Epic Victory G1000

[Maverick51]

1er vol entre LFKJ et LFKC au-dessus de l'île de beauté. Vol en conditions réelles, fini à l'instant, donc de nuit.
Superbe avion. Facile à mettre en oeuvre avec la checklist de Jean-Pierre. Prise en main plutôt aisée, même si c'est plus léger et réactif par rapport à ce que j'utilise d'habitude. Montée en FLC jusqu'au FL140. Approche RNAV sans soucis, avec une gestion de la descente en VNAV nickel.
Seul petit bémol, mais c'est peut-être aussi le cas dans la réalité : le phare de taxi est vraiment light de nuit. J'ai été obligé de suivre les taxiways avec les landing lights, sinon je n'y voyais rien.
En tout cas, encore une fois, très content de mon achat et félicitations à Harranssor, Yoyoz et tout le reste de l'équipe Aérobask.

[Goofy]

Ce Victory est très agréable à utiliser et doté de bonnes performances pour un monoréacteur
Très bonne finesse.

[Maverick51]

Ah y'est ; il est dans mon hangar aussi. Ma collection Aerobask est presque complète. J'attends avec impatience le Falcon 8X.

[Mamat]

Oui, c'est ce que j'ai compris. Ils réalisent de très beaux modèles, ces Messieurs sont des "Pointures" dans le domaine. D'ailleurs je me demande comment font-ils de si belles réalisations alors que les plans originaux pour adapter les modèles de vol sur x-plane (Victory, g550) doivent être difficilement accessibles...Quoiqu'il en soit, chapeau !! 😎

[Goofy]

.../...
Merci aux développeurs et pour votre aide.

Pour information, "harranssor" et "yoyoz" sont à la tête de la société Aerobask réalisant ce bel avion
"harranssor" c'est Stéphane et "yoyoz" c'est Lionel: https://aerobask.com/about.php

[Mamat]

Merci harangsaure (Quel pseudo ! 🙄)
Je vais regarder la version que j'ai, et merci pour les liens youtube que je me suis fait un plaisir déjà de regarder, j'apprends en effet des tas de trucs et astuces et même sans rien apprendre, je regarde ces tutos avec plaisir.
Pour m'être retrouvé de travers, c'était lors de mon premier atterrissage en manuel et était trop au bord de la piste et voulait me recentrer...Depuis mes atterrissages que j'aime bien faire en manuel sont bons. J'ai réglé mon joystick sur "linéaire" pr la courbe de réponse depuis.
Très s bon avion !!
Merci aux développeurs et pour votre aide.😊

[harranssor]

Il m'arrive avec cet avion, sur la piste avant rotation ou après le toucher, en corrigeant avec le gouvernail (couplé à la roulette) de partir super en glissade de travers presque à angle droit par rapport à la piste... Cela rappelle la glissade au ski !

Je suis curieux de connaître les conditions de décollage ou d'atterrissage. A haute vitesse, le débattement de la roulette de nez est limité à 5°.
L'avion est donc stable à haute vitesse, à condition de respecter les vitesses préconisées.
Si tu as des difficultés à contrôler l'avion à l'atterrissage, c'est peut-être tout simplement parce que ta vitesse au toucher est trop élevée.

Pour info, ce débattement de 5° est identique sur le Cirrus SF50 livré par défaut avec X-Plane. Tu peux tester avec ce dernier pour comparaison.

Vérifie que ton Victory est à jour via le SkunkCrafts Updater. La version courante est la 3.21.

Exemple d'atterrissage parfait, à la 59ème minute :

Et ici à 11:50 :

[Mamat]

Oui, c'est ce que j'ai decouvert ce matin. Là j'essaye une option de profil "cubic" (de mémoire) et vais tester demain en vol. J'ai vu qu'on pouvait faire un réglage propre pour chaque avion.
Ce qui est qd même bizarre dans les "modèle de vol" heuuuuuuuuu plutôt "modèle de roulage" qu'on puisse se trouver dans de tel position en survirage pour rester en piste...C'est comme si la piste est verglacée....
Le FF A320, le King air, ne le font pas, Le Caravan plus d'autres Carenado et le Victory le font. Les autres je n'ai pas décollé/atterri assez avec.
Bref essai demain..

[Goofy]

Pour la réponse de tes gouvernes via les axes de tes joystick, tu peux régler la réponse de façon non linéaire et personnaliser à volonté leur réactions en fonction du débattement. Peu de réactions près du neutre et progressivement une réaction de plus en plus agressive au fur et à mesure que tu t'éloignes du neutre.
Tu peux donner la forme que tu veux aux courbes de réponse dans les réglages de X-Plane. Tu peux ajouter autant de points d'inflexion que tu veux dans la courbe de réponse de tes axes joystick.
Tu peux aussi créer des profils propre à chaque avion. Si bien que ces réglages personnalisés pour un avion n'auront aucune incidence pour les autres avions.

[Mamat]

Ouai, Eric !!! Hahaha c'est encore ce purée de correcteur d'orthographe gogol...
Pour les deux premiers points dont tu parles, non.
Je vais essayer de réduire la sensibilité de la gouverne rudder. (Cela me fait aussi ça avec le Cessna caravan , que du coup je trouvais trop peu réaliste et l'ai laissé tomber. Peut être la sensibilité de mon joystick sur les faibles correction d'angles ??? Je vais voir.
C'est surtout très peu réaliste qd il y a pas mal de vent de travers..
Bon je vais voir toussatoussa..
Merci pr ta réponse

[Goofy]

Un problème de trim peut-être ?
Une commande mal affectée sur tes axes de joystick ?
Le calibrage de tes joystick ?
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Nota, le prénom de l'avion, ce n'est pas Eric, mais Epic (Epic Victory)

[Mamat]

Bonsoir,
Il y a un truc qui me chiffonne, je m'explique:
Il m'arrive avec cet avion, sur la piste avant rotation ou après le toucher, en corrigeant avec le gouvernail (couplé à la roulette) de partir super en glissade de travers presque à angle droit par rapport à la piste... Cela rappelle la glissade au ski !
Bon je sais que je suis mauvais, mais pas plus qu'avec le King air 90 de base lequel a un comportement plus neutre dirais-je.
Ai je oublié qqe chose en dehors du réglage de mon joystick à mi-sensibilité ??