A320 Neo Jardesign

[scuba13]

Bonjour,
Avez vous constaté le même bug que moi sur l'A320.
Completement à gauche du poste de pilotage, il existe un bouton rotatif pour régler le volume sonore des annonces (à coté, de mémoire, des boutons de réglage de la clim pour le pilote).
Ce bouton est actif mais dès que l'on a baissé le volume (dans mon cas mis au minimum), impossible de le manipuler à nouveau. On a bien les flèches + et - mais le bouton ne tourne plus
Les autres boutons rotatifs sont bien actifs et fonctionnent correctement mais pas celui-là.
Je suis en X-plane 10.35 sous windows 8.1.
C'est pas rédibitoire comme bug mais si on touche au bouton ben on termine le vol sans entendre les annonces

Cordialement

Scuba13

[ange]

Bonjour scuba,
Oui en effet ce bouton je l'active et désactive souvent, mais au contraire je n'ai aucun soucis....Même OS que toi je vais réessayer je te tiens o courant.

[ange]

Salut alextete 78
En effet en climb il peut réduire sa vitesse et faire décrocher, il faut que les volets soient rétractés entièrement et spoilers rétractés.
Je vais faire ce soir ou demain une vidéo avec A320 néo take off

[alextete78]

merci ange mais quand est ce que je doit mettre les trotthle sur climb .Juste après le décollage ou je doit attendre que l'avion accélérè un peu

[alextete78]

et pour la video ca pourrait m'aider merci mais quand je me met sur climb c'est l'autotrottle qui prend la main et elle fait descendre la vitesse de l'avion .si je la regle sur le FCU l'avion passe sur GA TRK;Merci d'avance.

[ange]

Sinon va sur youtube,j'ai fait un take off avec A330-243 c'est pareil que A320 néo,tu tapes a330-243 éric minvielle, mets en HD 1080p ou auto tu me tiens au courant car télécharger vidéo sur youtube c'est long.

[ange]

En fait quand tu regardes ton ND, il te dit quand passer en climb, ça clignote et ça passe en vert pour valider ensuite tu ne touches plus, je viens de me prendre un casque donc vais pouvoir parler lol

[alextete78]

ok merci j'ai ressayer tout a l'heure j'ai reussi grace a vos conseil .sinon je regarderais ta video

[cessna94]

Bonsoir,
Avec tout ça, je n'ai eu aucune réponse, à ma question (elle est tombée dans les oubliettes), donc voici:
Peut on sauvegarder les paramètres d'un plan de vol dans le "FMGS" de l'A320 Neo Jardesign, afin d'éviter de recommencer la reconfiguration, à chaque fois que l'on refait le même vol.
Merci à tous.

[Kimono]

Bonsoir,
Pour l'A320, je ne sais pas, mais je pense qu'il applique les mêmes fonctions que sur l'A330, on ne peut pas sauvegarder via le FMC.
Mais il est très facile de faire un plan de vol au format "txt" avec par exemple "SkyVector" et de le sauvegarder dans le dossier "Flightplans de l'A320 ou A330"

Exemple : "LIPQLFMT.txt" qui contient le plan de vol suivant :LIPQ SID ROSKA UM859 TULIK UL615 AKADO UM196 LAGEN UQ712 ENOBA UZ185 KOLON UM984 PADKO UY342 BULTO UY341 SALIN UY25 MARRI STAR LFMT

"Set up of the rest of the INIT page is your flight-level, cost index and flightnumber. There is no "save" of any routes you create on the FMC, which is annoying, but you can actually make one up and save it to the "Flightplan" folder in the main A330 aircraft folder in the format "EGLL SID DVR UL9 KONAN UL607 KOK STAR EBBR" for EGLL to EBBR. and recover the flightplan by inserting "EGLLEBBR" into the "CO RTE" boxes Key 1 Left (top left)."

[cessna94]

Merci "Kimono".
Il me semblait bien que cela n'était pas possible, mais j'ai préféré le demander à des personnes plus expérimentées.
J'ai vu les fichiers "txt" dans le dossier"flightplans".
Bonne soirée

[alextete78]

Cela n'a pas de rapport avec liste l a320 néo mais des fois il y a un message qui me fais attendre. Je site"a gate hold is effect for a runway change. Please stantby ".avez vous déjà eu un message du genre.savez vous comment l'enlever.

[cessna94]

Bonsoir,
J'aimerais savoir que signifie les valeurs pour les volets, (exemples "2/UP0.2" parfois "2/DN0.5"ou"1/UP0.2", entre autres).
Comment trouver ces paramètres pour avoir le réglage exact ?
J'espère que j'arrive à me faire comprendre.
D'autre part, comment faire pour se mettre en position "THROTTLE INVERSE" pour l'atterrissage ?
Merci

[alextete78]

Bonjour ange ,j'ai regarder ta vidéo et elle m'a bien aider ainsi que tes conseils et maintenant j'arrive à utiliser le FMGS et le FCU correctement.Je me suis abonné a toi et je suis pressé de voir tes vidéo commenté.Pour ma pars je vais peut être me lancer dans les vidéo xplane aussi.

[tac33410]

Bonsoir,
J'aimerais savoir que signifie les valeurs pour les volets, (exemples "2/UP0.2" parfois "2/DN0.5"ou"1/UP0.2", entre autres).
Comment trouver ces paramètres pour avoir le réglage exact ?
J'espère que j'arrive à me faire comprendre.
D'autre part, comment faire pour se mettre en position "THROTTLE INVERSE" pour l'atterrissage ?
Merci

Les valeurs 2/UP2.0 représente la configuration de ta voilure pour le décollage. Le 2 représente le niveau de FLAPS (allant de 0 à 4 dit FULL). Le UP2.0 signifie que le trim (le compensateur) sera sur une position haute à la graduation 2.0. Si tu as DN2.0 cela signifie que tu trim vers une position basse à la graduation 2.0.
Ces valeurs sont calculées à partir de la masse de l'appareil au décollage, de la qualité de la piste, en bref de plusieurs facteurs. En principe les avions JAR te le calcul automatiquement en cliquant dessus.

Pour les reverse je crois qu'il faut appuyer sur la touche R de ton clavier pour mettre tes manettes de gaz en position reverse et ensuite utiliser la même touche que pour accélérer afin d'augmenter le régime moteur en reverse.