737-800X - Cold and dark problématique

[micaeli]

Pour répondre à djoser et pour info, lorsque j'ai ouvert la batterie je lance l'APU puis lance les Adirs comme cité ci-dessus. Ensuite je vais sur le FMC pour mettre en place le plan de vol. 7' plus tard mes écrans s'allument et je vérifie sur le FMC que ma position est bien prise en compte. Il me reste à finir la préparation de l'avion pour le pushback et l'envol.

[Peter092]

Merci @Djoser

Je viens d'essayer à nouveau en suivant tes préconisations. Toujours rien.

Cet échec de cold and dark inexplicable me fait tirer la conclusion suivante, en ce qui me concerne, le 737-800X ZIBO : POUBELLE.

Je reste sur le 737-800 de Laminar qui fonctionne très bien pour débuter sur liner :

• cold and dark : OK.
• Plan de vol via le FMS : OK
• Pilote auto : OK

(Je ne travaille pas chez Laminar).

Je vous remercie tous de votre participation et de votre aide et pour reprendre goût à Xplane 11, je vais me faire un LFMN-LFML avec l'Eclipse 550 et après, je me ferai une petite tuile avec Ortho4XP.

[Peter092]

SURRÉALISTE !!!

Pendant que je rédigeais le message infra, @micaeli envoyé le sien. Je me suis dit deux conseils concourants doivent valoir un ultime essai.

J'ai appliqué les conseils de @Djoser et @micaeli :

• Batterie
• APU
• ADIR
• FMC avec plan de vol
• un café pour les 7 min.

Je reviens :







Heureusement, je n'avais pas encore descendu ma poubelle

les 7 minutes et renseigné le Plan de vol, c'est dans la checklist !!!

[Peter092]

J'en remets une couche de mes plus vifs remerciements à @micaeli et @Djoser

Même procédure qu'infra mais en saisissant uniquement "set IRS poistion" dans le FMC, 9 minutes après :



Non comment et CQFD

NDR : Bravo les tutos qui en n'ont que le nom avec la palme d'or pour celui-ci : https://www.youtube.com/watch?v=5exTwxXTj6o&t=199s, heureusement qu'il n'a pas été pris d'un besoin pressent, j'en frissonne...

[Odevillée]

J'en remets une couche de mes plus vifs remerciements à @micaeli et @Djoser

Même procédure qu'infra mais en saisissant uniquement "set IRS poistion" dans le FMC, 9 minutes après :

Et si dans le FMC menu XTRAS/OTHERS/Align Time tu mets SHORT le temps d'attente n'est plus que 1 min.

[micaeli]

Comme on dit en Suisse: " Service!"

[Djoser]

Content que tu ais pu t'en sortir , car cet avion est vraiment très agréable à utiliser et très fiable pour faire des vols longs courrier

[Peter092]

Sorcellerie !!! Sorcellerie !!!

J'applique le checklist transmis par @Odevillée, en appliquant les préconisations de @Djoser et @micaeli. J'engage le pushback : OK, Je tourne le bouton fatidique sur GRD : le réacteur gauche démarre, je continue la procédure : le réacteur droit démarre. Je remets tout dans l'ordre : APU = OFF, Clim Pack L & R =ON, probe = ON, windows heat = ON.
TOUT EST OK. JE VAIS DECOLLER !

je passe en vue cockpit, sorcellerie : le FMC du pilote est devenu FMS :



Sorcellerie !!! Sorcellerie !!!

------------------------------------------------------------------------------------------------------------
NDR : pour les néophytes, il devrait y avoir un FMC côté pilote, comme ci-dessous :

[Peter092]

Je viens d'effacer par erreur, mon dernier message. Le voici :

Vous qui suivez mes aventures "Alone in the dark", rassurez-vous, après un exorcisme à ma façon : tout est rentré dans l'ordre. Démarrage : Cold and Dark de LFMN. Départ : LFMN - L22 - SID EPOLO => RAS.

La gestion complexe et complète du PA au prochain épisode avec arrivée ILS à LFML.
C'était "Peter092 and 737-800X" Serie01-Episode6. Games of thrones à côté : un somnifère.

[Odevillée]

C'était "Peter092 and 737-800X" Serie01-Episode6. Games of thrones à côté : un somnifère.

Moi quand j'étais gamin, c'était "CA VA BOUILLIR" avec ZAPPY MAX sur radio Luxembourg.

[Peter092]

Après mes déboires...

Tutoriel pdf pour une mise en route Cold and dark sur 737-800X : les fondamentaux.

Sommaire :



J'enverrai le final à @Clochette pour suite qu'elle voudra bien lui donner.

[Peter092]

Pour finir, vous trouverez :

1. un tuto (réalisé par votre humble serviteur) 737-800 ZIDO - Cold and Dark - Les fondamentaux ici : http://xplanewiki.fr/562.
   
2. Une vidéo qui décrit très précisément le tableau de commande du 737-800, ici : https://www.youtube.com/watch?v=18s3azJywHU. Une référence ! Bravo à son auteur et dommage qu'il ne soit pas allé plus en avant.

PS : Je remercie tout particulièrement @Clochette pour son amabilité et sa réactivité à mettre en ligne sans délai, le tuto précité.

[Patten]

Salut à tous, salut et merci Peter092 et Clochette,

C'est pourtant pas compliqué bordel!.

Startup à la hussarde

[jcdp]

Pour finir, vous trouverez :

1. un tuto (réalisé par votre humble serviteur) 737-800 ZIDO - Cold and Dark - Les fondamentaux ici : http://xplanewiki.fr/562.
   
2. Une vidéo qui décrit très précisément le tableau de commande du 737-800, ici : https://www.youtube.com/watch?v=18s3azJywHU. Une référence ! Bravo à son auteur et dommage qu'il ne soit pas allé plus en avant.

PS : Je remercie tout particulièrement @Clochette pour son amabilité et sa réactivité à mettre en ligne sans délai, le tuto précité.

J'aime beaucoup les A320/330 de JAR mais avec toutes les informations détaillées et précises transmises je vais (peut-être) finir par tester ce bel B737 .

Mille merci Peter092 .

jcdp

[Peter092]

Salut à tous, salut et merci Peter092 et Clochette,

C'est pourtant pas compliqué bordel!. + La vidéo !!!

La remarque plus la vidéo de "furieux" m'inspire qu'un seul mot : EXCELLENT !!!