738 Zibo et FMC: programmation vnav...

[BERDE]

Alors, j'ai retenté un vol complexe avec SID/STAR en faisant tout bien comme il faut et ça a très bien fonctionné. Du moins jusqu'à un certain point: en effet, arrivé à l'altitude de croisière, le voyant N1 s'est éteint et l'avion n'a pas pris en compte le TOD. Il est resté à l'altitude de croisière et j'ai dû faire la descente manuellement. Cela viendrait-il du fait que le FMC se cale automatiquement sur l'altitude choisie sur le mcp dès que celle-ci est atteinte et n'en bouge plus? (J'avais en effet choisi la même altitude de croisière sur le mcp et le vnav, pensant que c'était correct). Faudrait-il choisir invariablement une altitude plus élevée sur le mcp?

Alors si tu veux que ton avion descende au point TOD il faut lui indiquer une altitude différente que celle de croisière '
Avec Boeing ton avion va descendre automatiquement à partir du TOD ( Top Of Décent ) à condition que tu ai sélecté une altitude cible .

Avec Airbus il faut engager la descente manuellement .

Bernard .

[Gypaète]

Avec Boeing ton avion va descendre automatiquement à partir du TOD ( Top Of Décent ) à condition que tu ai sélecté une altitude cible .

Avec Airbus il faut engager la descente manuellement .

Chez Airbus c'est voulu, c'est pour une raison de "safety": on ne fait pas descendre un avion tout seul
Le risque c'est de traverser plusieurs niveau de vol et d'entrer en collision avec les autres avions qui s'y trouvent.
=> C' est pour ça que dans la vrai vie on demande une clearance au contrôleur pour descendre...

[Cuckooz]

Un grand merci à vous. Effectivement j'ai finalement compris en regardant encore quelques tutos qu'il fallait indiquer une altitude inférieure pour que le TOD soit pris en compte. Je ne pilote pas encore d'Airbus mais c'est bon à savoir (pour le futur Flight Factor ).
J'ai trouvé ce tuto qui ne date pas d'hier je crois mais qui semble précis et correct, y compris dans le détail de l'approche.

https://cpv.escapade.ch/COURS_SUR_LE_FMC_DU_BOEING-737.pdf

Certains doivent le connaître, j'imagine.

Djetail:

J'ai globalement compris le principe SID/STAR mais je ne suis pas abonné à navigraph. Apparemment RouteFinder donne automatiquement les données pour la route, ce qui est très bien mais si on décide de changer de Star à l'arrivé, il peut être intéressant de savoir lire une carte AIP, non? Difficile de s'y retrouver dans la somme d'info sans compter le nombre parfois important (plusieurs pages sur le FMC) de SID/STAR, + ceux qui ont le même nom mais avec un chiffre différent. Je ne suis pas toujours sûr de trouver le bon par rapport à ma route et la piste choisie. Je me complique sans doute les choses.

[djetdail]

Djetail:

J'ai globalement compris le principe SID/STAR mais je ne suis pas abonné à navigraph. Apparemment RouteFinder donne automatiquement les données pour la route, ce qui est très bien mais si on décide de changer de Star à l'arrivé, il peut être intéressant de savoir lire une carte AIP, non? Difficile de s'y retrouver dans la somme d'info sans compter le nombre parfois important (plusieurs pages sur le FMC) de SID/STAR, + ceux qui ont le même nom mais avec un chiffre différent. Je ne suis pas toujours sûr de trouver le bon par rapport à ma route et la piste choisie. Je me complique sans doute les choses.

Moi c'est Djetdail :-)

Tu peut trouver les cartes de la zone européenne sur ce site

https://www.ead.eurocontrol.int/cms-eadbasic/opencms/en/login/ead-basic/

L'inscription est gratuite.

Une fois inscrit tu choisi le menu AIP Librairy

Sur cette copie d'écran je recherche les cartes pour LFMN



Le résultat est un PDF de 112 pages avec toutes les infos sur LFMN

Hervé

[Cuckooz]

Merci pour l'adresse. Ca a l'air costaud mais bien foutu...Plus qu'à apprendre à lire correctement tout ça.

[djetdail]

Bonjour

Pour commencer tu a ce PDF http://www.ivao.fr/dep/instruction/M...f/CHAR_IAC.pdf

provenant de la doc IVAO en Francais http://www.ivao.fr/dep/instruction/M.../Debut_Ici.php

tu a également la doc officielle du SIA

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/reglementation

Choisir [MUP] MÉMENTO À L’USAGE DES UTILISATEURS DES PROCÉDURES DE VOL AUX INSTRUMENTS

et lire les chapitre 4,5 et 6

[Cuckooz]

Merci beaucoup Djetdail. Désolé de la réponse un peu tardive mais voila exactement les liens qui me manquaient. Tout ça devient un peu moins opaque.

Malgré tout, je remarque, surtout quand je vole aux E.U, que le dernier point du plan de vol que je prépare (souvent avec Flight Planner / Online Flight Planner / SimBrief) ne me donne jamais aucune indication par rapport au nom de la Star (alors que ça fonctionne généralement avec la Sid). Bref, quand on se retrouve à chercher la Star d'un aéroport comme San Francisco, on se retrouve avec plusieurs pages par rapport à une piste et je suis obligé de les rechercher géographiquement grâce à SVector ou en passant en mode PLN et en tâtonnant pour trouver qquechose de cohérent. Ca prend des plombes ...Je suis sûr qu'il y a moyen de faire mieux. Ces noms de SID/STAR sont parfois de vraies énigmes.

[djetdail]

Bonjoursoir

Peut tu me donner un exemple SVP

[Cuckooz]

Bonjoursoir

Peut tu me donner un exemple SVP

Salut,

Et bien par exemple, je fais un PDV avec Online Flight Planner entre KHOU -Houston Hobby-/KSFO -Frisco intl- (je prends le plus simple, qui inclue SID/STAR)...Et bien le plan qu'il me sort se termine par CZQ (Vortac Clovis de Fresno). Hors, aucune Star ne correspond à ce dernier point ni même au point précédent. Même si je cherche les lettres commençant par le nom du Vor (Clovis) ou sa dépendance géographique (Fresno), il n'y a rien. Il faut donc que je trouve moi même l'arrivée selon la piste choisie qui correspond le mieux à mon PDV. Ici, il s'agissait de Modesto (Star MOD+chiffre). Logiquement, le PDV aurait du me donner Modesto (Vor MOD) et non CZQ qui m'a laissé dans le vague. Et ça m'arrive presque toujours...

A mon avis, ça vient de moi. Y a un truc que je devrais savoir et que je sé pô

[remi]

si tu prends l'arrivee STAR MODESTO EIGHT, tu trouvera le point CZQ comme point d'entree de la STAR.
http://155.178.201.160/d-tpp/1711/00375MODESTO.PDF
https://www.airnav.com/airport/KSFO

remi

[djetdail]

Voila Rémi donne la réponse :-)

Il existe des STAR à branches multiples (plusieurs entrées) ici la jonction des branches se fait à MODESTO et dans ce cas nous sommes tous comme toi, il faut faire défiler les cartes pour trouver la bonne entrée.

Skyvector peut te faciliter la vie

J'ai cherché une route SUP avec Rfinder

Saisie du départ et copié/collé de la route




Saisie de la destination et validation avec la touche TAB





quand la souris est placée sur le nom de la STAR, Skyvector affiche le tracé
la souris sur le nom de la destination affiche le menu des cartes, il faut rechercher (dans cet exemple) une STAR commencant par MOD






Voili voila

:-)

[Cuckooz]

A bin voilà......Je savais qu'il y avait des "trucs"....Je vais finir par devenir bon avec vous

Un grand merci à Djetdail et à tous les autres sur ce fil. Vous m'avez fait gagner du temps ;-)

A charge de revanche...Bon enfin, j'ai rien à vous apprendre pour l'instant mais allez savoir plus tard !

[ange]

Au fait on est à quelle version pour le 738-800x, je suis Paumé à force....

[remi]

version 3.20z a l'instant.. donc avant la fin de semaine il y aura une 3.21 ! c'est presque trop rapide, dur de suivre a chaque fois.

[Prialgene]

Moi c'est Djetdail :-)

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Sur cette copie d'écran je recherche les cartes pour LFMN

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Hervé

j'ai tenté de m'inscrire, mais ils demandent une licence de pilote à priori à jour