X737 v5

[jfk75]

Salut,
De tete, je crois que les départs vers le sud (genre lonsu) on une contrainte assez éloignés à 220 noeuds, peut être aussi 5000 pieds.
Check sur le fms les contraintes des différents points de ta sid ou passe en FLC si tu veux outre passer les contraintes.

Merci pour ta réponse.
Pour le moment, je me heurte à un autre problème. Je n'arrive pas à réinitialiser complètement mon FMS. Si je fais une erreur et que je veux repartir du début, le FMS conserve mes anciennes données. J'ai beau changer d'avion, recharger mon avion, le FMS affiche les entrées précédentes.
Je viens d'écrire à Javier Cortes car je n'ai rien trouvé dans le guide d'utilisation.


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[jmeleanor]

Salut jfk 75

Tu as essayé la touche initialize du fmc et ou retaper tes aéroports de départ et d'arrivée ?,

a+

[jfk75]

Oui, c'est ce que m'a également répondu Javier. Il me semblait que je l'avais fait, sans résultat.
Je vais recommencer la procédure complète pour voir si c'est moi qui « yoyotte » ou bien s'il y a vraiment un problème.
Merci pour ta réponse en tout cas.

[jfk75]

Oui, c'est ce que m'a également répondu Javier. Il me semblait que je l'avais fait, sans résultat.
Je vais recommencer la procédure complète pour voir si c'est moi qui « yoyotte » ou bien s'il y a vraiment un problème.
Merci pour ta réponse en tout cas.

Bon, c'est confirmé, je « yoyotte ». Ça fonctionne parfaitement.
Malgré tout, mon avion ne suit toujours pas les altitudes indiquées dans le FMC.


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[jmeleanor]

Bon, c'est confirmé, je « yoyotte ». Ça fonctionne parfaitement.
Malgré tout, mon avion ne suit toujours pas les altitudes indiquées dans le FMC.


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Question bête : tu enclenche bien le VNAV ? et si oui tu règle bien aussi tes vitesses sur le MCP ?

A+

[jfk75]

Ha, ça fait plaisir de retrouver les posts.
Bon, alors, oui, le VNAV est bien enclenché.
Lorsque je rentre le plan de vol, j'écris UM733 puis GIPNO, ensuite, je rentre UM733 puis BULOL et là, BULOL remplace GIPNO ! ! !
Comment cela se fait-il ? Est-ce que ça viendrait de là ?

[Odevillée]

Ha, ça fait plaisir de retrouver les posts.
Bon, alors, oui, le VNAV est bien enclenché.
Lorsque je rentre le plan de vol, j'écris UM733 puis GIPNO, ensuite, je rentre UM733 puis BULOL et là, BULOL remplace GIPNO ! ! !
Comment cela se fait-il ? Est-ce que ça viendrait de là ?

Parce que tu es sur la même route UM733. Tu ne mets les fixes que si tu changes de route.

[jfk75]

D'accord mais pour la suite, j'ai 2 FIX sur la même route UZ12 et je peux les ajouter, l'un comme l'autre restant affichés.

[jmeleanor]

D'accord mais pour la suite, j'ai 2 FIX sur la même route UZ12 et je peux les ajouter, l'un comme l'autre restant affichés.

Effectivement j'ai déjà eu le cas sur de nombreux plan de vol, sur une même route il ne permet pas toujours de rentrer ton waypoint, mais je ne pense pas que cela ait à voir avec ton soucis. As tu enclenché les deux flight director Pilote et copilote on ne sait jamais.

Et lorsque tu rentre tes altitudes sur ton MCP de quelle manière tu sélectionne ton changement par LVLCH ?

Parce que si tu attends que cela soit l'avion tout seul qui change de niveau par les altitudes du fmc, tu vas attendre longtemps

[jfk75]

Non, je n'ai pas enclenché le Flight Director côté copilote. Et, effectivement, j'attendais que ça change tout seul comme je le faisais sur lFMC de l'A380 par exemple.
Donc, comment faut-il que je fasse pour changer de niveau de vol. Pas manuellement tout de même ? Si ?

[jmeleanor]

Non, je n'ai pas enclenché le Flight Director côté copilote. Et, effectivement, j'attendais que ça change tout seul comme je le faisais sur lFMC de l'A380 par exemple.
Donc, comment faut-il que je fasse pour changer de niveau de vol. Pas manuellement tout de même ? Si ?

Non pas du tout; en fait lorsque tu regardes ton plan de vol et par rapport à ta position; on va prendre à partir du top of descent; tu dois arriver sur un waypoint xy à 14000 pied par exemple : tu rentre tes 14000 pieds sur ton MCP et tu selectionne LVLCH sur ton mcp et ton avion va descendre à 14000 pieds ça va te cuper ton VNAV mais pas ton LNAV afin que ton avion continue sa route.

Je ne sais pas si j'ai été clair sans quoi je peux te faire une petite vidéo si tu as besoin.

A+

[jfk75]

jmeleanor, merci pour ton explication.
Je ne serai pas devant mon ordinateur pendant quelques jours, aussi, je reprendrai contact dès que je pourrai tester ta solution.
Toutefois, ça ne m'explique pas comment je dois faire pour que l'avion suive les altitudes sélectionnées dans le FMC. Lorsque je le remplis, des altitudes s'affichent en face des WP sous la forme 280/39000 par exemple. Cela.signifie donc que l'avion devrait voler à 280 kt à FL390 ou alors, c'est moi qui n'ai pas compris le fonctionnement. Lorsque j'utilise l'A380, une fois le VNAV engagé, l'avion suit exactement les données de vitesse et d'altitude sans que j'aie à intervenir ni à modifier quoi que ce soit (tout au moins en croisère).

[jmeleanor]

jmeleanor, merci pour ton explication.
Je ne serai pas devant mon ordinateur pendant quelques jours, aussi, je reprendrai contact dès que je pourrai tester ta solution.
Toutefois, ça ne m'explique pas comment je dois faire pour que l'avion suive les altitudes sélectionnées dans le FMC. Lorsque je le remplis, des altitudes s'affichent en face des WP sous la forme 280/39000 par exemple. Cela.signifie donc que l'avion devrait voler à 280 kt à FL390 ou alors, c'est moi qui n'ai pas compris le fonctionnement. Lorsque j'utilise l'A380, une fois le VNAV engagé, l'avion suit exactement les données de vitesse et d'altitude sans que j'aie à intervenir ni à modifier quoi que ce soit (tout au moins en croisère).

Bonsoir JFK.

Quel A380 utilise tu ?

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[jfk75]

J'utilise la version gratuite avec le FMC simplifié

[Ypsos]

J'utilise la version gratuite avec le FMC simplifié

Ce FMS du libre n'a pas le même comportement que celui du X737V5 plus proche de celui du réel.

De plus la logique Airbus est différente de celle de Boeing. On ne peut pas "transférer" les procédures.

Il faut que tu perdes les réflexes Airbus et que tu repartes quasi de zéro sur Boeing.