A320 Neo Jardesign

[Sarkis]

Pas mal de resources concernant le A320JAR

http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=86079

In Englishe.

[Operami]

Simple.
Sur le FMC, il y a une touche DIR qui, lorsque tu cliques dessus, nous montre tous les points qui suivent. Il suffit donc de cliquer en face du point que l'on veut atteindre, insérer la demande (Dir to insert) et l'avion se dirigera automatiquement vers ce point
Par contre, le clic sur la touche DIR ne liste pas les points déjà passés.
Sur d'autres appareils, la procédure peut être un peu différente. Tu sélectionnes le point vers lequel tu désires te diriger (Exemple : lk4 si ton nouveau point est au niveau 4; ensuite, tu cliques sur lk1 et le tour est joué. L'avion se dirigera automatiquement vers ce nouveau point.
Si tu voles sur IVAO ou sur VATSIM, les CTR demandent souvent de nous diriger directement vers le dernier point à la limite de leur zone de surveillance, et les procédures indiquées ci-dessus sont celles qui doivent être utilisées. (l'une ou l'autre, évidemment)

[waichou]

Bonjour a tous,
j ai une question surement stupide mais je n arrive pas a trouver la reponse : sur la page F-PLN, y a il un moyen de "sauter" un waypoint ou de revenir en arrière c est a dire de selectionner en blanc le point en question dit plus simplement ? J en ai loupé un sur mon dernier vol (passé trop loin) et impossible de passer au suivant apres...
Merci de votre aide !

[cessna94]

Bonjour "danhenri",
OK, si il n'y a pas d'autre solution.
@+

[danhenri]

Tu passes à travers !

[cessna94]

Bonsoir,
Peut-être une question bête, mais comment fait on pour visiter la cabine voyageurs, étant donné que le bouton
de commande "porte", qui se trouve dans le cockpit est volontairement inactif.
@+

[ange]

bonjour,
En effet fais des vidéos,on pourras s'apprendre des choses mutuellement, cela peut être très intéressant.
On se tient au courant.

[cessna94]

OK "tac33410",
J'ai suivi ta prorocédure, et cette fois-ci, ça fonctionne correctement.
@+

[tac33410]

En ce qui concerne le "reverse", malheureusement la touche "R" sur le a320 neo, n'est pas la bonne. Je vais chercher.
Encore merci
Bonne soirée

Ah bon mince ! J'ai du définir la touche. Si tu vas dans Joystick et équipement puis dans l'onglet des touches, tu devrais trouver une fonction liée au reverse et il te suffira de lier cette fonction à la touche de ton choix.

[cessna94]

Merci "tac33410",
Ton explication sur la voilure est très claire et explicite. J'ai bien compris.
En ce qui concerne le "reverse", malheureusement la touche "R" sur le a320 neo, n'est pas la bonne. Je vais chercher.
Encore merci
Bonne soirée

[tac33410]

Bonsoir,
J'aimerais savoir que signifie les valeurs pour les volets, (exemples "2/UP0.2" parfois "2/DN0.5"ou"1/UP0.2", entre autres).
Comment trouver ces paramètres pour avoir le réglage exact ?
J'espère que j'arrive à me faire comprendre.
D'autre part, comment faire pour se mettre en position "THROTTLE INVERSE" pour l'atterrissage ?
Merci

Les valeurs 2/UP2.0 représente la configuration de ta voilure pour le décollage. Le 2 représente le niveau de FLAPS (allant de 0 à 4 dit FULL). Le UP2.0 signifie que le trim (le compensateur) sera sur une position haute à la graduation 2.0. Si tu as DN2.0 cela signifie que tu trim vers une position basse à la graduation 2.0.
Ces valeurs sont calculées à partir de la masse de l'appareil au décollage, de la qualité de la piste, en bref de plusieurs facteurs. En principe les avions JAR te le calcul automatiquement en cliquant dessus.

Pour les reverse je crois qu'il faut appuyer sur la touche R de ton clavier pour mettre tes manettes de gaz en position reverse et ensuite utiliser la même touche que pour accélérer afin d'augmenter le régime moteur en reverse.

[alextete78]

Bonjour ange ,j'ai regarder ta vidéo et elle m'a bien aider ainsi que tes conseils et maintenant j'arrive à utiliser le FMGS et le FCU correctement.Je me suis abonné a toi et je suis pressé de voir tes vidéo commenté.Pour ma pars je vais peut être me lancer dans les vidéo xplane aussi.

[cessna94]

Bonsoir,
J'aimerais savoir que signifie les valeurs pour les volets, (exemples "2/UP0.2" parfois "2/DN0.5"ou"1/UP0.2", entre autres).
Comment trouver ces paramètres pour avoir le réglage exact ?
J'espère que j'arrive à me faire comprendre.
D'autre part, comment faire pour se mettre en position "THROTTLE INVERSE" pour l'atterrissage ?
Merci

[alextete78]

Cela n'a pas de rapport avec liste l a320 néo mais des fois il y a un message qui me fais attendre. Je site"a gate hold is effect for a runway change. Please stantby ".avez vous déjà eu un message du genre.savez vous comment l'enlever.

[cessna94]

Merci "Kimono".
Il me semblait bien que cela n'était pas possible, mais j'ai préféré le demander à des personnes plus expérimentées.
J'ai vu les fichiers "txt" dans le dossier"flightplans".
Bonne soirée