X-Plane 11.x FMC Jar A330 vers.3

[JACKMICH]

Que de soucis, avec cet appareil ! si un pilote virtuel peut m'indiquer quel est le format qui permet d'entrer la fréquence ils dans la fenêtres réservée à cet effet dans le FMC? je le remercie d'avance. ex : à LFPO ILS 020 : 110.30. Non seulement la fenêtre ne correspond pas à ce format et le FMC indique "Not in database". Pourquoi Jar modifie ce qui fonctionne bien et complique tout ? si c'est dans le soucis de faire de plus en plus proche de la réalité, je n'ai pas étudié à l' E.N.A.C, ni été formé à Toulouse. De plus mon xp11 crash de plus en plus soit en vol et même avant de décoller quand je charge cet appareil. ( pourtant ma machine a une configuration matérielle puissante). Dommage, leur A320 fonctionne parfaitement et je me garderai de le "mettre à jour" si c'est proposé.

[jcdp]

Bonjour
Je ne pourrai pas répondre à ta question précise ...
En fait je paramètre tout le vol , avec à l'approche la dernière météo donc le choix de la piste d'arrivée et L'ILS (lorsqu'il y a cette possibilité) . Je ne rentre aucune fréquence elle est prise en compte dès APP et LS .

Je crois que pour régler les fréquences radio il faut aller dans Radio Nav du FMCU ...

jcdp

[Philou67]

Bonjour

Je ne la rentre pas par le FMC mais avec la radio
Tu clic sur le bouton ILS, puis tu tourne le bouton, deux symboles un gros pour les entiers, un petit pour les décimales
Tu la bascule en active ensuite, il te donne même le CRS

Edit
Sinon par le FMS, par exemple pour Pau ça fonctionne en rentrant PYR que tu trouve sur la carte d'approche aux instruments, pour LFPO piste 02 c'est OLN

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_01_MAR_2018/FRANCE/AIRAC-2018-03-01/html/index-fr-FR.html

[Rafalec]

Pas de soucis pour ma part concernant l'ILS.
J'ai eu une misère hier , sur un vol LSGG/ LFPO , je n'avais pas saisi de star , un direct de mon dernier point de vol TUTAX vers LFPO , arrivé à Tutax il s'est mis à faire des 360 jusqu'à ce que je lui rentre une star
Bizarre, bizarre

[kpe189]

Que de soucis, avec cet appareil ! si un pilote virtuel peut m'indiquer quel est le format qui permet d'entrer la fréquence ils dans la fenêtres réservée à cet effet dans le FMC? je le remercie d'avance. ex : à LFPO ILS 020 : 110.30. Non seulement la fenêtre ne correspond pas à ce format et le FMC indique "Not in database". Pourquoi Jar modifie ce qui fonctionne bien et complique tout ? si c'est dans le soucis de faire de plus en plus proche de la réalité, je n'ai pas étudié à l' E.N.A.C, ni été formé à Toulouse. De plus mon xp11 crash de plus en plus soit en vol et même avant de décoller quand je charge cet appareil. ( pourtant ma machine a une configuration matérielle puissante). Dommage, leur A320 fonctionne parfaitement et je me garderai de le "mettre à jour" si c'est proposé.

Je viens de vérifier dans l'AIRAC 1803. Pas d'ILS RW20 sur LFPO, juste une RNAV GNSS (confirmé sur l'AIP SIA France), ca me parait donc logique que le FMC indique "Not in Database"

EDIT : En lisant ILS 020, j'ai cru qu'on parlait de la piste 20, non de la 02, désolé

Pour le reste, je ne peux rien dire, je n'ai pas encore acheté cet avion (je suis tenté car l'A320 fonctionne super sur X Plane 10.51)

[JACKMICH]

Ce qui est arrivé à Rafalec, le l'ai vécu en décollant de Lisbonne sans SID. C'était vraiment un manège sans fin. Il me semble que les fréquences radio n'existent que sur le FMC chez Airbus ( seul le Boeing affiche une radio sur le tableau ) Je vais travailler sans relâche sur ce FMC en suivant les conseils de Philou67. Toutefois dans la réalité, les FMC sont dociles puisque les pilotes modifient au besoin leur plan de vol en fonction des événements météo et autres... en approche ce sont les contrôleurs de la navigation aérienne qui affectent les procédures d'approche et la piste attribuée; tout ça pour dire qu' il ne devrait pas être obligatoire de tout rentrer et surtout la piste d'arrivée avant le départ pour qu'un FMC fonctionne. je vais essayer la technique de jcdp qui est inintéressante. Merci à tous, je vous ferai part de mes expériences à ce sujet.

[Galo]

Pas de soucis pour ma part concernant l'ILS.
J'ai eu une misère hier , sur un vol LSGG/ LFPO , je n'avais pas saisi de star , un direct de mon dernier point de vol TUTAX vers LFPO , arrivé à Tutax il s'est mis à faire des 360 jusqu'à ce que je lui rentre une star
Bizarre, bizarre

J'avais rangé l'A330... La V3 R1 étant sorti, j'ai fait une nouvelle tentative (vol LSGG-LFPO) car c'est un appareil que j'aime beaucoup pour ses finitions, les démarrages, ses bruits 3D, décollages et atterro.



Deux sortie inexpliquée de plan de vol au point Kovim puis à Tutax comme Rafalec. A chaque fois, je rattrape avec le HDG+un Direct TO mais ça un vol zigzag.

J'ai une capture vidéo pour Tutax ou l'avion par à droite alors qu'il devrait aller légèrement à gauche. Si vous êtes intéressé :

https://drive.google.com/file/d/1YAE...ew?usp=sharing

Vraiment pas de chance.

[Rafalec]

J'avais rangé l'A330... La V3 R1 étant sorti, j'ai fait une nouvelle tentative (vol LSGG-LFPO) car c'est un appareil que j'aime beaucoup pour ses finitions, les démarrages, ses bruits 3D, décollages et atterro.

[ATTACH=CONFIG]18010[/ATTACH]

Deux sortie inexpliquée de plan de vol au point Kovim puis à Tutax comme Rafalec. A chaque fois, je rattrape avec le HDG+un Direct TO mais ça un vol zigzag.

J'ai une capture vidéo pour Tutax ou l'avion par à droite alors qu'il devrait aller légèrement à gauche. Si vous êtes intéressé :

https://drive.google.com/file/d/1YAE...ew?usp=sharing

Vraiment pas de chance.

Bon ça me rassure c'est pas moi qui débloque , mais on est face à un bug non ?
Je l'aime bien ce 330 .

[Philou67]

Deux sortie inexpliquée de plan de vol au point Kovim puis à Tutax comme Rafalec. A chaque fois, je rattrape avec le HDG+un Direct TO mais ça un vol zigzag.

J'ai fait plusieurs vols même avec les bêta sans rencontrer ce problème.
C'est typique de ce qui se passe quand il manque une information dans le plan de vol ou un information erronée, j'avais ce soucis à mes débuts mais c'était lié au plan de vol des points non reconnus, souvent dûs à une différence de AIRACs.
Peut être faut'il insérer ta star plus tôt, sur un vol court de moins d'une heure comme celui-ci tu peux la saisir directement dès le départ.

Plan de vol donné par simbrief avec les AIRACs 1803
SIRO6N SIROD UZ124 TUTAX TUTA8E

Je le ferais en soirée pour voir si je reproduit le problème

[Galo]

pour info j’utilise AIRACS 1801.
Comme le veut le principe de vol avec ATC, je saisis le plan de vol avec sid mais pas de STAR.
Tu peux le voir avec la carte du plan de vol.

Donc, toutes mes sorties de plan pourraient venir de ne pas avoir saisi de STAR ? (pour tous mes vols je procède ainsi.)

[Rafalec]

pour info j’utilise AIRACS 1801.
Comme le veut le principe de vol avec ATC, je saisis le plan de vol avec sid mais pas de STAR.
Tu peux le voir avec la carte du plan de vol.

Donc, toutes mes sorties de plan pourraient venir de ne pas avoir saisi de STAR ? (pour tous mes vols je procède ainsi.)

C'est ce que j'ai remarqué, sans star il sort du plan de vol, avec une star pas de soucis.

[Philou67]

Le problème est que TUTAX est (déjà) le dernier point du plan de vol qu'il faut saisir l'approche avant ce point. Moi non plus l'ATC m'a pas donné la piste avant ce point mais tu peux le savoir par l'ATIS.
Si tu la saisie trop tard, ou que tu change alors qu'il est sur la star il quitte sa route. et tu dois la rattraper avec un DCT

Edit : je viens de reproduire le problème en changeant la piste d'arrivée, il part dans la nature et m'a un 360 parce que je devais être trop près du point choisi pour le DCT
Cela ne me choque pas dans la mesure ou on doit anticiper. par contre bizarre que l'ATC ne donne pas la piste plus tot

[JACKMICH]

Bonsoir à tous, c'est vrai que le F.M.C. de L'A 330 exige de rentrer les SID et STAR afin de rentrer un plan de vol fonctionnel et aussi la fréquence ils s'affiche automatiquement si la piste d'arrivée sélectionnée en est pourvue. j'ai toutefois téléchargé la dernière version mise à jour de l'A330 vers.3 r1 et il me semble que des améliorations inintéressantes ont été apportées. Je reprends goût à voler sur ce merveilleux appareil. Bon vol à tous.

[jcdp]

Bonsoir à tous, c'est vrai que le F.M.C. de L'A 330 exige de rentrer les SID et STAR afin de rentrer un plan de vol fonctionnel et aussi la fréquence ils s'affiche automatiquement si la piste d'arrivée sélectionnée en est pourvue. j'ai toutefois téléchargé la dernière version mise à jour de l'A330 vers.3 r1 et il me semble que des améliorations inintéressantes ont été apportées. Je reprends goût à voler sur ce merveilleux appareil. Bon vol à tous.

Bonjour

Heu tu dis souvent "inintéressante" .... tu es sûr que ce n'est pas "intéressante" que tu veux dire ?

jcdp

[JACKMICH]

Amélioration intéressantes.

Lire "intéressante" mais toutefois perfectible ce FMC.