Robinson r44

[beber]

Aaah, Lebelge, pour débuter en hélico je ne te conseille pas le Robinson (en fait, paradoxalement, c'est une bonne école car il est très sensible et te permettra, une fois maîtrisé, de piloter n'importe quel autre hélico... ou presque).

Psiteo, pour le panel du Rafale, je te répond dans le topic du Rafale pour pas polluer ton thread.

[imported_psiteo]

quand le 44 sera finit, cela sera un tres bon helico a utiliser pour les debutants,
aussi stable et facile a voller que un jetranger, en fait le rotor du 44 a presque le poid de celui du 206, bien sur il est plus lege, mais cela fait un helico tres cool pour pardonner les erreurs de pilotages,
faire un stationnaire dessus est plus facile que les autres, il y a que le 206 qui s'en rapproche
le seul truc qui minquiete c'est les perfs que cela va bouffer avec le 3D, pour le moment je suis encore >60fps, en fait je touche 60 - 70 fps
bien cool avec moi j'ai jamais retaper du 30 depuis longtemps.
Mais bien sur, si o est acharne et que on veut de resultats rapides, le 22 est la meilleure ecole, il est super instable etc...donc il force le pilote a etre soigneux et a pas depasser les limites de la machines, ce que un turbine surpuissant t'apprendra pas ca souvent
comme dans le manuel de x-plane avec le 22 au debut il faut eviter le stationaire, donc le voller ocmme un avion un petit peut, se poser en translation et decoller en translation, c'est un exercice tres important,
je me suis retrouver dans la realitee en direction d'orlando (walt disney) dans un 206 4 passagers full baggages pour ceux des autres helico en plus, le fuel tank a ras bord pour eviter de devoir refueler sur les apt plus important, histoire de sauver un peut de cash,
bin au depart mon torque etait deja presque au max vue la temp externe, et j'avais tjrs pas mes patins en l'air, en forcant un peut je me suis trouver a sautiller comme une grenouille jusqu'a la piste, ou j'ai decoller, si on peut dire, en ressemblant a un albatros qui a perdu le nord, des saut s de plus en plus haut etc,, jusqu'a ce que le IAs bouge enfin
finalement quand je pratiquais les attero et decollage en translation sur le 22, je toruvais que c'etait pas tres pertinant, bien ce jour la j'ai comprit que ca l'etait
en fait jai du perdr eun kilo de stress quand les patins etait encore sur le bitum, ca fait bizard d'entendre le metal frotter, surtout quand on pense qu prix du jetranger, en plus on avait deja defonce le parebrise en laissant tombe le gps dans une turbulence dedans, chanceux lui il est reste dans le cockpit et a pas traverse la verriere, mais bon le reour au canada en hivers avec un trou a l'avant a pas ete tres cool.
mais bref tout cela pour dire que la regle d'or est tjrs la meme que cela soit en avion ou helico
le manche = la vitesse et direction
la puissance ( ou moteur) = la hauteur
sur un helico une seule chose est tres importante, la vitesse.
rester au dessus de 50 IAS, en dessous il va falloir bosser sur les commandes pour coordonner le vol, au dessus cela va etre comme un avion.
l'helico c'est un monde magique dans l'aviation, on devient tres vitte acro

[Pierroy]

Accroc à l'hélico!

Salut Psitéo et les (futurs) hélicophiles!

Comme tu le dis si bien, et c'est tellement vrai "l'helico c'est un monde magique dans l'aviation, on devient tres vitte acro"... Autant au départ on a du mal à accrocher, car c'est très différent de l'avion, autant on peut plus décrocher!
Hélàs, je n'ai pas d'expérience de vol réel en hélico, mais en virtuel ça fait plaisir de maîtriser le R22 Mariner sur Paris sous la pluie (magnifique en 8.50 RC2!) et dans les bourrasques!
Mais à mon avis, le R22 c'est plutôt le but ultime, car il risque de décourager au début: très réactif, presque instable, stationnaire très pointu. L'idéal est de commencer par un truc plus stable mais pas trop lourd quand même. Je ne connais pas le R44, mais le EC120 est pas mal. le H500D est sympa, mais (au moins sur X-Plane) beaucoup plus lourd, et oblige à plus anticiper pour éviter les marsouinages dûs à son inertie! Ensuite, ma progression irait vers le Bell 47, et enfin le R22!
Allez, un tuyau, qui a marché pour moi: l'hélico, c'est un pilotage vif, mais toujours très dosé... et énormément de persévérence!!!

Pierrot

[lebelge]

A vous lire, vous donnez vraiment envie de "se mettre à l'hélico" surtout si l'on envisage le vol VFR (Survoler le tout Paris de Beber en hélico sans se planter par exemple... un rêve !!! ) .

Toutefois, je ne me fais pas d'illusion, l'hélico cela se mérite.
Je fais pleinement confiance à Psiteo et donc j'attendrai patiemment son "44" pour faire mes premières armes (avec un investissement hardware indispensable car une "mouse" ne suffira pas à maîtriser tout cela je pense).

C'est marrant parce que sur Micro$oft FS, j'ai jamais eu vraiment de problèmes avec les hélicos... mais peut-être est-ce du à l'enveloppe de vol ?

lebelge

PS: Pardon Bill

[clj]

bonsoir a tous,

qu'en est il du 44 de Psiteo ? est il termine ?

je suis (tres) impatient... :-)

cdlt.

[imported_psiteo]

:? j'ai un probleme avec la clutch sur le 44,
le R22 le fait pas, donc je bosse plus sur lui, de plus il est deja texture
j'ai envoye le 44 a Laminar & a BrettS pour voir comment regler cela, j'attend encore des reponses.
c'est une betise pour beaucoup,
le boutton clutch quand on demande a x-plane de demarrer avec tout sur OFF, histoire de se taper une procedure qui est de l'allure, sinon a quoi sert un panel realistique en 3D, bin la clutch est activee et donc engagee
donc si on veut faire un demarage, faut d'abord mettre le master, embrayer la clutch, donc attendre gentiment que la batterie se vide, et avec un peut de chance une fois le moteur libre, on peut le demarrer.
sur le 22 il start avec tout sur off, inclu la clutch, donc il y un probleme quelque part, mais il y de nouvelles options dans planemaker depuis 850, faut que je cherche
le but du 3D c'est d'avoir le realisme de certains cockpit, mais faut que ca aille avec un sim qui demarre pas les acf pour nous, sinon c'est pas cool.
mais au moins le 44 meme si il est pas texture, a au moins un panel 3D qui a de l'allure pour voller, donc des que le fix sera envoye, je pourrais faire une version beta pour avoir de l'aide pour les texures, ils sont pas presse, je sais pas pour Austin, mais je sais que Brett demenage, alors il est un peut busy, des que j'ai des news je vous tient au courant

[clj]

merci beaucoup Psiteo.

j'ai par ailleurs essaye de telecharge les videos mais il semble que les liens ne soient plus dispos.

encore merci pour ton travail.

j'attends avec impatience.
Cdlt.Christophe.

[imported_psiteo]

ou effectivement, les videos etait heberge sur le forum anglais,
a cause de probleme avec ce dernier elles ont du etre effacees du serveur
je demanderais alors a Pierroy d'en faire une avec le fichier temporaire.
il fait de belles videos. :D

[clj]

bonjour,

Psiteo, si tu as besoin d'un coup de main, n'hesite pas, je ferai avec mes modestes moyens.

au fait, peux tu me faire parvenir le 22 mariner ? je ne l'ai pas trouve.

merci.
Cdlt.Christophe.

[imported_psiteo]

pour le mariner ce sera pas long,
apres avoir recu l'aide des pilotes de mon anciennes ecole de vol, qui est le concessionaire robinson au quebec, j'ai note pleint d'erreur dans l'interieur du 44, en fait la dimension du panel est trop grand
le mariner sera finit avant le 44, comme il est deja fonctionel, et que je n'ai pas le bug etrange avec le boutton de la clutch que j'arrive pas fixer sur le 44, ce qui empeche toute simulation de demarage en suivant les procedures
Il est possible que j'utilise les deux helico en project pour un sim de formation ayant FS & x-plane, donc je serais en charge de faire les acf le plus realiste possible.
Bien sur je ne parle pas de payware, c'est pas envisage :D

[clj]

si tu veux des photos, j'en ai pleins : de 22 et 44 (interieur et exterieur)

il m'avait semble que le mariner etait deja dispo ? (a la demande... :-) )

[Daniel_L]

Le R22 n'est pas un appareil facile à piloter. La preuve :

http://www.bea.aero/etudes/etuder22/etuder22.html

Dans les statistiques, 47 % des accidents sont dus à des pertes de contrôle !

Daniel

[imported_psiteo]

le mariner etait dispo pour ceux qui voulaient participer ou simplement le tester sur son system pour comparer les fps,
mais comme je suis en train de faire un gros changement dessus, en fait faire tout le system rotor en obj anime, je l'envois pas avant d'avoir finit au moins cela.
En gros ce sera pas long normalement, car c'est le meme system que le 44 qui est deja fait, il faut juste le redimensioner

le R22 est pas facile, c'est sur c'est un des plus instable, mais un des plus rapide aussi
au fur et a mesure, il ont beaucoup progresses, juste l'arrive du governor a ete une revolution pour les pilotes sur ce model, BrettS en a voller un sans governor de l'epoque, numero de serie 002, a ce que il me disait c'etait pas le fun.
Faut prendre en compte que c'est l'helicopter le plus utilise par les ecoles, donc les nouveaux pilotes vont surement se forme dessus, donc normal d'avoir pas mal d'accident
mais au fur et a mesure Robinson a change ca vision des choses, et a exige que les instructeur maintenant suivent un safety cour, il demontre le 0G, ce que j'ai pas eu la chance de voir en vol.
le nombre de robinson vendu dans le monde est impressionant pour un petit helico comme cela, malgres cela les accidents n'ont pas tant que ca augmenter pour le volume
les accidents sont generalement du a une erreur de pilotage, un pilote qui sort des limites de l'helico, c'est frequent
par contre au niveaux du vent il est tres sensible.
c'est pour cela que l'on dit que une fois le r22 maitrise les autres cela fait rire
quand je suis passse au 206 et 44 je rigolais bien, les doigts dans le nez comme on dit :clown:
bien que je me suis fait peur quelques fois en 22, je le cacherais pas, c'est sensible comme machine surtout pour un pilote comme moi avion qui passait aux helicos, tu bouge ton cyclic sur une piece de 25 cents, alors que dans un avion tu y vas franco, ca pardonne toujours, l'helico lui est tjrs en etat instable et ca s'ecarter encore plus de la stabilite si tu le laisse partir juste un petit peut
c'est un peut comme les cessna, les 150 & 172 crashais souvent pour des betises, sortie de piste par vent de travers et capotage une fois sur le terrain mou, en fait que de l'inexperience des nouveaux pilotes, ne sachant pas faire. C'est ca l'ecole.

[clj]

...Robinson a change ca vision des choses, et a exige que les instructeur maintenant suivent un safety cour, il demontre le 0G, ce que j'ai pas eu la chance de voir en vol.

heureuseument que tu ne l as pas vu en vol...tu ne serais plus la pour en parler !

contrairement a ce que tu dis, meme dans le safety, on ne le voit pas en pratique mais uniquement en theorie (video oblige).
Je ne serais jamais monte avec un instructeur qui m aurait dit qu on allait tester le 0g...

[imported_psiteo]

je pense pas avoir dit que il le faisais en vol, scuse je dois peut etre m'etre mal exprime :D
c'est moi qui est pas vue le phenomene en vol sur les videos si tu prefere,
mon instructeur ma juste fais la demonstration au sol, ce que je trouve perso ne pas etre assez complet
mais on lui a demontrer le phenomene dans son cour theoriquement effectivement et non pas demontre en vol, si jamais j'etais un peut confusant