Beechcraft King Air C90GT

[Eric G]

Pour la perte de puissance je ne sais pas !!!

Enfin contrôle également que ton commutateur "Inverter" soit sur NO 1 .

[Operami]

Il me semble que oui, mais je vais refaire l'opération demain.
Autre problème rencontré sur x-plane 11.41 et 11.50b6 : Après environ 15 minutes de vol, il y a eu dans les deux cas une perte de puissance complète. J'ai vérifié le kéro : OK, les manettes de gaz : au maximum.

[Eric G]

Bonsoir Operami ,

As-tu mis les 2 commutateurs 'Ignition and Engine Start" sur OFF après le démarrage des moteurs ?

[Operami]

@Eric et Bruno.
Bonjour,
Je me suis donc lancé à fond dans le KingAir C90 de Laminar, amélioré avec l'ACF que vous avez conseillé.
Lorsque je démarre moteurs allumés, il n'y a pas de problème.
Lorsque je démarre cold and dark, je n'arrive pas à faire fonctionner les générateurs 1 et 2 après la mise en route des moteurs ; les cadrans à l'overhead restent désespérément à 0. Les boutons Bat, Avionics Master pwr, Gen1 et Gen2 sont bien sûr sur "on", mais rien n'y fait. J'ai refait mes preferences, redémarrer mais je n'arrive pas à faire en sorte que les accus soient alimentés.
Y aurait-il encore quelque chose à faire que j'ai oublié ? Je me réjouis de lire votre avis là-dessus.

[DenisdeFecamp]

Merci Bruno33 pour le lien. C'est exactement ce que je cherchais 😎
Je suis en train de faire une traversée de l'atlantique et il me servira pour voir par quels archipels je dois envisager mes escales en fonction de la conso....

Bonjour, pour info les convoyages de ces appareils en réel : France, Nord de l'écosse, Iceland, Groenland si nécessaire et possible, Goose bay, USA.
Amitiés Denis

[Mamat]

Merci Bruno33 pour le lien. C'est exactement ce que je cherchais 😎
Je suis en train de faire une traversée de l'atlantique et il me servira pour voir par quels archipels je dois envisager mes escales en fonction de la conso....

[Bruno33]

Il y a le manuel du C90/c90A ici : http://www.aso.com/seller/23680/176815/handbook.pdf les tables sont dans la section 5. C'est le vrai manuel, donc un peu technique ...
En fait ça dépend de ton altitude et des conditions ISA, d'où les tables.
A titre d'exemple en long range power, aux conditions ISA, à 20.000 ft, ça ferait 1750 rpm, le torque à 756 et le FF à 356 lbs/hr (pour les 2 moteurs) et la TAS à 195kts, avec le poids de ton avion à 9500 pounds. Mais ça peut varier pas mal suivant les conditions.
Bonne lecture !

Bruno

[Mamat]

Par hasard, vous n'auriez pas sous la main un réglage type pour une croisière longue endurance, (du genre torque, rpm et altitude par exemple ?)

[Eric G]

Salut blb92 ,

Tu as aussi celui-ci pour le C90B natif (de bonnes améliorations je trouve) :

https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/49833-kingair-c90b-update/

Signé : Un fana du C90 et des Beechcraft en générale !

[blb92]

Ca charge, merci pour l'info Eric

[Eric G]

Bonjour à tous ,

Depuis la version 11.40 (pour moi en tout cas car je ne fais pas de mises à jour trop rapprochées) , le King Air C90 natif de Xplane à connu des améliorations (sons supplémentaires , plus de commutations etc ...).
J'ai aussi trouvé un addon qui semble t-il améliorerait ce magnifique avion .
Il s'agit d'une évolution du modèle , le C90GT , et qui proposerait de meilleurs moteurs et performances , un cockpit et une cabine retravaillés , des winglets ...

Voici le lien de l'addon : https://forums.x-plane.org/index.php...ing-air-c90gt/

Un grand merci à flydrive7 , son auteur .

A essayer , bon vol !