Renseignements sur le PA18 Super Club

[danhenri]

Re: Renseignements sur le PA18 Super Club

C'est bien beau là-haut n'est-ce pas Clochette ?

[LoseMagnet]

Re: Renseignements sur le PA18 Super Club

Question plus terre à terre, quelqu'un saurait comment supprimer le reflet du pilote sur le pare-brise du cockpit? C'est un peu dérangeant à la longue, de voir ce visage au sourire figé...

[danhenri]

Re: Renseignements sur le PA18 Super Club

quelqu'un saurait comment supprimer le reflet du pilote sur le pare-brise du cockpit? C'est un peu dérangeant à la longue

Pour le vol en montagne, on regarde les instruments :lol:

[LoseMagnet]

Re: Renseignements sur le PA18 Super Club

Pour le vol en montagne, on regarde les instruments :lol:

Dit le au reflet, qu'il arrête de regarder le pilote alors :mrgreen:

[maclinuxg4]

Re: Renseignements sur le PA18 Super Club

Lorsque le "reflex" te gène, tu peux utiliser une touche ou un autre bouton:
A-vision tableau contre le soleil (si si cherche bien la vitre est plus opaque...)
B-vision à droite à gauche (je blague)
C-la vision de nuit (la tu est sur de ne plus être éblouit, mais j'ai des doutes dans la réalité...)

:D :D

[Clochette]

Re: Renseignements sur le PA18 Super Club

S'orienter parmi les divers massifs montagneux : pour ceux qui, comme moi, ne disposent pas de la carte au 1/50 000, je conseille d'utiliser XPlane Centre qui permet de suivre la trajectoire de l'avion sur la carte Google.

C'est sûr qu'ayant fait des ballades à pied dans le coin, je suis favorisée. Mais j'ai racheté la carte IGN du coin, parce que la mienne, je ne vous dis pas l'âge qu'elle a ... Il y manquait même un barrage !

... recommander quelques altitudes dans ton plan de vol ?

Tttttt .... Dans la réalité, la première fois, tu pars avec un instructeur qui te montre le terrain (tu dois le faire plusieurs fois avec lui avant de te lancer seul)
Et de toute façon, tu dois faire 2 circuits de reconnaissance : à haute et basse altitude avant d'anneigir. (j'aime bien ce mot. Adopté !).
Alors ? On ne lit pas le Wiki comme il faut ? Tttttt ..... :evil:
Allez, recommence, tu es sur la bonne voie. Et puis il doit faire frais là-haut ! J'espère que tu sais construire un igloo !
Clochette

[danhenri]

Re: Renseignements sur le PA18 Super Club

Alors ? On ne lit pas le Wiki comme il faut ?

Mais si, mais si, je suis un garçon très appliqué ! :lol: Seulement, même après une reconnaissance à basse altitude, ce n'est pas très facile d'apprécier la hauteur à laquelle on vole par rapport au glacier...

[Clochette]

Re: Renseignements sur le PA18 Super Club

Mais si, mais si, je suis un garçon très appliqué ! :lol: Seulement, même après une reconnaissance à basse altitude, ce n'est pas très facile d'apprécier la hauteur à laquelle on vole par rapport au glacier...

C'est vrai. Mais comme Chouminou a dit au Congrès que j'étais taquine, il ne faut pas que je perde ma réputation. :lol:
L'altitude ne t'aidera pas, ce n'est pas assez précis. L'habitude, plus.
Clochette

[poirierandre13506]

Re: Renseignements sur le PA18 Super Club

Bonjour a tous, j'ai eu le plaisir de piloter un PA-18 dans le nord du Québec, ou, en hiver une température de -30 est considérée normale a chaude. Il va sans dire que l'usage du primer est de rigueur. Une récapitulation: contrairement aux voitures, le carburateur du Continental est inversé ( l'air est aspiré vers le haut) et il n'y a pas de "starter" (choke) de peur que celui-ci en se brisant rende la mixture air-essence hors limite. La solution est d'injecter de l'essence a l'aide d'une pompe manuelle qui délivre environ 2 cc d'essence dans la gorge du carburateur. Le nombre de fois que ces coups de pompes sont requis dépendent de la température du moteur et celle de l'air ambiante.(Cette pompe peut même être utilisée dans les premières secondes après le démarrage pour "rattraper" un moteur récalcitrant) Il ne faut pas perdre de temps entre l'injection et le début du démarrage car l'essence a tendace a couler vers le bas, hors de la tubulure d'admission. Comme les constructeurs semblent avoir négligé d'intaller une batterie valable, vous avez très peu de temps de démarrage avant que celle-ci soit a plat. L'option suivante est de démarrer a la main et avec un froid de chien, la motivation d'apprendre est excellente.
En ce qui concerne les magnétos, une perte maxi de 150 t/m est acceptable, si plus, vous avez des ennuis de bougies. Toutefois le chiffre de 50 t\m représente un Minimum, car si vous n'avez pas de perte de révolution valable, cela ne peut signifier qu'une magnéto est toujours en fonction, ce qui rendrait toute manipulation de l'hélice a main très dangereuse. Nous avions pris l'habitude, après la vérification des magnétos, de fermer les DEUX magnétos temporairement de façon de s'assurer quelle pouvaient être mise hors service le cas échéant.
Ha, les plaisirs de l'hiver...........Dynausaure....

[Clochette]

Re: Renseignements sur le PA18 Super Club

Bonjour,

Merci, poirierandre13506, pour toutes ces précisions ! Dans un simu, on oublie vite le côté "aventure" et c'est intéressant d'avoir des détails réels.

il s'agit, je pense du Super Cub et non Super Club

Ce serait bien de le corriger dans le titre. Un "Cub" est un petit d'animal, ici un ourson qui est dessiné sur l'empennage. Après les Otter et les Beaver, le Cub !

L'habitude, plus.

Je développe. Lors de ma vraie sortie, personne n'y était allé avant nous ce jour-là. Ça veut dire : pas de renseignements sur l'aérologie locale et comme il avait neigé la nuit précédente, de la neige fraiche sans traces. En arrivant sur le glacier, les 2 circuits de reco*, ce n'est pas du luxe. En résumé, le premier pour décider si on se pose ou pas, et le second pour évaluer l'épaisseur de la neige (donc notre distance au sol) et son état. Il était midi, ça brille comme une mer d'huile en hydravion ! Une fois qu'on a des traces (ce qu'on a pas dans X-Plane ), on peut s'y référer pour les atterrissages suivants et le repérage de la hauteur est beaucoup plus net. C'est ça que j'appelle l'habitude !

Clochette

PS : *Souhaitez-vous plus de détails sur chacun de ces circuits ?

[LoseMagnet]

Re: Renseignements sur le PA18 Super Club

Puisqu'on parle de Piper Super Cub, j'en ai justement croisé un, non pas sur skis mais sur flotteurs :



Le reste au format vignette cliquables :








Je n'ai pas pensé à regarder si on y trouvait aussi le reflet grimaçant dans le pare-brise :mrgreen:

[danhenri]

Re: Renseignements sur le PA18 Super Club

J'espère que ce n'est pas parce que tu n'oses pas te regarder dans une glace ! :lol:
Magnifique ce Piper Cub, et il ressemble tellement à son petit frère x-planien...