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**letibo1** · 28 mai 2006, 12h04

Grace a vous j'avance, voici encore quelques lignes:

1399 |low-speed artificial stability tracks pitch and roll, not pitch and roll rates { If you check this box, the artificial stability system will command a pitch and roll with joystick input, not a pitch and roll RATE. In the case that you are tracking pitch and roll, not pitch and roll RATE, simply center your joystick to level the craft! This is an easier system to fly in the aircraft.

1400 pitch|target with fully-deflected stick { Move the stick all the way and the nose will raise or lower this many degrees.
1401 heading|target deg/sec yaw rate { The artificial stability system will attempt to give you this yaw rate with full-scale control deflection when in the low-speed mode,as defined above.
1402 roll|target with fully-deflected stick { Move the stick all the way and the nose will raise or lower this many degrees.

1403 pitch|target deg/sec pitch rate { The artificial stability system will attempt to give you this pitch rate with full-scale control deflection when in the low-speed mode, as defined above.
1404 heading|target deg/sec yaw rate { The artificial stability system will attempt to give you this yaw rate with full-scale control deflection when in the low-speed mode,as defined above.
1405 roll|target deg/sec roll rate { The artificial stability system will attempt to give you this roll rate with full-scale control deflection when in the low-speed mode, as defined above.

1406 pitch|target G-load { The artificial stability system will attempt to give you this G-load with full-scale control deflection when in the high-speed mode, as defined above.
1407 pitch|target deg angle of attack { The artificial stability system will attempt to give you this angle of attack with full-scale control deflection when in the high-speed mode, as defined above.
1408 heading|target deg sideslip { The artificial stability system will attempt to give you this sideslip with full-scale control deflection when in the high-speed mode, as defined above.
1409 roll|target deg/sec roll rate { The artificial stability system will attempt to give you this roll rate with full-scale control deflection when in the high-speed mode, as defined above.

**letibo1** · 28 mai 2006, 13h12

et ceci aussi:

116 UDP taux|/sec { Notice the left-hand box in each column can send data to an ip address (which you enter in the internet tabs above). This number decides how fast to send the data to the IP address selected. Enter 10 to send data 10 times per second.
70 disque taux|/sec { Notice the second-to-left-hand box in each column can send data to a disk file (data.out). This number decides how fast to send the data to the disk file. Enter 10 to send data 10 times per second.

**Daniel_L** · 29 mai 2006, 00h48

116 UDP taux/sec { Remarquer la case la plus a gauche de chaque colonne qui permet d envoyer des donnees vers une adresse IP (que vous pouvez saisir dans l onglet internet ci-dessus). Ce nombre donne la vitesse de transmission des donnees vers l adresse IP selectionnee. Saisir 10 pour envoyer les donnees 10 fois par seconde.
70 disque taux|/sec { Remarquer la seconde case en partant de la gauche de chaque colonne qui permet d envoyer des donnees dans un fichier disque (data.out). Ce nombre donne la vitesse de transmission des donnees vers le fichier disque. Saisir 10 pour envoyer les donnees 10 fois par seconde.

**xsanos** · 29 mai 2006, 10h48

Envoyé par letibo1

Merci pour ces infos, .et cela veut dire aussi, qu'en dehors de MacOs 9 et inférieur, cela ne sert plus.

Bonjour à tous.
Je confirme que toutes les extensions du nom de "sprockets" ne sont utilisés que pour le vieux système MacOs 9 !
Même si le système est encore utilisé par quelques macuser, c'est surtout pour des applications bureautiques...

Sous MacOsX, le système actuel, les "sprockets" de sont plus utilisés.
Donc, ne cherchez pas pendant 3 ans à traduire tout ça, car cela ne sert plus à grand chose maintenant.
Sinon, tout ce que j'ai vu dans ce post sur les "sprockets" me semble correct.

Marc

**Blackcat** · 29 mai 2006, 11h00

bonjour,
Merci pour ces fichiers , je voudrais savoir où se trouvent les fichiers de l'ATC ?

**letibo1** · 29 mai 2006, 19h33

Merci Daniel

Pour l'ATC, je ne sait pas ou cela se trouve, il est peut-etre compilé dans le fichier binaire x-plane.

En tout cas pas dans xplane.txt

**letibo1** · 01 juin 2006, 21h23

Je réiterre ma demande, j'ai besoin d'un bon coup de main pour la traduction de CECI:

1399 |low-speed artificial stability tracks pitch and roll, not pitch and roll rates { If you check this box, the artificial stability system will command a pitch and roll with joystick input, not a pitch and roll RATE. In the case that you are tracking pitch and roll, not pitch and roll RATE, simply center your joystick to level the craft! This is an easier system to fly in the aircraft.

1400 pitch|target with fully-deflected stick { Move the stick all the way and the nose will raise or lower this many degrees.
1401 heading|target deg/sec yaw rate { The artificial stability system will attempt to give you this yaw rate with full-scale control deflection when in the low-speed mode,as defined above.
1402 roll|target with fully-deflected stick { Move the stick all the way and the nose will raise or lower this many degrees.

1403 pitch|target deg/sec pitch rate { The artificial stability system will attempt to give you this pitch rate with full-scale control deflection when in the low-speed mode, as defined above.
1404 heading|target deg/sec yaw rate { The artificial stability system will attempt to give you this yaw rate with full-scale control deflection when in the low-speed mode,as defined above.
1405 roll|target deg/sec roll rate { The artificial stability system will attempt to give you this roll rate with full-scale control deflection when in the low-speed mode, as defined above.

1406 pitch|target G-load { The artificial stability system will attempt to give you this G-load with full-scale control deflection when in the high-speed mode, as defined above.
1407 pitch|target deg angle of attack { The artificial stability system will attempt to give you this angle of attack with full-scale control deflection when in the high-speed mode, as defined above.
1408 heading|target deg sideslip { The artificial stability system will attempt to give you this sideslip with full-scale control deflection when in the high-speed mode, as defined above.
1409 roll|target deg/sec roll rate { The artificial stability system will attempt to give you this roll rate with full-scale control deflection when in the high-speed mode, as defined above.

**xfan** · 02 juin 2006, 09h07

Boujour à tous, voici la traduction demandée :

1399 | la stabilisation artificielle basse vitesse asservit l'angle de tangage et l'angle de roulis, et non les vitesses d'évolution de l'angle d'attaque et de l'angle de roulis ( si cette case est cochée, le système de stabilisation imposera en fonction de la position du manche à balai un angle de tangage et un angle de roulis déterminés, et non pas une vitesse d'augmentation ou de diminution de ces angles. Lorsque où vous êtes dans le mode d'asservissement de l'angle de tangage et l'angle de roulis, et non de la vitesse d'évolution de ces grandeurs, placez simplement le manche en position neutre pour centrer l'attitude de l'avion! C'est le moyen le plus facile de piloter l'aéronef.

1400 valeur cible de l'angle de tangage pour la position extrême du manche à balai ( si vous poussez ou tirez le manche à fond, le nez pointera vers le haut ou vers le bas de ce nombre de degrés.
1401 valeur cible de la vitesse d'évolution de l'angle de direction en deg/sec ( Le système de stabilisation artificielle s'efforcera de vous procurer cette rapidité d'évolution de l'angle de direction pour la position extrême de la commande de direction lorsqu'il est placé en mode basse viresse, comme indiqué plus haut.
1402 valeur cible de l'angle de roulis pour la position extrême du manche à balai ( si vous inclinez le manche à fond, vous obtiendrez ce nombre de degrés pour l'angle de roulis.

1403 valeur cible de la vitesse d'évolution de l'angle de tangage en deg/sec ( Le système de stabilisation artificielle s'efforcera de vous procurer cette rapidité d'évolution de l'angle de tangage lorsqu'il est placé en mode basse viresse, comme indiqué plus haut.
1404 valeur cible de la vitesse d'évolution de l'angle de direction en deg/sec ( Le système de stabilisation artificielle s'efforcera de vous procurer cette rapidité d'évolution de l'angle de direction pour la position extrême de la commande de direction lorsqu'il est placé en mode basse viresse, comme indiqué plus haut.
1405 valeur cible de la vitesse d'évolution de l'angle de roulis en deg/sec ( Le système de stabilisation artificielle s'efforcera de vous procurer cette rapidité d'évolution de l'angle de roulis pour la position extrême du manche à balai lorsqu'il est placé en mode basse viresse, comme indiqué plus haut.

1406 cabré/piqué | modification de la pesanteur, valeur cible du nombre de G ( Le système de stabilisation artificielle s'efforcera de vous procurer ce nombre de G pour la position extrême de manche à balai lorsqu'il est placé en mode haute vitesse, comme indiqué plus haut.
1407 valeur cible de l'angle d'attaque pour la position extrême du manche à balai (Le système de stabilisation artificielle s'efforcera de vous procurer cet angle d'attaque lorsque vous poussez ou tirez le manche à fond, lorsqu'il est placé en mode haute vitesse comme indiqué plus haut.
1408 Direction | valeur cible de glissade en deg ( Le système de stabilisation artificielle s'efforcera de vous procurer cette valeur de glissade pour la position extrême de la commande de direction, lorsqu'il est placé en mode haute vitesse comme indiqué plus haut.
1409 valeur cible de la vitesse d'évolution de l'angle de roulis en deg/sec ( Le système de stabilisation artificielle s'efforcera de vous procurer cette rapidité d'évolution de l'angle de roulis pour la position extrême de manche à balai lorsqu'il est placé en mode haute vitesse, comme indiqué plus haut.

Note du traducteur: Les paragraphes 1401 et 1404 semblent faire double emploi. Y aurait-il un erreur dans le texte original?

Michel

**letibo1** · 02 juin 2006, 19h41

OULALA merci MEUUUUSSIEUUUUU.

je vais pouvoir avancé sur ce chapitre, mais y'en a encore une pelletée....

surtout quand je vais commencé la traduction de PlaneMaker..

Merci Xfan

**letibo1** · 03 juin 2006, 19h04

HOP la , je vais pas vous laisser dormir ce week-end, voila un peu de travail de traduction , suivra encore 1 paragraphe, et hop x-plane.txt sera terminé. :lol:

1410 |fraction deflection per degree difference { This indicates how much the artificial stability system will move the controls (in addition to your own input) to obtain the aircraft rotations specified at left. The larger the number, the more aggressively the artificial stab system will move the controls to try to get the commanded pitch, heaing, or roll.
1411 |fraction deflection per degree difference { This indicates how much the artificial stability system will move the controls (in addition to your own input) to obtain the aircraft rotations specified at left. The larger the number, the more aggressively the artificial stab system will move the controls to try to get the commanded pitch, heaing, or roll.

1412 |fraction deflection per G-unit difference { This indicates how much the artificial stability system will move the controls (in addition to your own input) to obtain the aircraft rotations specified at left. The larger the number, the more aggressively the artificial stab system will move the controls to try to get the commanded pitch, heaing, or roll.
1413 |fraction deflection per degree difference { This indicates how much the artificial stability system will move the controls (in addition to your own input) to obtain the aircraft rotations specified at left. The larger the number, the more aggressively the artificial stab system will move the controls to try to get the commanded pitch, heaing, or roll.
1414 |fraction deflection per degree difference { This indicates how much the artificial stability system will move the controls (in addition to your own input) to obtain the aircraft rotations specified at left. The larger the number, the more aggressively the artificial stab system will move the controls to try to get the commanded pitch, heaing, or roll.

1415 |fraction deflection per degree per second difference { This indicates how much the artificial stability system will move the controls (in addition to your own input) to obtain the aircraft rotations specified at left. The larger the number, the more aggressively the artificial stab system will move the controls to try to get the commanded pitch, heading, or roll.
1416 |fraction deflection per degree per second difference { This indicates how much the artificial stability system will move the controls (in addition to your own input) to obtain the aircraft rotations specified at left. The larger the number, the more aggressively the artificial stab system will move the controls to try to get the commanded pitch, heading, or roll.
1417 |fraction deflection per degree per second difference { This indicates how much the artificial stability system will move the controls (in addition to your own input) to obtain the aircraft rotations specified at left. The larger the number, the more aggressively the artificial stab system will move the controls to try to get the commanded pitch, heading, or roll.

**xfan** · 04 juin 2006, 06h36

Suite de la traduction

1410 |différentiel proportionnel d'amplitude par degré { Indique dans quelle proportion le système de stabilisation artificielle agira sur la commande (en plus de votre propre action) pour tenter d'obtenir les changements d'attitude de l'avion spécifiés à gauche. Plus le nombre est élevé, plus importante sera l'action du système de stabilisation artificielle sur les commandes pour obtenir la valeur de tangage, direction ou roulis spécifiée.
1411 |différentiel proportionnel d'amplitude par degré { Indique dans quelle proportion le système de stabilisation artificielle agira sur la commande (en plus de votre propre action) pour tenter d'obtenir les changements d'attitude de l'avion spécifiés à gauche. Plus le nombre est élevé, plus importante sera l'action du système de stabilisation artificielle sur les commandes pour obtenir la valeur de tangage, direction ou roulis spécifiée.

1412 |différentiel proportionnel d'amplitude par unité de G { Indique dans quelle proportion le système de stabilisation artificielle agira sur la commande (en plus de votre propre action) pour tenter d'obtenir les changements d'attitude de l'avion spécifiés à gauche. Plus le nombre est élevé, plus importante sera l'action du système de stabilisation artificielle sur les commandes pour obtenir la valeur de tangage, direction ou roulis spécifiée.
1413 |différentiel proportionnel d'amplitude par degré { Indique dans quelle proportion le système de stabilisation artificielle agira sur la commande (en plus de votre propre action) pour tenter d'obtenir les changements d'attitude de l'avion spécifiés à gauche. Plus le nombre est élevé, plus importante sera l'action du système de stabilisation artificielle sur les commandes pour obtenir la valeur de tangage, direction ou roulis spécifiée.
1414 |différentiel proportionnel d'amplitude par degré { Indique dans quelle proportion le système de stabilisation artificielle agira sur la commande (en plus de votre propre action) pour tenter d'obtenir les changements d'attitude de l'avion spécifiés à gauche. Plus le nombre est élevé, plus importante sera l'action du système de stabilisation artificielle sur les commandes pour obtenir la valeur de tangage, direction ou roulis spécifiée.

1415 |différentiel proportionnel d'amplitude par degré par seconde { Indique dans quelle proportion le système de stabilisation artificielle agira sur la commande (en plus de votre propre action) pour tenter d'obtenir les changements d'attitude de l'avion spécifiés à gauche. Plus le nombre est élevé, plus importante sera l'action du système de stabilisation artificielle sur les commandes pour obtenir la valeur de tangage, direction ou roulis spécifiée.
1416 |différentiel proportionnel d'amplitude par degré par seconde { Indique dans quelle proportion le système de stabilisation artificielle agira sur la commande (en plus de votre propre action) pour tenter d'obtenir les changements d'attitude de l'avion spécifiés à gauche. Plus le nombre est élevé, plus importante sera l'action du système de stabilisation artificielle sur les commandes pour obtenir la valeur de tangage, direction ou roulis spécifiée.
1417 |différentiel proportionnel d'amplitude par degré par seconde { Indique dans quelle proportion le système de stabilisation artificielle agira sur la commande (en plus de votre propre action) pour tenter d'obtenir les changements d'attitude de l'avion spécifiés à gauche. Plus le nombre est élevé, plus importante sera l'action du système de stabilisation artificielle sur les commandes pour obtenir la valeur de tangage, direction ou roulis spécifiée.

**letibo1** · 04 juin 2006, 08h45

et c'est la fin de xplane.txt:

1418 |fraction deflection per G per second { This indicates how much the artificial stability system will move the controls (in addition to your own input) to obtain the aircraft G-load specified at left. The larger the number, the more aggressively the artificial stab system will move the controls to try to get the commanded pitch, heaing, or roll.
1419 |fraction deflection per degree per second { This indicates how much the artificial stability system will move the controls (in addition to your own input) to obtain the aircraft rotations specified at left. The larger the number, the more aggressively the artificial stab system will move the controls to try to get the commanded pitch, heaing, or roll.
1420 |fraction deflection per degree per second { This indicates how much the artificial stability system will move the controls (in addition to your own input) to obtain the aircraft rotations specified at left. The larger the number, the more aggressively the artificial stab system will move the controls to try to get the commanded pitch, heaing, or roll.
1421 |fraction deflection per degree per second difference { This indicates how much the artificial stability system will move the controls (in addition to your own input) to obtain the aircraft rotations specified at left. The larger the number, the more aggressively the artificial stab system will move the controls to try to get the commanded pitch, heaing, or roll.

1422 |THIS LOW-SPEED SYSTEM is in use below this speed { This is the airspeed (in knots indicated) below which the low-speed stability system will be in place. The stability system will phase smoothly between the low and high speeds.
1423 |THIS HIGH-SPEED SYSTEM is in use above this speed { This is the airspeed (in knots indicated) above which the high-speed stability system will be in place. The stability system will phase smoothly between the low and high speeds.

1424 controle de poussee par seconde|(fraction of throttle to allow per second)
1425 speed prediction|(how far in advance to predict the speed, seconds)
1426 speed error for full throttle|(how many knots off for full throttle, knots)

1427 roulis previsible|(how far into the future to look to anticipate reaction, seconds)
1428 roll error for full aileron|(how much error will result in full deflection, degrees)
1429 roll tune-time|(how long to take to apply fine-tuning, seconds)
1430 localizer CDI prediction|(how far into the future to look to anticipate reaction, seconds)
1431 localizer CDI gain|(degrees heading change per degree deflection)

1432 pitch prediction|(how far into the future to look to anticipate reaction, seconds)
1433 pitch error for full elevator|(how much error will result in full deflection, degrees)
1434 pitch tune-time|(how long to take to apply fine-tuning, seconds)
1435 glideslope CDI prediction|(how far into the future to look to anticipate reaction, seconds)
1436 glideslope CDI gain|(degrees pitch change per degree deflection)

1437 cabre/pique en degre par noeud|(how many degress to change pitch per knot offset for speed-hold-with-pitch operations)

**letibo1** · 04 juin 2006, 15h58

allez les gars, un petit effort pour clore le fichier x-plane.txt, de plus une partie des traductions vont se retrouver dans plane-maker.txt. (paragraphes identiques.

**letibo1** · 05 juin 2006, 22h15

petit rappel, afin de ne pas m'oublier.

**Daniel_L** · 06 juin 2006, 00h04

Pfff, t'es dur là !

Daniel
qui n'en est qu'à la lettre N dans l'ajout des intersections manquantes du fix.dat et qui a du mal à avancer sur ses scènes

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