ?
Si vous connaissez ...