A350 FlightFactor Aero

[marcopol]

J'au une autre question pour cet avion , mais je suppose que c'est valable pour tous les autres liners :
J'ai bien le Plugin Autogate dernière version d'installé, mais comment fait-on pour approcher le tunnel mobile de la porte de l'avion ?

Merci de vos lumières

[Gypaète]

Il faut que les moteurs soient coupés et que l’avion ne soit plus alimenté.

[marcopol]

Il faut que les moteurs soient coupés et que l’avion ne soit plus alimenté.

oui mais comment on fait pour approcher la porte de la carlingue ? car sur la capture ci-dessous il y a un bon écart quand même, mais peut être que c'est normal comme ça


bon réveillon !

[Gypaète]

Justement, quand tout est coupé la passerelle s’approche automatiquement, il n’y arien à faire.
Ne reste pas bloqué dans l’avion un soir de nouvel an!
Bon réveillon à toi aussi!

[Gypaète]

L’image était pas dispo, oui tu es pas mal si tu es bien aligné sur la ligne jaune.

[euphox]

Bonjour à toi,
Ca n'a pas grand chose à voir avec "l'alimentation" de l'avion! Bien sur que les réacteurs ne sont pas encore mis en route avec les portes ouvertes. Mais il est alimenté par les génératrices extérieures des "ground services" et l'APU de l'avion. L'entrée par les tunnels de chargement ne fonctionne pas avec chaque aéroport, mais seulement certains. Dans ta configuration de chargement des services et des passagers, il ne faut pas activer les "stairs" (escaliers), mais tout en bas, le "plane at gate". De plus, avec X-Plane 11, j'ai encore certains soucis avec plusieurs choses qui fonctionnaient mieux sous X-Plane 10. mais je suppose qu'au fil des mises à jour, ça reviendra à la normale.
Bonne Année à toi, et bons vols......

[marcopol]

Ben là j'avais ouvert X-plane avec la position de l'avion directement sur un emplacement donné dans l'aéroport.

Oui cela ne fonctionne pas avec tous les aéroports, c'est juste.

Ok pour plane at gate.

En voyant tous les problèmes qu'ont les autres avec X-Plane 11, et la configuration optimum qu'il faut, je reste pour le moment sur la 10.51 qui fonctionne plutôt bien..

Merci et bons vols pour 2018 !

[marcopol]

Il est effectivement très bien cet avion, moi je ne regrette pas mon achat.. Par contre, j'ai quelques petits soucis, mais ça vient peut être de ma façon de faire, par exemple j'ai du mal avec le bouton des autobrakes qui ne veut pas se mettre sur brakes 2 par exemple.

Pour la Gate qui doit coller à la porte, idem...ça veut pas même en faisant Gate to plane dans le ground service.

egalement des soucis pour le push back , qui ne veut rien savoir ..

Peut être faut-il que je réinitialise mes préférences...

[Gypaète]

Salut et meilleurs vœux à tout le monde!

@marcopol
Pour ton problème de gate, il faut modifier les paramètres illustrés ci-dessous dans PlaneMaker (c'est ceux du 320 de JAR pour exemple car je n'ai pas l'A350).
Tu dois aller dans les menus Standard/Viewpoint/Location:

Il faut modifier celui du milieu (lat) et le passer de -10 (pour le 350 ça doit être dans cette gamme) à -8 par exemple et affiner en faisant plusieurs essais.

Après ci cela ne colla pas, ce n'est pas très grave:
- au mieux tes passager seront un peu mouillé si il pleut
- au pire tu risques d'avoir un "passager" supplémentaire qui rentre dans l'avion et qui occasionne un retour à l'aéroport de départ comme celui ci:http://avherald.com/h?article=4b3094e4&opt=0

@euphox

Ca n'a pas grand chose à voir avec "l'alimentation" de l'avion! Bien sur que les réacteurs ne sont pas encore mis en route avec les portes ouvertes.

On est d'accord, mais tu ne m'a pas compris => je parlais des conditions d'activation du PLUGIN "Autogate" quand tu arrives au parking...Marcopol n'avait pas encore précisé le contexte et la photo n'était pas dispo.
Par contre, effectivement il faut juste couper les moteurs, pas besoin de couper complétement le jus pour activer la gate (mea culpa, j'ai répondu vite car je préparai l'apéro!).

Bon vols à tous!

[marcopol]

Je n'ai pas pu avoir accès à ta pièce jointe Gypaète.. peux tu me donner juste le chemin d'accès jusqu'où se trouve l'endroit à modifier ?
sinon ben je mettrais une planche ...

Merci

[jmeleanor]

Il est effectivement très bien cet avion, moi je ne regrette pas mon achat.. Par contre, j'ai quelques petits soucis, mais ça vient peut être de ma façon de faire, par exemple j'ai du mal avec le bouton des autobrakes qui ne veut pas se mettre sur brakes 2 par exemple.

Bonsoir marcopol.

Pour ton soucis d'autobrake, tu exerces une rotation sur le bouton, et cela va incrémenter ton niveau de freinage de 1 à 3 je crois sans sureté car je n'ai jamais dépasser 2.

Bon vols.

[Gypaète]

Je n'ai pas pu avoir accès à ta pièce jointe Gypaète..

Effectivement elle n'est pas valide, voici:


Ce sont les paramètres du 777 de FF pour exemple.
Pour l'A350 la valeur du paramètre du milieu (Lat) doit être de -10 environ (-9.0 ici pour le 777). En le ramenant vers -8 (à peaufiner...) du vas décaler d'autant la position du gate pour réduire l'espace avec la carlingue.
Il y aura peut être aussi un réglage en vertical à effectuer (paramètre de droite).

Pour info, est ce que vous pouvez me dire si la fonction BTV est dispo sur cet A350?
Dans le vrai elle l'est de base, mais je ne sais pas si les concepteurs ont réussi à l'intégrer...

Merci à vous!

[Odevillée]

Effectivement elle n'est pas valide, voici:
[ATTACH=CONFIG]17393[/ATTACH]

Ce sont les paramètres du 777 de FF pour exemple.
Pour l'A350 la valeur du paramètre du milieu (Lat) doit être de -10 environ (-9.0 ici pour le 777). En le ramenant vers -8 (à peaufiner...) du vas décaler d'autant la position du gate pour réduire l'espace avec la carlingue.
Il y aura peut être aussi un réglage en vertical à effectuer (paramètre de droite).

Pour info, est ce que vous pouvez me dire si la fonction BTV est dispo sur cet A350?
Dans le vrai elle l'est de base, mais je ne sais pas si les concepteurs ont réussi à l'intégrer...

Merci à vous!

Pour l'A350FF

[papet30]

Bonsoir,
pour info avec XP11.11 les autogates fonctionnent très bien pour l'A350-900XWB de FF sur les aéroports équipés (LFBO, LFMN JustSim..)

@Gypaète : non je n'ai pas vu de BTV. D'ailleurs, dans le vrai, comment les longueurs de piste et vitesse de sortie sont rentrées dans le FADEC ?

[Gypaète]

Bonsoir Papet30,

Les longueurs de piste sont renseignées dans les NAV Database chargées sur avion tous les 2 mois (équivalent de nos AIRACs dans X-Plane).

La vitesse de sortie est fixe et elle de 10kt à environ 50m de la sortie choisie.

Au niveau du ND, on peut sélectionner la piste (ici 14L) et la sortie grâce à un curseur comme sur l'image:


En plus, la fonction BTV intègre désormais les fonctions ROW et ROPS: https://www.skybrary.aero/index.php/...vention_System

On peut voir les estimations de distance d'arrêt (Stop bars) en fonction de l'état de la piste, sélectionnée par l'équipage: sèche (DRY) et mouillée (WET)

Par contre ce sont les PRIMs qui héberge la fonction BTV et c'est le BSCU (ATA32) qui opère le freinage.