FMC Jar A330 vers.3

[jcdp]

Lire "intéressante" mais toutefois perfectible ce FMC.

Bonsoir

Que manque t-il ? Quels sont tes souhaits ?

jcdp

[Philou67]

La saisie au clavier comme sur le FF320

[jcdp]

La saisie au clavier comme sur le FF320

Bonjour

Donc plus de confort ...(comme sur les Embraer) .
Mais que manque t-il en simulation ?

jcdp

jcdp

[JACKMICH]

Ce FMC refuse les plans de vols de GoodWay 5 et ne dispose pas de SID dans sa base de données. En bidouillant on peut obtenir un plan de départ complètement aberrant avec des points en sens inverse et des épingles à cheveux que l'avion n'arrive pas à suivre et finalement un "NAV" inopérant...j'ai pratiqué de nombreux FMC qui fonctionnent sans complications y compris celui de XP 11 qui ferait fort bien l'affaire ici. On ne peut passer son temps à s'arracher les cheveux, sinon il n'y a plus de plaisir, changeons d'avion !

[jcdp]

Ce FMC refuse les plans de vols de GoodWay 5 et ne dispose pas de SID dans sa base de données. En bidouillant on peut obtenir un plan de départ complètement aberrant avec des points en sens inverse et des épingles à cheveux que l'avion n'arrive pas à suivre et finalement un "NAV" inopérant...j'ai pratiqué de nombreux FMC qui fonctionnent sans complications y compris celui de XP 11 qui ferait fort bien l'affaire ici. On ne peut passer son temps à s'arracher les cheveux, sinon il n'y a plus de plaisir, changeons d'avion !

Bonsoir

Première nouvelle, j'utilise aussi Goodway pour mes plans de vol ...Une fois le plan créé je le transferts directement dans le FMCU sans difficulté à partir de Goodway (et je le copie aussi dans le presse papier pour le coller dans les plans de vols de Navigraph desktop pour avoir la "moving map" ) et là il suffit de rentrer le (la?)SID ...pour cela tu regardes les "charts" du SIA ou autres (Navigraph) ou parfois le premier Waypoint du Plan de vol est le dernier de la SID .(Pareil pour la STAR).
Il n'y a aucune difficulté .
Si Goodway te pose un problème utilise la nouvelle fonction "request " . Tu rentres DDDD/AAAA (Départ/Arrivée) et sur la page d'après tu cliques en face de "request" et tu as un plan de vol . Il faut quand même renter les SID et STAR ...
C'est vrai pour tous les avions ...
Bien sur qu'il y a les SID dans la base de données il suffit de choisir la piste de départ et là il affiche toutes les SID possibles, à toi de choisir la bonne avec une carte ...

Je pense vraiment que .... le problème est ailleurs ...

jcdp

PS tu a quelle version du A330 ?

[jcdp]

Bonsoir

Pour le choix des pistes (arrivée et départ) on peut utiliser les données "Metar" sur le petit écran au dessus du FMCU . Une fois la direction du vent affichée on choisit la piste de départ (donc la SID) et si le vol est court la piste d'arrivée (donc la STAR). si le vol est long on peut choisir la STAR plus tard (Après le début de descente par exemple )

Le tuto de Falcon eye avec l'A330 est parfait et montre bien ce qu'il faut faire ...

jcdp

[JACKMICH]

Grand merci pour toutes ces indications, je vais y travailler ce soir ( mais c'est vrai que Goodway m'indique que le plan de vol a été envoyé au FMC et que rien n'apparaît dans les fenêtres INIT de ce dernier tout comme aucun point dans FLP) je peux avoir un "bug" à ce niveau et je vais réinstaller Goodway pour voir). Je cours voir le tuto. A très bientôt.

[Philou67]

Il y' a un bout de temps que je n'ai pas utilisé goodway mais de mémoire, il te donne aussi la SID et la STAR
Encore une fois les seuls problèmes que j'ai eu avec ce FMC, c'est quand je lui ai indiqué la star trop tardivement.
Et il y a un net progrès par rapport à la version précédente, quand on rentrait la SID ou la STAR, il ne supprimait pas la discontinuité, maintenant c'est un très bon de moyen de voir si c'est correct. si cette discontinuité reste c'est qu'il y à une erreur

Grand merci pour toutes ces indications, je vais y travailler ce soir ( mais c'est vrai que Goodway m'indique que le plan de vol a été envoyé au FMC et que rien n'apparaît dans les fenêtres INIT de ce dernier tout comme aucun point dans FLP) je peux avoir un "bug" à ce niveau et je vais réinstaller Goodway pour voir). Je cours voir le tuto. A très bientôt.

Attention pour les JarDesign il y a un menu spécifique à cause du format

[Philou67]

La R2 est disponible depuis ce matin

Distance calc fixed
Fuel calc fixed
No sound issue fixed
Plugin confilict fixed

[jcdp]

La R2 est disponible depuis ce matin

Distance calc fixed
Fuel calc fixed
No sound issue fixed
Plugin confilict fixed

Bonjour

Merci pour l'info .

jcdp

[Galo]

Le problème est que TUTAX est (déjà) le dernier point du plan de vol qu'il faut saisir l'approche avant ce point. Moi non plus l'ATC m'a pas donné la piste avant ce point mais tu peux le savoir par l'ATIS.
Si tu la saisie trop tard, ou que tu change alors qu'il est sur la star il quitte sa route. et tu dois la rattraper avec un DCT

Edit : je viens de reproduire le problème en changeant la piste d'arrivée, il part dans la nature et m'a un 360 parce que je devais être trop près du point choisi pour le DCT
Cela ne me choque pas dans la mesure ou on doit anticiper. par contre bizarre que l'ATC ne donne pas la piste plus tot

Bonjour,

Je viens de faire un vol LFBO-LFPO avec l'A330 V3_R2, je n'ai pas respecté le principe de saisir la star en vol, j'ai saisis un plan de vol complet avec piste et STAR d'arrivée.

Plan de vol simbrief : LFBO (SID :FIST5B) FISTO UY156 PERIG A34 AMB (STAR : AMB5E) LFPO 06.

Aucun problème LNAV/VNAV. Je pense que ce qu'il l'a fait buggé pour LSGG-LFPO, c'est qu'à partir de TUTAX, j'avais saisi que approche ILS06 en supprimant "VIA" et "TRANS". C'est à mon avis pas normal.

je remarque qu'à partir de FL100 (250Kts), il faut bien surveiller la vitesse car il a tendance à accélérer très vite au lieu de ralentir mais avec les spoilers je suis resté dans les clous.

Un bug : les spoilers qui se sont bien ouverts lors de l'atterro, lors du revisionnage après coup restent fermés.

[jcdp]

Bonjour,

Je viens de faire un vol LFBO-LFPO avec l'A330 V3_R2, je n'ai pas respecté le principe de saisir la star en vol, j'ai saisis un plan de vol complet avec piste et STAR d'arrivée.

Plan de vol simbrief : LFBO (SID :FIST5B) FISTO UY156 PERIG A34 AMB (STAR : AMB5E) LFPO 06.

Aucun problème LNAV/VNAV. Je pense que ce qu'il l'a fait buggé pour LSGG-LFPO, c'est qu'à partir de TUTAX, j'avais saisi que approche ILS06 en supprimant "VIA" et "TRANS". C'est à mon avis pas normal.

je remarque qu'à partir de FL100 (250Kts), il faut bien surveiller la vitesse car il a tendance à accélérer très vite au lieu de ralentir mais avec les spoilers je suis resté dans les clous.

Un bug : les spoilers qui se sont bien ouverts lors de l'atterro, lors du revisionnage après coup restent fermés.

Bonsoir

Quand on choisit la piste d'arrivée il faut toujours choisir la STAR dans la liste proposée (Cela rajoute la route entre le point d'entrée dans la STAR et la piste ...)
Cela affiche aussi sur la route du ND les points magenta tels que "approach phase activated ...entr'autres).

Pour la montée après FL100 il est normal qu'il accélère ...
J'ai souvent fait ce vol LFBO-LFPO et je n'ai pas de survitesse ...
Tu es sûr que tu n'es pas en OPEN CLB ? mais en CLB .

jcdp

[Galo]

Merci pour les infos. Pour toutes les phases du vol, je n’ai eu aucun problèmes.

Et je me suis mal exprimé pour FL100, je parlais lors de la descente. A FL 100, il est par défaut à 250 et pour passer à 4000 ft à environ 160 puis 137 à l’atterrissage (vitesse donné par le Mcdu), c’est chaud.

[Philou67]

Je confirme, il lui faut la star si tu veux qu'il te même jusqu’à l'approche

Pour la montée c'est très bien expliqué ici après la minute 54, tu as toutes les étapes après le décollage, suis bien les informations affichées en haut.
Sinon c'est peut être un problème de configuration des PERFs et du FMC. même vidéo après la minute 25

Edit, désolé je n'ai vu que ton message après

[Galo]

Edit, désolé je n'ai vu que ton message après

Pas de problèmes.