Deperdussin monocoque type D (nostalgie ...)

[Gatsby]

....ah! voler dans la tiédeur du soir, au dessus d'un champ d'oliviers, saluer les ailes de vieux moulins, écouter les cigales chanter (non ! ça faut juste imaginer, le moteur fait trop de bruit)....
Et se rapprocher quand même d'une piste car vraiment il est temps d'aller boire quelque chose de bien frais sous une tonnelle...

à+

[milan]

PAR-FAIT
LE PIED
j'ai retrouvé ma joie ;)

Celui-là, je le garde, il est génial

Merci Laurent

[Gatsby]

Ben... c'est finalement quelle version qui te fait cet effet là ?

j'ai hâte de tester !

à+
g

[Laurent_B]

Un peu de patience SVP :

Le dernier modéle de vol qui est en ligne ne sera plus changé. Par contre en ce moment j'etalonne la vitesse, le compteur de vitesse-air et la capacité réservoir (env 2 H 1/2).

Aprés je j'update et je touche plus a rien

Laurent

[milan]

Ben... c'est finalement quelle version qui te fait cet effet là ?

la 1.05

prés je j'update et je touche plus a rien

oui mais, je la garderai en réserve quand même

[milan]

Laurent, tu n'aurais pas un CSL du Déperdussin pour le prochain vol réseau ???

oui, hein ?

[fasm]

J'ai essayé l'avion ce week-end, magnifique réalisation !
La boussole, le cockpit : une merveille. Le pilotage, (1.04) c'est chaud mais cela reste jouable, et puis cela fait longtemps que je ne m'était pas concentré comme cela.

J'ai aussi particulièrement apprécié l'utilisation strictement minimale des textures, un modèle ! J'ai juste un petit regret, vu la place qu'il reste sur la texture prinicpale, elle aurait peut-être put servir à donné un peu de 'grain' à la toile des ailes? mais c'est vraiment histoire de chipoter.

Quand au choix du modèle, je suis fan, merci !

[milan]

je viens de faire la traversée du 13 prochain.
Départ Malaga par temps hyper calme. Tout va bien, le temps de stabiliser (tant que faire se peut) l'appareil en altitude et de se diriger au 240.
Sans pilote auto, ça demande de l'attention.
Et puis, à mis-parcours Malaga - Gibraltar rafales de vent de 20/22 noeuds du 260. Là, faut s'accrocher au manche, pas trop perdre la côte de vue et tenir le 240. Le temps paraît soudainement plus long. Je laisse un oeil sur la montre, histoire de m'assurer que le temps ne s'écoule pas plus lentement.
Un siècle plus tard, j'aperçois Gibraltar. Je réduis les gaz; je m'aligne sur la 27 (aligner est bien grand mot); l'avion tangue. Une rafale me fait prendre 300 pieds. J'ai un mal fou à atterrir, tantôt à droite piste, tantôt à gauche. C'est la danse des palos... pour finir par toucher presqu'en bout de piste. Je déborde sur le sable et termine par un tête à queue juste avant la mer.

Mais ça, c'était de la rigolade. Le trajet Gibraltar-Tanger a été nettement plus éprouvant, à 600/800 pieds pas plus et pluie diffusée par l'hélice me brumisant les lunettes. Enfin la terre, reste plus qu'à trouver Tanger en longeant la côte par vent de travers (toujours 20 noeuds). J'y suis arrivé, des crampes dans les épaules.
2:30 un voyage qui aurait dû se faire en 1:30 et quelques.

[Pierroy]

L'île d'Yeu!

Salut à tous!

Merci Milan pour ce récit et Laurent_B pour ce superbe appareil qui nous réapprend à rester modeste face au pilotage... et aux éléments!
Cette fin d'après-mdi, je sors mon Déperdussin tout neuf à l'île d'Yeu LFEY (près du Bar!)... là c'est CAVOK, mais vent du 250, 15kts, rafales à 22 kts!
Là, déjà le roulage, pas triste, même en jouant des gaz et du manche en fonction de la direction relative du vent.... Mais le pire, au décollage, impossible de tenir l'axe, manche au vent, pied à contre... bin l'avion a quand même décidé de se mettre en girouette tout seul! Pas grâve, on s'fait l'herbe, retour sur la piste après la mise en ligne de vol... puis décrochage en montée initiale après une mauvaise rafale, pas glop!
Voilà, juste pour vous dire que... je crois bien que la limitation "vent de travers" du Déperdussin doit être inférieure à 22kts!
Pour me "rassurer", j'ai sorti le Bell 47G "Pigling"... bin là aussi fallait pas avoir mal au coeur, même si le vol fût moins tragique!
En tout cas, ce soir la météo réelle est bien "sympa" pour peaufiner le pilotage des trains classiques ou des ventilateurs!

Pierrot

[Laurent_B]

Salut et merci, super les récits.

Je voudrais bien en dire autant mais le peu de temps de dispo que j'ai en ce moment, je le passe à paufiner le coucou.

Donc une version 2 finale pour ce week-end, surement vendredi soir.
Pour rassurer Milan, j'ai pas toucher au modéle de vol J'ai seulement ajuster le compteur et la vitesse.
Sinon les modifs sont plus sur l'aspect de l'appareil, avec un PDF en fichier d'aide.

Laurent, tu n'aurais pas un CSL du Déperdussin pour le prochain vol réseau ???
oui, hein ?

J'ai pas encore gouté au réseau, alors je ne sais pas du tout ce qu'est un CSL
Si quelqu'un peut me dire en quoi ça consiste ...

A ++

Laurent

[Gatsby]

J'ai pas encore gouté au réseau, alors je ne sais pas du tout ce qu'est un CSL
Si quelqu'un peut me dire en quoi ça consiste ...

ben, sur ce forum, y'a trois grands noms du CSL : ManuG, Goda, AlYoux ... et peut-être encores quelques_autres que je n'ai pas repérés !
ils devraient pouvoir te renseigner.

à+

[milan]

voici celui du 172 livré avec squawkbox
http://xplanefr.free.fr/temp/C172.zip

[milan]

et puis, j'oubliais :



;)

[ManuG]

Salut,

Pour les CSL, j'avais lancé une invitation à tous les développeurs en rapport avec toute cette nouvelle génération d'avions "tout en objets" : http://www.x-plane.fr/modules.php?name= ... pic&t=3190
Sans trop de succès...

Moi je suis de la "vieille génération" des CSL (qui n'avait pas besoin d'ouvrir Blender). Maitenant il faut à mon avis que ce soit le développeur de l'appareil qui s'arrange de lui-même pour en proposer un dans le dossier de son avion. Ca n'est pas dans mon domaine de compétences. A eux de répondre à la demande s'ils la jugent utile.

ManuG

[Chouchou2570]

Ca me parait être uen idée à creuser en effet. Je n'ai perso jamais fait ni même étudié les fichiers CSL mais après avoir modélisé tout un avion en 3D, j'imagine que la manip ne doit pas être monstrueuse pour avoir un truc correct.

Une petite check-list des choses importantes à savoir pourrait être éditée par nos sages à ce sujet, pour guider les moins sages dont je fais parti

Olivier