Nouveau Douglas DC3 (VSkylabs)

[Goofy]

Quand tu télécharges le DC3 de VSkylabs, il y a les deux versions séparées pour X-Plane 10 et pour X-Plane 11, dans deux dossiers distincts. A toi te placer le dossier "V11 VSL DC-3 C-47 Flying Lab v001" dans le dossier des avions de X-Plane.
(dans ce sujet il s'agit du DC3 de VSkyLabs, pas de celui de X-Aviation)

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Le train rentre lentement (avec le son), mais il rentre jusqu'à sa position train rentré : pneumatiques dépassant légèrement sous les ailes.

[Goofy]

Pour la documentation, je suis d'accord avec vous et chacun est libre d'avoir des souhaits différents.

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Le CDI fonctionne parfaitement sur un ILS, en manuel bien sûr puisqu'il n'y a pas d'asservissement pour le pilote automatique.

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J'ai réalisé une checklist pour ce DC3 de VSkyLabs (utilisable via le plugin Xchecklist de Sparker).
Cette checklist dédiée est disponible ici : http://www.x-plane.fr/showthread.php?t=59852

[Patten]

Les mises à jour vont s'enchaîner...

[poirierandre13506]

Bonjour aux amants de vieux coucous......
@Ange, qui peut t'aider au taxi, j’opère sur XP10.51 et lorsque la roulette de queue indique verrouillée, elle est en fait libre ! et plus est, lorsque finalement libre, elle se retrouve rattachée aux mouvements du palonnier ce qui n'aide en rien la manœuvre. Vskylabs en sera informé.
Bon vols, André.

[Glah_Salamanthe]

Oui bien sûr j'ai vu cela, mais généralement quand on achète un produit (quel qu'il soit), on apprécie d'avoir une documentation initiale, un manuel ou un mode d'emploi.

Dans les cas similaires au DC3, généralement j'exporte la page dans un éditeur de texte (En l'occurence "Pages" étant sur Mac) , je réorganise rapidement le tout et … j'ai mon manuel après conversion en pdf ! Manuel que je transfère sur mon IPad de façon à ce qu'il soit disponible quand je suis sur X-Plane !

[Clochette]

généralement quand on achète un produit (quel qu'il soit), on apprécie d'avoir une documentation initiale, un manuel ou un mode d'emploi. Bien sûr ceci n'empêche pas d'avoir une doc téléchargeable sur internet, cela permet d'avoir une documentation à jour au fur et à mesure des évolutions.

Il y a d'autres add-ons qui n'ont pas de mode d'emploi autre que directement sur leur site. Dans ce cas, j'ai déjà vu le dossier "docs" contenir ... des liens. A chacun sa façon de procéder !

[Goofy]

Je suis en train de tester cet avion , pour moi le problème est au Taxi :
Déjà pour le démarrage des moteurs, je ne mets pas la propulsion à fond, sinon l'avion tourne de droite à gauche ou fait un tour sur lui-même, donc je mets à moitié et cela va bien.
Certaines fois avec le PZ45 je n'arrive pas à mettre sur auto-Rich, après quelques manip cela fonctionne.
Pour le Taxi :
J'ai essayé en ne verrouillant pas la roue de queue et manche au ventre avec les palonniers, je vais n'importe ou.
De ce fait, je verrouille la roulette de queue, trhottle au mini, et action avec les palonniers, et ça marche.
Arrivé au seuil de piste, à une certaine vitesse, utilisation des freins différentiels, et là je maintiens la piste.
Je voudrais aussi savoir à quoi correspondent les lumières running light et passing light ?
Bonne analyse Goofy entre les deux avions de vskylabs et x-aviation.

Pour le PA, sans flight withlua ou le pro-panel saitek, il est impossible de se diriger en mode HDG.
Ceci ne concerne que moi.
A+

Effectivement, pour le roulage il faut verrouiller la roulette de queue. Dans cette configuration le roulage est aisé.

Pour le PA, on peut certes utiliser un PA additionnel sous FlyWithLUA, ce n'est pas vraiment dans la philosophie de cette version du DC-3. D'ailleurs il n'est pas optimisé pour cette fonctionnalité : par exemple pour intercepter et maintenir une route ou pour intercepter une radiale VOR le PA reste trop sensible/agressif autour de la route à suivre, si bien qu'il fait des roll-out incessants autour de la bonne route et il faudra un moment pour que cela se stabilise.

Elle se trouve directement sur le site (la doc), sur la page de présentations du DC 3 !

Oui bien sûr j'ai vu cela, mais généralement quand on achète un produit (quel qu'il soit), on apprécie d'avoir une documentation initiale, un manuel ou un mode d'emploi.
Bien sûr ceci n'empêche pas d'avoir une doc téléchargeable sur internet, cela permet d'avoir une documentation à jour au fur et à mesure des évolutions.

[Patten]

[Glah_Salamanthe]

Pour la documentation : il n'y en a pas pour l'instant avec le DC-3 de VSkyLabs. Je pense qu'elle apparaître plus tard (?).

Elle se trouve directement sur le site, sur la page de présentations du DC 3 !

[Patten]

En DC3, il se passe toujours quelque chose, c'est pour çà qu'on l'aime, une légende qui rend encore des services.

https://vimeo.com/9000723

[Clochette]

Ange, pour le roulage (et le reste), tu peux lire ce témoignage : http://richard.ferriere.free.fr/archives/essai/dc3.pdf.

[ange]

Je suis en train de tester cet avion , pour moi le problème est au Taxi :
Déjà pour le démarrage des moteurs, je ne mets pas la propulsion à fond, sinon l'avion tourne de droite à gauche ou fait un tour sur lui-même, donc je mets à moitié et cela va bien.
Certaines fois avec le PZ45 je n'arrive pas à mettre sur auto-Rich, après quelques manip cela fonctionne.
Pour le Taxi :
J'ai essayé en ne verrouillant pas la roue de queue et manche au ventre avec les palonniers, je vais n'importe ou.
De ce fait, je verrouille la roulette de queue, trhottle au mini, et action avec les palonniers, et ça marche.
Arrivé au seuil de piste, à une certaine vitesse, utilisation des freins différentiels, et là je maintiens la piste.
Je voudrais aussi savoir à quoi correspondent les lumières running light et passing light ?
Bonne analyse Goofy entre les deux avions de vskylabs et x-aviation.

Pour le PA, sans flight withlua ou le pro-panel saitek, il est impossible de se diriger en mode HDG.
Ceci ne concerne que moi.
A+

[Goofy]

Le CDI est du type à 2 aiguilles, donc Loc et Glide. A tester s'il est fonctionnel sur un ILS...
Si c'est le cas, ce serait encore un plus en matière de navigation par rapport à celui de X-Aviation.

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Sur le DC-3 de X-Aviation, le son des moteurs est correct lorsqu'on est dans le cockpit. Par contre en vue extérieure il est vraiment peu crédible.
Les sons moteurs de la version VSkyLabs sont bien rendus à l'intérieur du cockpit, et nettement mieux en vue extérieure que ceux du DC-3 de X-Aviation.

[poirierandre13506]

Bonjour à tous, vous trouverai des listes de vérification exhaustives pour leur DC-3 à la fin de leur site d'introduction au http://www.vskylabs.com/2017/06/the-...3-project.html
À bientôt, peut-être, dans le cockpit d'un DC-3...
André.

[jmeleanor]

Merci Goofy.

Et un grand merci par avance pour la checklist.

Je suis un fan de tes checklists très bien faites et claires.

Encore merci de ton travail.