Problème de pilote automatique

[alex11]

bonjour,
j'ai un soucie avec le PA de l'A330-200 RR, pour l'instant j'essaye de l'utiliser de manière simple, avec l'altitude seulement, mais dés que je l'enclenche sur AUTO.....voyer le résultat....l'avion fait des montagnes russe !

[FormidableInc]

Hé super !! ça fait un chouette albatros avec le flex des ailes!!! j'adore :-D

Je suis pas sûr que ce soit une bonne procédure pour enclencher l'autopilot :-/ Je ne vois pas le FD sur ON avant. à l'enclenchement, là tu passe en "pitch hold" et un autre truc que je vois pas. Tu sembles aussi très rapide par rapport à l'altitude (je lis environ 350 kn). Et je vois que la vitesse sur le PFD est 250. Résultat, je pense que, l'avion cabre un max pour rattraper (ralentir) et ça part en live parce qu'il essaye de perdre 100 kn de vitesse d'un coup

De ma pauvre expérience, je dirai qu'il faut préparer l'autopilot avant et l'enclencher alors que tu es proche des valeurs demandée. Je ne connais pas assez cet a330 (c'est lequel) alors je ne saurai plus te dire de mémoire quel est le comportement par défaut lors de l'enclenchement de l'AP.

[alex11]

oui en effet !...mais c'est un peu à vomir quand même !
pour ce qui est de l'avion c'est celui de Samen, ici : http://forums.x-plane.org/index.php?...showfile=11267
pour ce qui est de l'enclenchement du pilote auto, si je le met sur ON avant le décollage, quant je décolle l'avion fait des bons sur la piste et s'écrase lamentablement !!...depuis le début de l'après midi, j'en suis à 500 morts au moins !
j'ai consulté le wiki et autre, je ne dois pas bien capter la procédure....

[djetdail]

Bonjour;

Tu devrais relire le wiki

Pour d'aider et faire synthétique :

Avant décollage PA sur OFF
Tu affiche l'altitude cible
Tu décolle
Tu monte et prends de la vitesse (220, 230 c'est pas la peine de bourrer )
Rentre le train
Rentre les volets
Tu mets le PA sur ON
Contrôle ton taux de montée et maintien le quelque secondes.
Appuis sur V/S

A partir de ce moment le PA va essayer de tenir le V/S affiché sur ton tableau de bord, tu peut le modifier.
Contrôle la puissance de tes moteurs, si trop de puissance la V/S va augmenter, si pas assez de puissance la VI va diminuer, puis la V/S va chuter, et l'avion aussi .

Une fois arrivée à l'altitude cible le voyant V/S va s'éteindre, le voyant ALT va s'allumer.

N'oublie pas que le PA ne fonctionne correctement que si les paramètres de vol sont cohérents ( vitesse, puissance, taux affiché ... ).

Hervé

[joloize]

Tout à fait d'accord avec djetdail...

J'ajouterai que voler sous pilote automatique est plus difficile, surtout lorsque l'on débute...
C'est un leurre de croire que le pilote automatique facilite la vie du débutant : il ne fait que la compliquer.
Même réflexion concernant le choix de l'avion : plus c'est gros, plus c'est complexe et délicat à piloter !

Dans la vraie vie, on ne commence JAMAIS par piloter un engin puissant, rapide et encombrant !
X-Plane n'échappe pas à cette règle.

Ceux qui outrepassent cette règle, s'exposent à bien des déconvenues et ne se facilitent pas l'apprentissage du vol simulé.
Mais c'est un choix, pourquoi faire simple quand on peut se compliquer la vie !

[alex11]

salut hervé
sa fonctionne pas, je dois avoir un problème de configuration, à quel niveau je ne sais pas, je n'ai toucher à rien, surtout pas au modèle de vol. je suis exactement tes recommandations, dés que je positionne le PA sur ON sa me met l'avion en vrac ! alors que cela ne devrait pas être actif. je vais voir avec d'autre avions.


oui Joloize, pourquoi je ferais simple alors que ce simulateur m'autorise le contraire. dans la vrai vie je ne suis pas pilote...pour le pilotage je m'en sort très bien avec cette avion, j’arrive même à atterrir tout à fait honorablement. quant au pilote auto ce n'est pas pour me faciliter la vie, la fonction est la, autant l'utiliser.

[Hueyman]

Bon, il y a quelque chose à savoir aussi, j'ai experimenter plein de truc dans X-Plane et je me suis appercu que TOUT les aéronefs, absolument TOUS disposent d'un Pilote Automatique par defaut, tu peut même faire une approche et atterissage ILS avec le petit coucou comme le Stinson L5.

Il suffit de configurer les bonnes touches, moi, sur mon Hotas Warthog,j'ai fait un profil où j'ai assigner :

Un switch trois positions ( pos haute - heading hold / pos milieu - pitch mode / position mode approche ILS )
Un bouton poussoir qui active et desactive les servos de l'AP, donc l'AP en lui même, d'autre boutons pour l'assiete ( un hat ), pour l'altitude ( un autre hat ), un bouton pour le mode maintien d'altitude ( altitude hold )

Bref, bien qu'on ne puisse pas acceder à ces fonctions directement via l'appareil, si les commandes sont configurées, ça marche, même avec un hélico c'est très interessant pour les nav dans un 152 par exemple, au moins pour stabiliser parfaitement l'appareil.

Bon, j'en reviens à ton sujet, faut que t'ailles dans les options Joystick déjà, et si " l'augmentation de stabilitée " est sur on ( si elle est autre que sur 0 % ) ça peut venir de là, la stabilisation artificiel et le Pilote Auto sont les pires ennemis que je conaisse dans l'avionique de X-Plane, et etant donner que très peu d'appareils disposent de cette stabilisation, tu peut l'enlever c'est encore mieux.

Si ensuite ça ne marche tjrs pas, ouvre ton bus dans Plane Maker puis Standart>Controles Géometrie>Ajustements & Vitesse puis tu trifouilels les trucs là, par exemple le temp de deflection , donc la vitesse à laquelle les trims ( servoscommande ) réagissent, car faut aps oublier que en général, les AP agissent sur des servos commande, les mêmes que ceux utilisés par les Trim, ils n'agissent jamais sur le manche, comme par exemple dans le B-17 des deux compagnons, voir le manche bouger est totalement irréaliste, certains essais ont été fait en vrais mais tout de suite rejetés, les pilotes ayant besoin d'avoir l'autorité par dessus l'AP, donc si un mécanisme qui commande le manche se bloque ... Bref

Oui donc essaye sa, diminue les valeurs du temps de deflection, comme ça ça permettrai d'arreter cette montagne russe, car les servos mettront plus de temps à atteindre la consigne donnée par l'AP, alors que la, les servos se précipitent et l'AP n'est jamais content, alors ils les engueulent et ceux ci ne savent plus quoi faire, à part toujours corriger pour revenir à la consigne donnée, mais vu qu'ils sont trop rapide, la consigne n'est JAMAIS respectée et donc ça monte et sa descend sans arrêt.

Oublie pas aussi de ne pas aller trop vite, dans le CRJ 200 par exemple, en mode speed, ( mode qui se base sur une vitesse pour atteindre une altitude donnée, tu rentres ta vitesse, et le machin ajuste l’assiette pour que, avec la poussée actuelle, l'avion garde cette vitesse, donc plus ta vitesse est faible, plus l’assiette aura tendance à cabrer) il ya une sécurité qui fait que, quand tu arrives dans les zones rouges de vitesse ( proche de la VNE ou de al vitesse à ne pas voler en atmosphère turbulente ) et bien le machin cabre tant qu'il peut pour reprendre une vitesse normale.


Voila, si ta essayé tt ca et que ça ne marche pas, je sais plus quoi faire, re calibre ton joystick également re verifie tout.

Bonne chance.

[alex11]

je te remercie, je vais essayer tout sa, pour l'instant, mon cerveau moteur fume !!! ....je vais aller me restaurer, manger bio, prendre une douche froide....après je pense que j'arriverais à réfléchir. je te dirais quoi dans les jours à venir....car le problème ce pose quasiment sur tout les avions !
bon weekend

[alex11]

j'ai suivi tes consignes et les choses se sont nettement amélioré. cela fonctionne plutôt bien, il faut que j'affine un peu, notamment, à l'altitude désiré, quant l'avion reprend son assiette, il ne le fait pas de manière linéaire mais par accoue, peut être a tu une idée sur la question. autre chose concernant le HDG, quant je change le cap de cette manière l'avion par de droite à gauche, ou inversement.....et ne s'arrête plus !, ce n'est peut être pas la bonne procédure, je précise que dans c'est condition je n’utilise pas de plan de vol programmé. quant j'active le PITCH SYNC je change de direction manuellement et les nouveaux paramètre sont pris en compte.......voila pour le moment.....sa chauffe....sa chauffe !!

[Hueyman]

Ok, bah je sais pas écoute dans X-Plane, tout est une histoire de compromis.

Touche un peu aux valeurs dans Plane Maker à L'onglet vitesse et ajustement, procède petit a petit, enregistre lavion et ré essaye, le mieu dans ce genre de truc c'est que tu lance PM en même temp que XP, comme sa tu sauvegarde, tu recharge lavion et tu regarde, si faut redemarrer PM a chaque fois c'est chiant.

Dis moi si tu y arrives ^^

Je vai essayer de le télecharger voir ce que sa me fait a moi, jessairait de changer des truc et si c bien je tenvoie les valeurs!

[Hueyman]

Bon bah j'ai essayé et ça marche très bien pour moi avec le A330-200 RR,

je décolle, je met l'altitude que je veux atteindre, je rentre le cap et j'active le directeur de vol puis les servos ( de tte façon ya pas le choix, le directeur et les servos sont sur le même boutons, pour activer les servos, le directeur est obligatoirement sur ON.

Mais je pense que ton souci est ta vitesse, si il a du mal à garder l'altitude que tu lui a mis, c'est qu'il arrive trop vite a celle ci, tu devrais réduire un peu tes gaz avant de l'atteindre et lui devrai corriger un peu son assiète avant de l'attendre. C'est comme quand tu rentres une route dans le FMC, l'avion la suit mais aux virages il anticipe tu vois, sinon jamais il gardera cette route il sera toujours en train de zigzagger/.

[alex11]

en faite je n'ai plus de problème avec l'altitude tout ce passe plutôt bien, je re-modifie mon altitude, j'enclenche le "FLCH", j’accélère un peu et l'avion monte jusqu'au niveau programmé. ce que je souhaiterais c'est modifié le temps de réponse des TRIM'S car quant l'avion perd ou gagne de l'altitude, le pilote auto agit de manière trop brutale...je voyage assez souvent, je me suis retrouver quelques fois dans la queue d'un 340 ou d'un 747....imagine des accoues vers le haut ou le bas, de 2 à 3 degrés en moins de une seconde, à 800 kmh....pas terrible pour les passagers. d'autre part, en cours de vol, je précise une fois de plus, sans programmé le FMC, quant je change de cap....vitesse 280 k....il zigzag comme du dit ! il a un mal fou à retrouver le cap, de plus il me fais des virages à 90 degrés.....(les sachets en face de vous sont prévue à cette effet !!)
mais à part sa tout va bien....je cherche un dictionnaire franglais pour essayer de capter cette merveilleuse interface.....dire que je suis un ex dessinateur projeteur aéro ! j'ai drôlement perdu mon anglais technique !

[alex11]

salut Hueyman,
je ne veux pas t’embêter avec mes soucies, mais pourrait tu me faire quelques photos d'écran issue de PlaneMaker concernant les paramètres de l'A330, contrôle géométrie et autopilote. j'ai ce problème, en partie résolue, en retouchant certaines valeurs, mais je m’aperçois que j'ai ce problème pour tout les avions. un bug possible avec la 9.70, mais je n'en suis pas sur. merci d'avance

[Hueyman]

Ok pas de souci je te fais ça dès que je rentre, ce week end normalement.

Je tourne sur la 9.70 également pas de souci.

Je t'aide dès que je peut

[alex11]

je te remercie, j'ai en partie résolue les problèmes, mais des comportements bizarre persistent encore. j'arrive maintenant à créer des routes sur le FMS et sa fonctionne plutôt bien, je précise que j'utilise toujours le 330, mais c'est dans les virages pour relier les points qu'il ce trouve un problème, en effet, d'une part l'avion prend ses virages trop rapidement, et d'autre part n'arrive pas à ce caler sur la route du premier coup, donc il zigzag. les points, bien sur sont assez éloigné des uns des autres, plusieurs dizaine de nautique, je respecte également les vitesses, mais que je sois à 200 ou 300k cela ne change rien. j'ai tenter de modifier certaine valeur dans l'onglet AUTOPILOT, notamment sur l'anticipation, mais le comportement est à géométrie variable. c'est pourquoi j'ai besoin d'une comparaisons avec quelqu'un. je te précise que j'ai le même comportement avec tout les avions, un peut différent celons la masse des appareils. voila.....help !!......