XPFR.AEROPLANES_Stampe SV4C 2.0

[ChristopheB]

Bonjour,
Pour ce qui est de l’efficacité de la gouverne de direction, j’avais pas mal travaillé ce point là lorsque j’essayais de mettre au point le modèle de vol pour la vrille. Je ne me souviens plus précisément mais il me semble que les valeurs de débattement retenues étaient finalement assez proches du modèle réel.
Par ailleurs, il me semble également me souvenir avoir lu que le stampe peut réaliser des glissades avec des angles très élevés.
Je vérifierai tout cela à mon retour de vacances, à la fin du mois
Christophe

[tacott]

Bonsoir,
Merci de ta réponse et bonne fin de Vacances

[ChristopheB]

Bonjour,

Bon alors tacott, j’ai retrouvé le récit d'un vol sur Stampe (pour les glissades, voir page 5) :

http://richard.ferriere.free.fr/archives/essai/stampe.pdf

J’aime beaucoup ce texte et je le conseille à tous les amateurs de cette machine mythique…

Christophe

[ChD]

Salut,

Excellente trouvaille.
J'aime bien le style un peu suranné.
Et concernant la glissade, il le précise bien : "pied à fond", chose qui est difficile à réaliser avec XP sans mettre l'avion dans une position assez incongrue. Il doit bien y avoir quelque chose à régler, quelque part...

A+

[Koudou]

Le Stampe est réellement superbe sur tous les plans. Bravo.

[Daniel_L]

Et concernant la glissade, il le précise bien : "pied à fond", chose qui est difficile à réaliser avec XP sans mettre l'avion dans une position assez incongrue. Il doit bien y avoir quelque chose à régler, quelque part...

Deux éléments peuvent tempérer ce "pied à fond".

1/ Dans la réalité on a la résistance de l'air qui s'oppose à ce mouvement de la dérive. Comme il n'y a pas de palonniers à retour de force, on n'a pas cette limitation du "à fond".

2/ Dans X-Plane, la résistance latérale du fuselage est très simplifiée. Elle est probablement encore remplacée par la résistance équivalente d'un missile, seules données complètes qu'Austin avait pu récupérer. Donc un corps cylindrique qui n'a pas de faces planes qui auraient mieux résisté au pied à fond.
C'est aussi pour cette raison qu'on peut difficilement faire du vol tranche avec X-Plane.

Daniel

[andertal]

Je rejoins Daniel sur ce point étant donnée l'unique coef à saisir dans PlaneMaker faisant référence à la résistance du fuselage modélisé par rapport a sont équivalant cylindrique...

andertal

[ChD]

Salut et merci pour vos réponses,
ça éclaire un peu mieux cette impression de piloter une savonnette qu'on ressent quand on joue trop du palonnier.

Je ne remets pas en cause la façon dont XP gère cet aspect des choses du point de vue aérodynamique, l'amélioration de ceci relevant plutôt des compétences des développeurs du simu.

Je cherche juste à mon niveau à faire que l'impression ressentie avec le palonnier du simu ressemble à ce qu'on peut avoir en réel.

A vous lire, la solution qui serait donc la plus simple ou logique serait de diminuer la réponse maxi du palonnier : par exemple avec le pied à fond, n'avoir que 80 % de la réponse dans X-Plane.

Mais est-ce possible ?

(sinon, je mets des cales sous mes pieds pour diminuer la course des axes, c'est faisable aussi... :D )

[Daniel_L]

Je vois que tu as un palo CH Products. J'ai le même. Il est très bien, précis, résistant dans le temps, mais il a un gros défaut : il n'y a aucune résistance. Il faudrait le "durcir" avec de gros élastiques à la base des pédales.

Pour une résistance plus réaliste du fuselage, l'auteur est preneur pour toute formule si elle est assez complète pour gérer les formes complexes et les intéractions avec les ailes et autres gouvernes.

Daniel

[Chouchou2570]

Bon alors tacott, j’ai retrouvé le récit d'un vol sur Stampe (pour les glissades, voir page 5) :
http://richard.ferriere.free.fr/archive ... stampe.pdf

Et l'aérodrome en arrière plan, c'est lequel ? Hein ?
Daniel, tu ne joue pas, sinon çà fausse la donne

Il est dispo sur XPFR.scenery...

Olivier

[Daniel_L]

Et l'aérodrome en arrière plan, c'est lequel ? Hein ?
Daniel, tu ne joue pas, sinon çà fausse la donne

Richard Ferrière doit être de là-bas vu le nombre de photos de son site prises sur le même terrain.

Daniel

[Chouchou2570]

Je confirme...

[ChD]

Salut,

Diantre, Google n'est pas mon ami sur ce coup-là : en cherchant avec l'immatriculation d'un des Stampe, on trouve qu'il est basé à Lons-le-Saulnier... et manque de pot, ce n'est pas ça.
L'indice d'Olivier aide bien et j'ai fini par trouver.
Pour info, les images du terrain sur http://maps.live.fr en mode "aérien" sont superbes.

Bonne chasse.

Pour en revenir au Stampe, en réduisant la linéarité de réponse du palonnier, on améliore un peu les choses ; mais je n'ai malheureusement pas trouvé comment brider la course via le logiciel.
Finalement le coup des cales en butée sur le palonnier pourrait être la solution.
Daniel, je retiens aussi l'astuce des élastiques, il faut que je voie comment bricoler ça.

Bons vols.

[fasm]

Pour ce qui est de modéliser l'effet du vent sur les commandes je ne pense pas qu'il y ait de solution, c'est pour cela que l'ont peut faire des tonneaux (ou autres figures) à un rythme iréel sur le cap 232, ou autre, a vitesse maxi.
Il faudrait en fait diminuer l'efficacité des gouvernes avec la vitesse, c'est une question ancienne qui n'est apparement pas facile à résoudre, une option dans planemaker peut-être?

Conernant le vol tranche il y a peut-être un moyen d'être plus réaliste sans utiliser tout le débatement de la direction qui n'est même pas assez suffisant la plupart du temps. En metant une petite aile verticale invisible au centre du fuselage (de préférence à trainée nul) on devrait générer une portance qui pourrait simuler la portance générée par le fuselage dans cette configuration. Cela devrait même améliorer la simulation du comportement en direction de l'avion d'une manière générale...

Il faudrait juste trouver quelques données sur le sujet, cela doit exister...

[Sim-Air]

bonjour

j'avais essayé il y a quelques temps de mettre une petite aile verticale dans le fuselage d'un extra 300, et ça marchais plutôt bien, après quelques essais j'avais un avion qui tenait bien la tranche et plus réaliste pour toutes les figures utilisant l'axe de lacet (glissade comprise), avec un profil symétrique naca 0006 (pour diminuer la trainée). On doit donc pouvoir faire quelquechose de similaire sur le stampe.