Cela fonctionne-t-il correctement ?
Exemple, je suis sur LFKB, le METAR officiel lu via carte.f-aero.fr me donne : 11007KT 070V160 CAVOK 26/10 Q1020 Nosig ; bref, il fait beau, seule une petite brise venant de la mer souffle (z'ont de la chance les Corses mais aussi les Bretons vivant en Corse, n'est-ce pas bzh2a !)
Revenons à X-Plane et ce panneau (voir pic) :
1 - météo réelle activée
2 - sur la carte, quelques nuages à gauche (toujours semblables d'un cas à l'autre) (?)
3 - cette météo est chargée dans le fichier METAR.rwx ; quand je vais vérifier pour LFKB, je note bien : 08007KT 050V140 CAVOK 26/10 Q1020 NOSIG, peu de différence donc avec ce que j'ai lu sur le site donné plus haut.
Questions :
1 - Mon avion est sur le tarmac LFKB : comment fais-je pour lire un METAR (sans être connecté réseau Vatsim ou IVAO ?
2 - pourquoi avec une météo aussi clémente, mon DR 400 est-il incontrôlable ?
Merci pour votre aide.
(J'ai consulté Wikxplane, cette fois, avant de poster mais je n'ai pas trouvé de réponses à mes interrogations)
à+
Exemple, je suis sur LFKB, le METAR officiel lu via carte.f-aero.fr me donne : 11007KT 070V160 CAVOK 26/10 Q1020 Nosig ; bref, il fait beau, seule une petite brise venant de la mer souffle (z'ont de la chance les Corses mais aussi les Bretons vivant en Corse, n'est-ce pas bzh2a !)
Revenons à X-Plane et ce panneau (voir pic) :
1 - météo réelle activée
2 - sur la carte, quelques nuages à gauche (toujours semblables d'un cas à l'autre) (?)
3 - cette météo est chargée dans le fichier METAR.rwx ; quand je vais vérifier pour LFKB, je note bien : 08007KT 050V140 CAVOK 26/10 Q1020 NOSIG, peu de différence donc avec ce que j'ai lu sur le site donné plus haut.
Questions :
1 - Mon avion est sur le tarmac LFKB : comment fais-je pour lire un METAR (sans être connecté réseau Vatsim ou IVAO ?
2 - pourquoi avec une météo aussi clémente, mon DR 400 est-il incontrôlable ?
Merci pour votre aide.
(J'ai consulté Wikxplane, cette fois, avant de poster mais je n'ai pas trouvé de réponses à mes interrogations)
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