Problème ILS sur LFPG et surtout LFPB

[harranssor]

Celui de la 25 n'est pas dans l'axe de la piste mais c'est normal car il s'agit d'éviter les axes de Roissy.

Daniel

Ah mais oui tout à fait. Pour la 25, c'est d'ailleurs une approche LOC et non ILS. Le LOC forme un angle de 26° avec la piste.
Voir la carte ici, page 21.

[Bzh2a]

J'ai regardé vite fait les données du nav.dat de X-plane sur LFPB. J'ai des données pour la 07 et la 27, mais rien pour la 25.

4 48.97551300 002.46032000 155 10950 18 66.083 LBG LFPB 07 ILS-cat-I
4 48.96490097 002.42020011 218 11055 18 265.597 RGE LFPB 27 ILS-cat-I

Dans les navaids FsX j'ai les coordonnées suivantes pour la 07 :

PARIS LE BOURGET LFPB07 09843069 48.964850 2.424064109.5006800155

Et pour navaids PMDG (07 et 27)

PARIS LE BOURGET LBG ILSD 48.967103 2.427033109.50T
PARIS LE BOURGET RGE ILSD 48.965945 2.440370110.55T

On peut voir que qu'il y a un décalage entre les différentes données. Comme le dit beber la solution est de corriger soit même ces données. Après, reste à voir lesquelles sont les bonnes. Ou d'informer Robin Peel du problème et d'attendre une mise à jour.

[Daniel_L]

Attention, un ILS n'est pas en un seul point mais sur deux car il y a deux antennes, celle du localizer (LLZ) en général à l'autre bout de la piste et celle du Glide Slope (GS) en général à coté de la zone de touché des roues.

4 48.97551300 002.46032000 155 10950 18 66.083 LBG LFPB 07 ILS-cat-I
4 48.96490097 002.42020011 218 11055 18 265.597 RGE LFPB 27 ILS-cat-I
5 48.97568900 002.44630000 148 11110 18 270.500 LBW LFPB 25 LOC
6 48.96749100 002.42664000 155 10950 10 300066.083 LBG LFPB 07 GS
6 48.96680500 002.44237000 166 11055 10 300269.559 RGE LFPB 27 GS
7 48.95059600 002.36829600 218 0 0 66.083 ---- LFPB 07 OM
7 48.97329700 002.56613100 293 0 0 269.559 ---- LFPB 27 OM
12 48.96749100 002.42664000 11 10950 18 0.000 LBG LFPB 07 DME-ILS
12 48.96681200 002.44237000 11 11055 18 0.000 RGE LFPB 27 DME-ILS

Effectivement, pour la 25 c'est juste un LOC (voir ci-dessus).
Dans le lot j'ai rajouté les lignes qui correspondent au GS, au DME et même celles des balises Outer marker.

Daniel

[edgar1969]

Merci!
Pardonnez-moi juste ma question un peu triviale (malgré mes trois ans sur X-plane il y a encore plein de chose que je ne sais pas!) mais ça sert à quoi un localizer qui n'est pas dans l'axe de la piste? On fait comment sachant qu'il y a un angle de 26°? On coupe le PA et on finit en manuel?

[djetdail]

mais ça sert à quoi un localizer qui n'est pas dans l'axe de la piste?

Cela sert à éviter lors de l'approche des zones sensibles, des obstacles .....
Certaines approches sont décalées comme à METZ NANCY LORRAINE

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/IAC/AD/2/1204_AD-2.LFJL.pdf

On fait comment sachant qu'il y a un angle de 26°? On coupe le PA et on finit en manuel?

A mon humble avis, il faut finir en manuel, sauf en Catégorie III B et Catégorie III C

Hervé

[harranssor]

ça sert à quoi un localizer qui n'est pas dans l'axe de la piste?

ça sert le plus souvent à éviter le survol de zones(riverains...) sensibles. Et effectivement dans ce genre d'approche on reprend la main dès la piste en vue.
Il y a également les fameuses approches VOR-DME, comme la 21 à Nantes (voir carte, page 13). L'axe est décalé pour éviter le survol de la ville.

On sort un peu du sujet mais en matière d'approche à vue, je t'engage à effectuer la célèbre PARATA à Ajaccio et la non moins fameuse VORa pour la 04L à Nice.
Moi je ne m'en lasse pas (d'autant plus maintenant avec le très réussi aéroport d'Aérosoft).
Avec la zone photo de Nice et la Corsica de Monsieur le Belge, c'est un régal technique et visuel.

edit : hum...euh , je me rends compte que j'ai écrit quasiment la même chose qu'Hervé juste avant.

[Bzh2a]

Aaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhh, la fameuse approche Parata piste 20 sur LFKJ un pur bonheur...
Nécessite 10Km de visi et 4000ft de minimas, mais bon, là déjà c'est sportif

[beber]

La PARATA, c'est pour se poser sur le Monte Gozzi, non ?
Ah, non... celle là c'est la PATATRA...

[Bzh2a]

"Se poser"... c'est un bien grand mot