Lancair Evolution Laminar

[MortyMars]

Bonjour à tous

Je vole depuis peu et me suis concentré jusqu'à maintenant sur le Cessna 172 qui est vraiment facile et sympa à piloter
Je souhaiterais cependant augmenter ma vitesse de déplacement et mon rayon d'action pour découvrir le monde plus facilement.
(Je tente actuellement de rallier La Réunion depuis la Métropole, et j'en suis déjà à 20 petites mais longues étapes pour ne me retrouver aujourd'hui qu'au sud de l'Éthiopie...)

Le Lancair Evolution semble parfaitement adapté à cet objectif.
De plus il présente l'avantage de me permettre de conserver l'actuelle configuration de mon Quadrant Bravo (à certaines affectations d'axes et de touches près), ce qui me permettra de ne pas oublier ce bon vieux Cessna.
L'avion parfait donc en apparence
Que pensez-vous -vous qui le pratiquez- de ce petit bolide ?
Merci de vos avis.



PS : je ne possède pas de palonnier...

[MarcXP]

Salut,

Tu vas passer de la mobylette à la moto... presque le même poids à vide mais avec un moteur 4 fois plus puissant (180 cv à 850 cv) c'est à dire que ton principal changement sera de le retenir donc pas de panique si tu as l'impression qu'il semble ingérable au début. La survitesse est plus difficile à gérer que la sous-vitesse, il faut doser et jouer des commandes par coups secs (revenir au centre avant d'atteindre le nouveau cap)
Plus des technique d'avion de voltige et de chasse que de tourisme ou de ligne.

[Goofy]

Salut MortyMars

Quand j'étais beta testeur des versions alpha et beta de X-Plane 12, j'avais réalisé une checklist dynamique pour le Lancair Evolution de Laminar. J'avais fait cela également pour leur SR22.
Je n'avais pas diffusé publiquement cette checklist, car toute diffusion d'information relative X-Plane 12 avant son accès public était interdite (nous avions signé une NDA avec Laminar, un engagement à ne rien diffuser sur X-Plane 12 en cours de développement, avant la version "Early Access").

Lisant ton post, je viens de poster cette checklist dédiée au Lancair Lagacy Laminar . Cela peut t'intéresser:
https://forums.x-plane.org/index.php...on-by-laminar/
Tu dézippes simplement le fichier téléchargé dans le dossier du Lancair Legacy, c'est tout et c'est fonctionnel.

Nota 1: il te faut le plugin Xchecklist v1.50 ou supérieur dans les plugins de X-Plane:
https://forums.x-plane.org/index.php...ist-linwinmac/

Nota 2: pour bénéficier du fonctionnement dynamique de cette checklist, il faut cocher la case "Turn Copilot ON" dans le options du plugin Xchecklist (accès via le menu des plugins de X-Plane)

[MortyMars]

Salut MarcXP

Bien vu la comparaison, c'est effectivement un peu ce que je ressens
Et oui il semble un chouïa incontrôlable mais je vais suivre ton avis et m'accrocher,... au guidon
Merci aussi pour le conseil pour le dosage des commandes.
J'ai vu dans les réglages XP que je pouvais bloquer la roue avant du train, ce qui pourra sans doute m'aider au roulage (puisque je n'ai pas de palonnier).
Par contre je n'ai pas (encore) trouvé comment démarrer le moteur à partir du Honeycomb Alpha, car pas trouvé dans les réglages XP la commande "ignition" à affecter au yoke

Bon vols

[MortyMars]

Salut MortyMars

Quand j'étais beta testeur des versions alpha et beta de X-Plane 12, j'avais réalisé une checklist dynamique pour le Lancair Evolution de Laminar. J'avais fait cela également pour leur SR22.
Je n'avais pas diffusé publiquement cette checklist, car tout ce qui touchait X-Plane 12 avant son accès public était interdit (nous avions signé une NDA avec Laminar, un engagement à ne rien diffuser sur X-Plane 12 en cours de développement, avant la version "Early Access").

Lisant ton post, je viens de poster cette checklist dédiée au Lancair Lagacy Laminar sur le ORG. Cela peut t'intéresser:
https://forums.x-plane.org/index.php...on-by-laminar/
Tu dézippe simplement le fichier téléchargé dans le dossier du Lancair Legacy, c'est tout et c'est fonctionnel.

Nota 1: il te faut le plugin Xchecklist v1.50 ou supérieur dans les plugins de X-Plane:
https://forums.x-plane.org/index.php...ist-linwinmac/

Nota 2: pour bénéficier du fonctionnement dynamique de cette checklist, il faut cocher la case "Turn Copilot ON" dans le options du plugin Xchecklist (accès via le menu des plugins de X-Plane)

Salut Goofy

ces liens vers lesquels je vais de ce pas.
Merci pour ton aide qui assure mon pied dans l'étrier

Bons vols

[MarcXP]

Deux autres liens

N844X - Le site d'Austin où il explique pourquoi il a choisis ces avion comment il l'a en partie construit

https://austinmeyer.com/n844x/

Lancair Evolution (PDF) - Le manuel (qui n'était pas livré avec les premières versions D'XP12)
https://x-plane.com/manuals/Lancair_...ing_Manual.pdf

En venant du C172 (pistons), Ne pas oublier que c'est un ici un TurboPropulseur donc on ne gère pas uniquement les gaz, mais le couple turbine/hélice (voir page 16 pour configurer les manettes)

[MortyMars]

Très intéressant le site d'Austin
Et manifestement il a vraiment mis la main à la pâte...

.../...
En venant du C172 (pistons), Ne pas oublier que c'est un ici un TurboPropulseur donc on ne gère pas uniquement les gaz, mais le couple turbine/hélice (voir page 16 pour configurer les manettes)
.../...

Oui j'avoue que c'est sans doute ce qui est le plus déstabilisant en venant du C172, après la belle 'nervosité' de l'appareil.

[Goofy]

MortyMars
Le Lancair Evolution est un peu pointu à utiliser. Son moteur à turbine le rend très véloce et tout va vite à bord.
Puisque tu viens du C172 Laminar et que tu veux un avion plus performant parmi les avions fournis avec X-Plane, mais toujours très accessible, tu as le Cirrus SR22 de Laminar. Il est bien plus performant que le C172.

J'avais réalisé également une checklist dynamique dédiée au Cirrus SR22 de Laminar pendant la phase alpha de X-Plane 12 . J'avais oublié cela depuis.
Je viens donc également de publier cette checklist dynamique, cela peut t'intéresser également:

https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/85281-checklist-cirrus-sr22_clisttxt-for-the-cirrus-sr22-by-laminar/

[MortyMars]

Merci Goofy pour cet avion auquel je ne m'étais pas encore intéressé
Décidément le hangar de Laminar est plein de jolies surprises...
Je viens de m'offrir un court baptême de l'air avec cet avion qui a l'air très cool également : beau compromis a priori entre C172 et Lancair Evolution
Je vais donc regarder cette alternative de plus près, et essayer plus longuement les deux pour voir lequel me conviendra le mieux.

PS : merci aussi pour cette nouvelle checklist

[MortyMars]

Bonjour à tous,

Je cherche depuis hier comment cacher le joystick dans le cockpit du Lancair Evolution.
La touche 'y', qui fonctionne avec d'autres avions, est bien configurée dans les paramètres du clavier, mais elle n'a aucun effet
Cet avion serait-il privé de cette possibilité bien pratique ?

[Goofy]

Apparemment ils ne peuvent pas être cachés. Ce n'est pas gênant, ils ne gênent que très peu le visuel sur le tableau de bord.
L'utilisation d'un TrackIR est vraiment un must avec X-Plane. Avec un tel accessoire, il suffit de déplacer légèrement la tête pour voir ce qu'il y a derrière le manche.

[MortyMars]

Apparemment ils ne peuvent pas être cachés. Ce n'est pas gênant, ils ne gênent que très peu le visuel sur le tableau de bord.
L'utilisation d'un TrackIR est vraiment un must avec X-Plane. Avec un tel accessoire, il suffit de déplacer légèrement la tête pour voir ce qu'il y a derrière le manche.

OK, merci Goofy pour l'info et l'astuce (je regarderai de plus près en quoi ça consiste...)

[MortyMars]

Bonjour à tous,

Désolé, nouvelle question de débutant sur le Lancair Evolution
Hier je m'apprêtais à atterrir tout en surveillant le niveau de fuel car le réservoir d'une des ailes était quasi vide et celui de l'autre encore 'plein' (ce qui déjà en soi me semblait une curiosité en termes de répartition des charges...).
Confiant en l'équipement d'un appareil aussi moderne, j'étais persuadé que j'allais automatiquement basculer sur le réservoir 'plein' dès que nécessaire.
Mais non, en pleine approche arrêt brutal du moteur et panique à bord

Qu'ai-je loupé ? Quelle manip aurais-je dû faire ou quel réglage préalable aurais-je dû prévoir ?
Le manuel reste muet sur le sujet et je n'ai pas su chercher et trouver qqchose sur le forum ou sur le net.
Merci de votre aide

Bons vols

[Goofy]

Il n'y a pas de basculement automatique d'un réservoir de carburant à l'autre avec le Lancair Evolution.
C'est à toi de surveiller tes jauges de carburant et de basculer manuellement d'un réservoir à l'autre.

C'est pourquoi dans ma checklist je précise à la fin des pages "Climb", "Cruise" et "Descent":

Each 15 min, fuel selector       , fullest tank             |   CHECK

• Valve de carburant: en bas de la console centrale
• Quantités de carburant dans les réservoirs gauche et droit: en bas de l'EMS du MFD (G1000)
• Timer: si tu veux un timer, tu peux utiliser celui de PFD (G1000): softkey TMR/REF. Tu le configures en Timer (DN), tu indiques 00:15:00 par exemple et tu le démarres. Au bout des 15 minutes (alarme sonore), tu le reset (il revient à la valeur initiale 00:15:00) et tu le démarres à nouveau. Et ainsi de suite. La gestion du timer/chronomètre se fait avec le gros bouton FMS du PFD (grosse molette, petite molette et appui sur ce bouton), les validations se faisant avec le bouton ENTer du PFD.

[MortyMars]

Salut Goofy

Décidément tu es LE spécialiste es 'Lancair Evolution'
Merci donc pour ce nouveau dépannage

Dommage que cette fonctionnalité n'existe pas, ça paraitrait tellement normal et légitime...
Bon maintenant, moi je n'ai pas mis 1,3 M$ dans l'affaire , je ne me plaindrai donc pas davantage.

Afin d'éviter à nouveau ce 'désagrément' il ne me reste plus qu'à terminer la configuration de mes manettes (j'essaie, en vol, d'éviter au maximum les interventions dans le cockpit) pour pouvoir laisser filer ta check-list jusqu'au bout et profiter des rappels.
Le timer me semble par ailleurs une très bonne idée