Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

[arno54]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

et de nuit :

[Clochette]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Superbe !
Sauf qu'Arnaud, il faut faire les vitres de tes instrus et les étanchéifier si tu ne veux pas qu'elles aient la même couleur que celles de mon aquarium (avec les algues en prime). Tes chaussures aussi, d'ailleurs ... :lol:
Clochette

[arno54]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Ok pour les chaussures, je vais leur passer un coup de cirage :-D ça c'est pas trop dur.

Par contre, de quels instrus parles-tu? tu vois des reflets verts ?

[Clochette]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

tu vois des reflets verts ?

Plutôt que des reflets, je dirais une dominante verte un peu trop marquée, quand on compare avec celui-là, par exemple : http://photos.caea.free.fr/displayimage ... um=9&pos=0.
Mais les goûts et les couleurs ... Et tu as probablement choisi un autre modèle de cockpit !
Cela peut venir de l'image aussi.

[arno54]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Les arceaux supérieurs viennent de ce cockpit... le panel est composite (les arceaux viennent d'ici, les vitres de là, le auvent d'ailleurs etc...)

Je vais regarder ça de plus près pour harmoniser les couleurs.

[Blackcat]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

petit aperçu du nouveau poste pilote sur cet appareil mis à jour

quand tu dis "mis à jour" c'est sur XPFR ?

Pour l'équilibre des couleurs, perso je la trouve sans dominante verte, chez moi ça serait plutôt un léger léger magenta .
Nous n'avons pas les mêmes chaînes graphiques, c'est un problème :roll:

[arno54]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Non c'est pas encore sur XPFR. Il reste encore deux trois trucs que je voudrais règler avant de publier. Mais ça va être très rapide c'est l'affaire de quelques jours.

[arno54]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Le MD passe le cap symbolique des 1000 téléchargements à l'instant... Comme je suis cabot comme pas un, je suis tout content.

Je n'aurais jamais pensé que ce genre de vieux coucous intéressait les gens : j'étais persuadé que le gros du marché c'était A320 et B747.

La version upgradée du MD arrive bientôt bientôt bientôt ! mais chuuuuutttt .................

[jardinier]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

arno54,ce n'est pas parce que l'on aime les lampes a souder, qu'on aime pas les vieux avions.
Surtout quand ils sont bien modélisé .
Si vous pouviez me faire le même avec deux réacteurs bon je sors :lol:
Marc

[jahjah]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Merci encore pour cet exelent travail :D

[arno54]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

On y est presque : la V1.2 est quasiment bouclée, quelques corrections sur la doc, un tour de tests complet, et ça sera bon - très probablement courant de la semaine qui vient, donc.

En attendant, voici l'ensemble des modifications apportées... histoire de réchauffer l'intêret!


ChangeLog :

MD312 V1.2
Prévu pour : V9.41,
testé en 42,43,44,45 sans remarque particulière sauf une tendance des aiguilles à vibrer plus.



COSMETIQUE :
-Ajout de boutons animés "drapeau forcé".
-Textures de bases passées de 1024x768 à 1280x960
-Refonte complète du Panel pour passer en 2000px de large (augmentation de la visibilité générale)
-Instruments passés de 90 à 115px de large (augmentation de la définition et de la lisibilité)
-Amélioration des textures intérieures (Toutes les textures sont maintenant photoréalistes)
-Panel_lit pour affichage de nuit réaliste
-paint_lit pour éclairage extérieur visible de nuit en mode "vue exterieure".
-Cockpit 2D périphérique 7 vues (panneaux en cours de réa)
-Ajout de la cocarde "Ecole de l’Aviation de Transport de la Base Aérienne 702 d’Avord" à l'avant gauche de l'appareil.
-Sons moteurs de meilleure qualité.

SYSTEMES :

------ESSENCE & RESERVOIRS-----
-Refonte du vide-vite, qui vide maintenant les réservoirs en 30 à 45 secondes, comme en vrai.
-Contenair de sur-remplissage : 200L de carburant supplémentaires possible (voir Manuel de Vol)
-Contenair de sur-remplissage : niveau de carburant et indicateur de service.(voir Manuel de Vol)
-Amélioration du crossfeed fuel.
-ajout de l'économètre (affichage du débit des pompes à essence) place copilote/mécanicien.
-corrections des consommations d'essence à haute altitude
-autonomie portée à 4H15 au lieu de 3H45 précédemment.(voir Manuel de Vol)

-----ELECTRIQUE-----
-Ajout de l'indicateur de charge batterie avion.
-corrections mineures des consommations electriques
-corrections importantes des systèmes de distributions électriques
-on ne peut plus activer à la fois le groupe terrain et la batterie avion.(voir Manuel de Vol)
-on ne peut plus se brancher sur la batterie terrain si l'avion n'est pas à l'arrêt complet.(voir Manuel de Vol)
-la batterie terrain n'alimente plus le bloc aviacs.(voir Manuel de Vol)

-----TRAIN D'ATTERRISSAGE-----
-Modification du comportement au roulage au sol.
-Ajustements des suspensions du train principal.
-modification du système de train principal.
-modification du système de train de secours.
-diminution de l'efficacité du freinage/sol : on ne peut plus passer plein régime à l'arrêt.

-----MOTEURS-----
-La mise en drapeau d'une hélice ne ferme plus les étouffoirs.
-La mise en drapeau d'une hélice ne calle plus nécessairement le moteur, si PA >125pz.(voir Manuel de Vol)
-solliciter les starters n'engage plus les magnetos en 1+2 : il faut engager les magnetos à la main.(voir Manuel de Vol)
-on ne peut plus solliciter les starters sur l'energie de la batterie terrain.(voir Manuel de Vol)
-modification des régimes moteurs/hélices à très haute et très basse vitesses
-temps de réponses plus réalistes, notament en décélération.
-ajustements puissance/couple.
-on peut maintenant dépasser les 180pz d'admission si l'avion est sous 3000ft.(voir Manuel de Vol)
-plafond d'action à pleines performances corrigé à la baisse (11000ft).
-plafond pratique corrigé à la baisse (17000ft)
-plafond max corrigé à la baisse (21000ft)
-supression du FADEC qui agissait comme un rupteur anti-surrégime,avec de vilains effets de pallier à très haut régime.
-perte de performances avec l'altitude plus réaliste (plus rapide : PAmax=195pz/0ft,145pz/8500ft,118pz/17000ft)
-le niveau de vol optimum est maintenant de 8500ft +/-1000ft ; c'est plus réaliste.(voir Manuel de Vol)


-DIVERS :
-Manuel de vol : corrections diverses.
-Manuel de vol : traduit en Anglais.
-améliorations des CHECK-LISTS pour être encore plus près du réel.
-corrections sur les CHECK-LISTS d'erreurs mineures.
-la croisière "éco" 88x2550x120kt ne tient plus le pallier sauf si l'appareil est vide ou presque, comme en vrai.

[Brother]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Je suis terriblement impressionné; c'est très professionnel, tout ça.

[djetdail]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

YOUPIIIIIII !!!!

Je bave d'avance

Merci

Hervé

[Blackcat]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

Viiiite!! je n'en peux plus.............

[BBU25]

Re: Flamant MD312 xpfr.org : sortie le...

C'est un avion que j'ai souvent et longtemps admire quand j'etais gamin.Il se trouve en accueil de l'aeroclub de FREJUS ou j'allais tous les Jeudi(à l'epoque).Je me souviens du bruit fabuleux de ces moteurs,de cette ligne douce comme un dauphin,de cette elegance au decollage et à l'atterrissage.Mon beau-pere y a installe des instruments de meusure quand il etait en activitedans l'aeronavale et en parlait souvent.Beaute et poesie,c'est ce qui m'a marque.Et c'est bien reconstitue avec ce modele.Bravo et merci.