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Bonsoir à tous, et à toute (Clochette)
Vous n'aurez pas manqué de noter que la météo sur la France est assez perturbée ces derniers jours : nuages, pluie, vent.
Des conditions que j'affectionne d'un point de vue aérien, celles-ci mettant à l'épreuve la dextérité du pilote.
Sauf que. Exemple.
J'ai fait un vol sur IVAO en début d'après-midi (je suis en vacances...
). Paris Orly -> Nantes. Vent d'ouest régulier 15kt à LFPO, 9kt à LFRS et plafond bas à l'arrivée (piste 21 en service).
Décollage:
Au roulage, l'avion est déporté et une aile se soulève. Dès que les roues quittent le sol, l'avion est secoué dans tous les sens, je peine à conserver le cap, le taux de montée oscille fortement.
Difficile de suivre les consignes du contrôleur présent dans ces conditions.
Approche et atterrissage à Nantes : l'avion se prend pour une bouteille d'Orangina, j'ai un mal fou à le garder dans l'axe (décalé pour la 21) d'approche, j'atterris en souffrance. Les passagers virtuels - verdâtres - ne sont pas prêts de remonter dans un avion...
Et pourtant, il n'y a que 9kt de vent légèrement de travers. Le métar n'annonce pas de vents changeants. Si dans la réalité, les liners subissaient des cisaillements de cet acabit, il n'y aurait aujourd'hui aucun avion dans le ciel.
Le bug est donc : dès lors que le METAR annonce du vent, X-Plane 10 ajoute régulièrement du fort cisaillement et turbulences, qu'on ne rencontre qu'exceptionnellement dans la réalité (heureusement!).
Voici des copies d'écran réalisées à l'instant sur Biarritz. Le Metar en cours: vent 11kt, oscillant entre le 240 et le 300. Voyez vous-même les turbulences générées par XP10... Je vous mets au défi d'atterrir.
Notons au passage que le trafic réel est normal sur LFBZ actuellement.
Las.
Juste après ce vol LFPO-LFRS, j'ai décidé de relancer ma version d'X-Plane 9 à Nantes, pour comparer. Toujours en météo réelle et toujours 9kt de vent annoncé.
Je décolle (hors réseau) et effectue un tour de piste avec mon liner.
Et là, le bonheur : au roulage, pas de difficulté à maintenir l'avion sur la piste, il se place naturellement dans le vent en quittant le sol, se dandine sans excès et 'réalistement', comme tout pilote ou passager a pu le ressentir dans un véritable avion.
J'ai retrouvé le plaisir de voler, de décraber juste avant le toucher des roues.
J'hésite maintenant à délaisser la v10 au profit de ma v9. Je perdrais au passage les beaux nuages de la v10 et leur transition relativement douce, les nouvelles vues. Mais je regagnerais un modèle de vol à mes yeux nettement plus cohérent.
En l'état, XP10 me fait l'effet d'une douche froide. J'avais noté dès le début les incohérences du modèle de vol mais avait passé outre, la version n'en étant qu'à ses débuts.
A priori, ce problème ne me semble pas insurmontable : probablement quelques variables à ajuster dans le code.
Ceci étant posé, je suis surpris de ne lire aucun retour à ce sujet. Soit ma v10 est différente de la votre, soit je suis le seul à voler en météo réelle et donc à subir autre chose que du 'sky clear'.
Qu'en est-il ?
Savez-vous si ce bug est remonté à Laminar ? J'avoue ne pas avoir lu le .org pour savoir si on en parle là-bas.
Ou bien ces turbulences excessives sont-elles générées intentionnellement par Austin et son équipe ?
Vous n'aurez pas manqué de noter que la météo sur la France est assez perturbée ces derniers jours : nuages, pluie, vent.
Des conditions que j'affectionne d'un point de vue aérien, celles-ci mettant à l'épreuve la dextérité du pilote.
Sauf que. Exemple.
J'ai fait un vol sur IVAO en début d'après-midi (je suis en vacances...
). Paris Orly -> Nantes. Vent d'ouest régulier 15kt à LFPO, 9kt à LFRS et plafond bas à l'arrivée (piste 21 en service).Décollage:
Au roulage, l'avion est déporté et une aile se soulève. Dès que les roues quittent le sol, l'avion est secoué dans tous les sens, je peine à conserver le cap, le taux de montée oscille fortement.
Difficile de suivre les consignes du contrôleur présent dans ces conditions.
Approche et atterrissage à Nantes : l'avion se prend pour une bouteille d'Orangina, j'ai un mal fou à le garder dans l'axe (décalé pour la 21) d'approche, j'atterris en souffrance. Les passagers virtuels - verdâtres - ne sont pas prêts de remonter dans un avion...
Et pourtant, il n'y a que 9kt de vent légèrement de travers. Le métar n'annonce pas de vents changeants. Si dans la réalité, les liners subissaient des cisaillements de cet acabit, il n'y aurait aujourd'hui aucun avion dans le ciel.
Le bug est donc : dès lors que le METAR annonce du vent, X-Plane 10 ajoute régulièrement du fort cisaillement et turbulences, qu'on ne rencontre qu'exceptionnellement dans la réalité (heureusement!).
Voici des copies d'écran réalisées à l'instant sur Biarritz. Le Metar en cours: vent 11kt, oscillant entre le 240 et le 300. Voyez vous-même les turbulences générées par XP10... Je vous mets au défi d'atterrir.
Notons au passage que le trafic réel est normal sur LFBZ actuellement.
Las.
Juste après ce vol LFPO-LFRS, j'ai décidé de relancer ma version d'X-Plane 9 à Nantes, pour comparer. Toujours en météo réelle et toujours 9kt de vent annoncé.
Je décolle (hors réseau) et effectue un tour de piste avec mon liner.
Et là, le bonheur : au roulage, pas de difficulté à maintenir l'avion sur la piste, il se place naturellement dans le vent en quittant le sol, se dandine sans excès et 'réalistement', comme tout pilote ou passager a pu le ressentir dans un véritable avion.
J'ai retrouvé le plaisir de voler, de décraber juste avant le toucher des roues.
J'hésite maintenant à délaisser la v10 au profit de ma v9. Je perdrais au passage les beaux nuages de la v10 et leur transition relativement douce, les nouvelles vues. Mais je regagnerais un modèle de vol à mes yeux nettement plus cohérent.
En l'état, XP10 me fait l'effet d'une douche froide. J'avais noté dès le début les incohérences du modèle de vol mais avait passé outre, la version n'en étant qu'à ses débuts.
A priori, ce problème ne me semble pas insurmontable : probablement quelques variables à ajuster dans le code.
Ceci étant posé, je suis surpris de ne lire aucun retour à ce sujet. Soit ma v10 est différente de la votre, soit je suis le seul à voler en météo réelle et donc à subir autre chose que du 'sky clear'.
Qu'en est-il ?
Savez-vous si ce bug est remonté à Laminar ? J'avoue ne pas avoir lu le .org pour savoir si on en parle là-bas.
Ou bien ces turbulences excessives sont-elles générées intentionnellement par Austin et son équipe ?
Fichiers attachés
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