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Ton talent te donne des privilèges, et c'est bienvenu.
Minuscule notoriété de mon coté, il faut aller à la pèche pour satisfaire ma curiosité. D'ailleurs, ce vilain défaut qu'est la curiosité semble n'appartenir qu'à moi. vu les innombrables tentatives de réponse à ma question.
Bon, la réponse est: il n'y a Pas de mot de passe...
Pour être précis, il n'y en a plus, Philipp a twitté l'URL peu de temps après le passage en d5. On peut donc penser qu'on est près de la b1.
Moi je l'ai découvert en ouvrant un de mes mails...
Ton talent te donne des privilèges, et c'est bienvenu.
Minuscule notoriété de mon coté, il faut aller à la pèche pour satisfaire ma curiosité. D'ailleurs, ce vilain défaut qu'est la curiosité semble n'appartenir qu'à moi. vu les innombrables tentatives de réponse à ma question.
Effectivement, même si tout le monde a en tête des histoires d'espionnage Russe lors de la conception du Concorde, on sait beaucoup moins que De Gaulle et khrouchtchev avaient passé des accords de collaboration scientifique et technologique dès 1966. Une délégation soviétique a même visité les ateliers de conception du Concorde (sans pour autant avoir le droit de s'arrêter sur les planches à dessin...). Donc on peut raisonnablement penser qu'il y a eu une collaboration pour trouver la solution de certains problèmes que levaient ce type d'avion aux contraintes très spécifiques.
Malgré-tout, avec le recul, les deux avions (même si ils se ressemblaient beaucoup visuellement) avaient des conceptions assez différentes. En fait, les ressemblances étaient plus liées au fait qu'ils répondaient aux mêmes contraintes techniques ce qui impliquait des choix techniques souvent similaires (nez à bascule, fuselage long et pointu par exemple). On retrouve d'ailleurs ce type de ressemblances sur le projet du Boeing 2707 ou le Lockheed L2000.
RESOLU !
Dernière modification par beber, 19 octobre 2018, 08h36.
Trouvé sur Internet :
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Si les avions supersoniques volent un jour sans bruit, ce sera probablement grâce aux chercheurs français et russes. La coopération entre les deux principaux instituts d'aérodynamique français et russe est historique: elle remonte à la période du voyage du général de Gaulle en URSS de 1966. L'institut français, l'Onera et le russe, TsAGI, portés par la vision de leurs présidents respectifs, n'ont eu de cesse de s'engager ensemble sur des projets innovants. En témoignent le prix Denis Maugars, remis depuis 2015 par le chef de TsAGI Sergey Chernychev, à des équipes de jeunes ingénieurs français et russes, ou des programmes financés entre l'Europe et la Russie sur le bang supersonique — problème majeur pour l'aviation supersonique qui obligeait les Concordes à atteindre l'océan pour accélérer. Une coopération solide qui a devant elle un bel avenir.
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10 projets phares de coopération Franco Russe :
Loin des alliances médiatisées entre constructeurs européens, canadiens ou chinois, l’aéronautique russe tisse sa toile, notamment avec la France. Datant de quarante ans ou bien plus récentes, les coopérations aéronautiques franco-russes...
Non plus, il faudrait affiner beaucoup plus que ça !
C'était un domaine vraiment pointu, tellement pointu qu'il a certainement bénéficié de ce partenariat contre-nature à l'époque.
Ah non, ça peut paraitre bizarre mais c'est plus pointu que ça...
Rien à voir non plus avec la route de la soie même si ce projet pouvait raccourcir les distances comme jamais.
Dernière modification par beber, 18 octobre 2018, 09h04.
Pour dire quelque chose : projet TOpSAMPL (méthodes d'optimisation topologiques pour la recherche de nouveaux métamatériaux et de nouvelles structures orientées composite) ?
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