Quel Airbus Toliss choisir ?

[hawkertempest]

Bonjour
j'ai seulement le 319 de chez Toliss (et le 320 et le 350 de chez FF). Les Toliss ont a mon avis rattrapé le même niveau de qualité des FF.
Le 319 me permet de reconstituer les vols réels easyjet que je prends régulièrement pour le travail.

https://www.airlineroutemaps.com/airlines/easyJet

Je préfère en général reconstituer les vols avec exactement le même avion que dans la réalité, je mets la même immatriculation et j'utilise les mêmes Gates si possible...
Mais petites dérogations à ma recherche d'exactitude dans mes reconstitutons: le 320 de FF est l'ancien A320-2xx alors que le Toliss est le 320neo, qui est plus récent et plus courant chez easyJet, et quand c'est un 321neo je le remplace par mon 320... :-(

pS: j'apprecie Toliss pour sa fonctionnalité de sauvegarde totale pour reprendre les vols. (Bien que le 320 de FF le propose aussi de façon plus limitée je crois) En effet la vie familiale et mes besoins en sommeil font que je n'ai que 1 a 3h max a consacrer d'affilée a ces petits jouets . Sinon, pour les FF qui n'ont pas cette fonctionnalité de sauvegarde, la compression du temps permet d'accélérer les longs vols ou je fais "pause" sans éteindre l'ordi d'un jour à l'autre. .. dernière chose: les Toliss ont aussi une meilleure compatibilité avec Simbrief ce qui fait gagner du temps au démarrage.

.

[JMichel33]

Entre le A319, le A320néo et le A321, mon choix s'est porté sur l'A320Néo
Et si j'ai pris un second Airbus ToLiss (il faut éviter les autres développeurs s'agissant d'Airbus
, hein...) j'ai pris l'A340-600

Ce qui a prévalu à faire ce choix était la date de la mise à jour plus récente à la date de mon achat. Et à ce jour, c'est toujours le cas. L'autre raison c'est la motorisation
Les principales différences entre les 3 -A319, A320, et A321en dehors de tout ce que vous avez signalé à juste titre :distance, capacité, envergure est que sur l'A321, la gestion du carburant est différente
S'est posée ensuite la question d'en acheter un second, mais je n'ai pas trouvé de différences si flagrantes et les puristes ne vont pas terminer de gueuler ! LOL)entre les 3 pour justifier de cet investissement

Peut-être que ToLiss pourrait proposer ce qu'X-Craft propose, et avec la promotion de Noël l'ensemble de la flotte ERJs et E-Jets est revenu à 17$ par avion
Il y a aussi, ne l'oubliez pas l'A300 d'inBuilds qui est remarquable que ce soit la version passager/cargo que la version Beluga assez role game pour être intéressante aussi

Donc lorsque je me suis posé la question de savoir ce qu'il devait y avoir dans mon hangar ToLiss en plus de l'A320Néo, mon choix s'est porté sur l'A340-600 qui est vraiment extraordinaire. La qualité ToLiss est au rendez-vous et pour le coup, c'est un long courrier avec les avantages ToLiss : enregistrer la situation pour la reprendre plus tard
Au passage, je ne suis jamais parvenu à faire fonctionner un "Jump" toute idée est la bienvenue, genre à 10nm du TOD par exemple
Sur un MD-11, l'appareil était à l'eau et sur un A350 cela a crashé X-Plane
=>A ce propos que serait l'A350 de FF sans ToLiss, mais FF me déçoit de jour en jour

Quant aux freewares, venant de MSFS où je suis resté plus de 25 ans, je n'avais entendu parler que du Zibo. C'est vrai que c'est un bel avion, mais son modèle de vol m'a énormément déçu, notamment son comportement lors de la descente où la "banane" danse. J'ai essayé plusieurs fois, avec plusieurs centrages, et c'est à chaque fois pareil. Sans compter qu'on n'est jamais à jour avec cet avion, un peu comme les pilotes NVidia qui changent quasiment toutes les semaines
Autant de mises à jour, cela fait un peu bricolage, et quitte à voler sur 737, l'IXEG 737 Classic est le meilleur choix, certes payware

Et pour parler d'un freeware et de rester sur Boeing, étant newbie sur X-Plane (et je préfère être newbie sur X-Plane que vieux con sur MSFS) j'ai fait une découverte hier (pour vous les anciens cela ne l'est probablement pas) avec le 720B qui est franchement et sincèrement extraordinaire
La navigation c'est uniquement VOR NDB INS.
Le CIVA qui est vendu sur le store est annoncé pour XP11, si quelqu'un me dit qu'il est compatible malgré tout sur XP12, je le prends de suite
C'est vrai qu'on peut y intégrer un G430 mais c'est rompre le charme d'un Classic
Pour ceux qui ne le connaissent pas il est disponible ici, et c'est vraiment un coup de coeur, et pour moi le meilleur freeware sur X-Plane, ou en d'autres termes meilleur que ce qu'est devenu le Zibo de la version Laminar du commencement
Boeing 720/720B (XP12/XP11) - Airliners - X-Plane.Org Forum
Tout ceci reflète un avis personnel et sans polémique aucune, juste un newbie sans l'être vraiment
qui débarque
Bons vols à tous
Fly Safe

[MortyMars]

Salut

Je fait partie des transfuges :-)

Longtemps sur Boeing à dire au sujet des Airbus "qu'est ce que c'est que ce truc, t'est même pas le pilote, y ce démerde tout seul".

Et pis on m'a trainé sur le 320 de Flight Factor pour des histoires de cockpit partagé :-) ( le on se reconnaitra).
Et j'ai eu la révélation du Managed/Selected et je suis resté sur Airbus.

Depuis nous sommes passé sur le Toliss 321 option NEO.
Quand je veut "bricoler du bouton", je vole sur le 747 de Felis, c'est autre chose.

Hervé

Merci djetdail pour ton retour

Transfuge certes, mais également modèle, car de plus en plus je pense intéressant voire nécessaire d'acquérir la double 'compétence' Boeing /Airbus.
De plus, tu sembles être ravi de cette configuration de hangar.
Selon toi, le couple Toliss A320 Néo + Zibo B738X pourrait-il être comparable ou équivalent au tien en termes d'expérience de vol ?

[MortyMars]

MortyMars a dit : Ce sont effectivement autant d'arguments solides qui m'ont déjà fait m'intéresser au Boeing Zibo malgré une attirance toute subjective (et chauvine ?) pour Airbus

Airbus (ex EADS) est un consortium Européen
Depuis le milieu des années 1980 , les moteurs CFM56 qui équipent les Boeing 737 300/400/500 (Classic) et 600/700/800 (NG) sont Français (Snecma puis Safran)
.../...

Merci playrec pour la lecture

J'ai retrouvé le documentaire sur la genèse du 747, il s'agit de "Boeing 747 - La reine des cieux" en deux parties sur le stream de Canal+ : passionnant !

[hawkertempest]

Avoir un 320 et un 340 eqt bon compromis et te permet de couvrir la plupart des lignes du marché...

[MortyMars]

Merci hawkertempest pour ton avis

Bonjour
j'ai seulement le 319 de chez Toliss (et le 320 et le 350 de chez FF). Les Toliss ont a mon avis rattrapé le même niveau de qualité des FF.
.../...

Puisque tu as la connaissance de différents modèles chez différents fournisseurs, si tu devais en un acheter un seul aujourd'hui, serait-ce le A320 Néo ? ...de chez ToLiss ?

pS: j'apprecie Toliss pour sa fonctionnalité de sauvegarde totale pour reprendre les vols. (Bien que le 320 de FF le propose aussi de façon plus limitée je crois) En effet la vie familiale et mes besoins en sommeil font que je n'ai que 1 a 3h max a consacrer d'affilée a ces petits jouets . Sinon, pour les FF qui n'ont pas cette fonctionnalité de sauvegarde, la compression du temps permet d'accélérer les longs vols ou je fais "pause" sans éteindre l'ordi d'un jour à l'autre. .. dernière chose: les Toliss ont aussi une meilleure compatibilité avec Simbrief ce qui fait gagner du temps au démarrage.

Tu ajoutes une pierre à l'édifice de Sarkis concernant cette fonctionnalité d'enregistrement, plutôt propre à ToLiss, qui parait très intéressante

[Ypsos]

Tout ceci reflète un avis personnel et sans polémique aucune, juste un newbie sans l'être vraiment
qui débarque
Bons vols à tous
Fly Safe

Un spécialiste, un amateur (dans le sens noble du terme) affirmer être un faux newbies, n'est -il pas un esprit basé sur une lanterne que chacun d'entre nous porte dans son dos pour éclairer le chemin parcouru?

N'est -il pas vrai que si certes à expérience à situation similaire, cette lanterne, sera bénéfique pour le tronçon de chemin similaire devant nous quand bien même il faudrait avancer à l'aveugle.?

Nos réflexes fonctionnant sur le vécu?.

Aussi cette lanterne portée dans notre dos illuminerait bien le chemin parcouru.

Mais pour le chemin devant nous, notre lanterne éclairerait-elle le trajet avec de nouvelles données à intégrer?

N'est-il pas acceptable qu'à évolution et changement de situation ( quitter MSFS pour aller vers x_Plane) les Us , coutume et connaissance sont -ils comparables?

La question est ouverte.

Dès lors donner des conseils même de bonne volonté, dans ces deux mondes ne risqueraient pas d'avoir un impact contre productif?

Est-ce que parler d'un vécu dans MSFS qui est méconnu du x_Planien va répondre à la question du x-Planien?

Est-ce que partager un vécu communautaire x-Planien vers X-Planien ne serait pas plus productif et bénéfique ?

Est-ce que dans la mesure ou j'ai le permis de conduire véhicule léger,, serais-je compétent pour donner des conseils en conduite de poids lourds?

Dans nos réponses, si nous considérons être " détendeur de la connaissance", pour que l'information soit compréhensible; et adaptée au receveur, en tant qu'émetteur ne faudrait-il pas se mettre au niveau du receveur pour qu'il puisse bénéficier de notre partage?

Ma réponse ira toujours en faveur de ceux en situation de demandeur d'aide .

[Ypsos]

https://www.x-plane.fr/member/87020-mortymars

Les conseillers ne sont pas les payeurs.

Identifie tes besoins

demande s'ils sont raisonnables

et fait ton choix entre tes attentes et les témoignages.

Mais ne change pas tes attentes en faveur des témoignage

Déception garantie.

[JMichel33]

J'ai choisi l'A320Néo mais je ne peux rien dire des autres 319 et 321 puisque je ne les ai pas
En revanche, si je regrette un achat et c'est bien le seul de mon hangar sous X-Plane12 c'est celui de l'A320 de Flight Factor et je ne suis pas certain du tout de me jeter sur le Triple 7 qu'ils sont sur le point de sortir
Et aujourd'hui j'aimerais qu'Aérobask ne tarde pas trop à sortir leur 8X
En fait quand je regarde les avions que je charge, pour 80% du temps, c'est le Hot Start Challenger 650, le Citation560XL, le Q4XP, le Felis747-200 le PA28R Arrow III et le Shark UL
Et les autres 20% c'est avec les avions que j'ai mis en"gras" dans ma signature dont l'A320Néo
C'est ma manière à moi, et chacun est un peu libre de ses choix
Mais franchement entre l'A319, l'A320Néo et l'A321 tous les 3 sont des avions qui méritent d'être dans son hangar
Peut-être que l'A319... mais j'ai déjà l'A300 d'inBuilds qui est un excellent choix
Après je comprends qu'on puisse se limiter à UN avion... notamment quand on a ou acheté un cockpit ou construit de ses mains comme mon ami Laurent Aigon un 737
Encore que si je devais faire un cockpit à la maison, je ferais un Cessna. D'ailleurs le Cessna NG Analog est sublime sur XP12
Mais combien savent se passer d'un GPS, combien savent faire un tour de piste ou une intégration carte VAC ?
Avant de parler de liners, il faudrait sans doute acquérir ces bases. C'est mon point de vue depuis que la simulation aérienne me passionne..

[MortyMars]

Merci JMichel33 pour ton retour

Entre le A319, le A320néo et le A321, mon choix s'est porté sur l'A320Néo
Et si j'ai pris un second Airbus ToLiss (il faut éviter les autres développeurs s'agissant d'Airbus
, hein...) j'ai pris l'A340-600

Ce qui a prévalu à faire ce choix était la date de la mise à jour plus récente à la date de mon achat. Et à ce jour, c'est toujours le cas. L'autre raison c'est la motorisation
Les principales différences entre les 3 -A319, A320, et A321en dehors de tout ce que vous avez signalé à juste titre :distance, capacité, envergure est que sur l'A321, la gestion du carburant est différente

Tu me confortes dans mon choix initial

Peut-être que ToLiss pourrait proposer ce qu'X-Craft propose, et avec la promotion de Noël l'ensemble de la flotte ERJs et E-Jets est revenu à 17$ par avion

Ça fait rêver...
J'avais d'ailleurs guetté les promotions de Noël avec un petit espoir, mais ça ne semble malheureusement pas être dans les habitudes de ToLiss

Il y a aussi, ne l'oubliez pas l'A300 d'inBuilds qui est remarquable que ce soit la version passager/cargo que la version Beluga assez role game pour être intéressante aussi
Donc lorsque je me suis posé la question de savoir ce qu'il devait y avoir dans mon hangar ToLiss en plus de l'A320Néo, mon choix s'est porté sur l'A340-600 qui est vraiment extraordinaire. La qualité ToLiss est au rendez-vous et pour le coup, c'est un long courrier avec les avantages ToLiss : enregistrer la situation pour la reprendre plus tard
Au passage, je ne suis jamais parvenu à faire fonctionner un "Jump" toute idée est la bienvenue, genre à 10nm du TOD par exemple
Sur un MD-11, l'appareil était à l'eau et sur un A350 cela a crashé X-Plane
=>A ce propos que serait l'A350 de FF sans ToLiss, mais FF me déçoit de jour en jour
.../...

Je comprends que tu es définitivement un aficionado de ToLiss

Et pour parler d'un freeware et de rester sur Boeing, étant newbie sur X-Plane (et je préfère être newbie sur X-Plane que vieux con sur MSFS) j'ai fait une découverte hier (pour vous les anciens cela ne l'est probablement pas) avec le 720B qui est franchement et sincèrement extraordinaire

Merci pour l'info, je tâcherai de dénicher cette pépite...

Tout ceci reflète un avis personnel et sans polémique aucune, juste un newbie sans l'être vraiment
qui débarque

Merci, c'est bien dans l'esprit de la question de départ

[MortyMars]

Les conseillers ne sont pas les payeurs.
Identifie tes besoins
demande s'ils sont raisonnables
et fait ton choix entre tes attentes et les témoignages.
Mais ne change pas tes attentes en faveur des témoignage
Déception garantie.

Merci Ypsos pour ces sages conseils que j'intégrerai dans ma réflexion

[Ypsos]

J'ai choisi l'A320Néo mais je ne peux rien dire des autres 319 et 321 puisque je ne les ai pas

Mais combien savent se passer d'un GPS, combien savent faire un tour de piste ou une intégration carte VAC ?
Avant de parler de liners, il faudrait sans doute acquérir ces bases. C'est mon point de vue depuis que la simulation aérienne me passionne..

Sur ce point je suis à 100% de ton avis.

D'autant qu'il est un point commun entre MSFS et x-Plane

[JMichel33]

Un spécialiste, un amateur (dans le sens noble du terme) affirmer être un faux newbies, n'est -il pas un esprit basé sur une lanterne que chacun d'entre nous porte dans son dos pour éclairer le chemin parcouru?

N'est -il pas vrai que si certes à expérience à situation similaire, cette lanterne, sera bénéfique pour le tronçon de chemin similaire devant nous quand bien même il faudrait avancer à l'aveugle.?

Nos réflexes fonctionnant sur le vécu?.

Aussi cette lanterne portée dans notre dos illuminerait bien le chemin parcouru.

Mais pour le chemin devant nous, notre lanterne éclairerait-elle le trajet avec de nouvelles données à intégrer?

N'est-il pas acceptable qu'à évolution et changement de situation ( quitter MSFS pour aller vers x_Plane) les Us , coutume et connaissance sont -ils comparables?

La question est ouverte.

Dès lors donner des conseils même de bonne volonté, dans ces deux mondes ne risqueraient pas d'avoir un impact contre productif?

Est-ce que parler d'un vécu dans MSFS qui est méconnu du x_Planien va répondre à la question du x-Planien?

Est-ce que partager un vécu communautaire x-Planien vers X-Planien ne serait pas plus productif et bénéfique ?

Est-ce que dans la mesure ou j'ai le permis de conduire véhicule léger,, serais-je compétent pour donner des conseils en conduite de poids lourds?

Dans nos réponses, si nous considérons être " détendeur de la connaissance", pour que l'information soit compréhensible; et adaptée au receveur, en tant qu'émetteur ne faudrait-il pas se mettre au niveau du receveur pour qu'il puisse bénéficier de notre partage?

Ma réponse ira toujours en faveur de ceux en situation de demandeur d'aide .

Tout ce que tu relèves porte un nom, c'est le biais cognitif du survivant, ou en d'autres termes, ce qui a marché pour moi va marcher pour toi
La question véritable relève de l'éthique, est-ce une éthique de conviction ou une éthique de responsabilité ?
Et cela n'a strictement rien à voir avec MSFS Vs XPlane
Je pense qu'à la question posée, quel Airbus de Toliss choisir ? Il est impossible en réalité de répondre, si ce n'est d'expliquer pour quelle raison - et je l'ai donnée - j'ai choisi l'A320Néo et ici on parle bien d'X-Plane et pas du FBW ou du Fenix sur MSFS
Enfin, il y a pire que l'ignorance, c'est faire semblant de savoir même si cela se cache avec les soit disant meilleures intentions du monde

[MortyMars]

En fait quand je regarde les avions que je charge, pour 80% du temps, c'est le Hot Start Challenger 650, le Citation560XL, le Q4XP, le Felis747-200 le PA28R Arrow III et le Shark UL
Et les autres 20% c'est avec les avions que j'ai mis en"gras" dans ma signature dont l'A320Néo

J'ai observé que tu n'es pas seul à disposer d'un hangar aussi fourni ; ce qui m'amène à éprouver une grande admiration (et une grande incompréhension aussi ) face à la capacité qu'ont beaucoup d'entre vous pour switcher d'un appareil à un autre : pistons, turboprops, réacteurs, mono, bi, quadri, ultra légers, tourisme, liners....
J'en ai le tournis ...

[Ypsos]

Tout ce que tu relèves porte un nom, c'est le biais cognitif du survivant, ou en d'autres termes, ce qui a marché pour moi va marcher pour toi

Nous sommes d''accord.
Avec une variante plus simple pour tout un chacun . Ce n'est pas une question de survivant mais de mode de pensé : j'accorde à autrui mon mode de fonctionnement ( pour ce qui me concerne ce n'est pas le cas. A chaque problème une réponse adaptée à la nouvelle donne, l'homme étant à sa création un mutant)

La question véritable relève de l'éthique, est-ce une éthique de conviction ou une éthique de responsabilité ?

Comme receveur il n"a jamais été question d'éthique. Pourquoi comme émetteur tu vas sur ce terrain entre conviction et responsabilité?

Je pense qu'à la question posée, quel Airbus de Toliss choisir ? Il est impossible en réalité de répondre

Nous sommes d'accord. Nous témoignons de nos usages et le demandeur décidera.

Mais la question n'était pas entre Toliss est un autre développeur

mais entre les version Toliss

la question est quelle version clio?

et les réponse sont peugeot en exposant des arguments pour migrer sur peugeot.

MortyMars est en train de changer d'avis .

Le doute le pertiurbe.

Voici bien la démonstration d'une responsabilité basée sur une convictionbdfès lors que le réponses ne concernes pas du tout la prima question.

si MortyMars voulait comparer Boeing et Airbus il l'aurait demandé.


Le point de discord est la proposer une solution à une question non posée.