Quizz convivial

[Oscar Pilote]

Non, pas ta réponse aux questions subsidiaires, mais le lien entre celles-ci et la question de départ (qui était : pourquoi ne vole-t-on pas plus haut).

[Sarkis]

Je me pieute !
A demain...

[jojo64]

De quoi parle-t-on quand il s'agit de "finesse" ?
Hé, hé...

Pareil que les copains, je laisserai l'honneur de la réponse à un apprenti!
Et puis je doit avouer qu'après la théorie, je n'ai jamais rien compris à toute ces formules mathématiques avec plein de numéro et de drôle de symboles!

A t'on au moins un mathématicien de secours au cas où le notre tombe en panne?

(...) plus du double de celle aux pôles, devrait-on alors voir les avions faire du yo-yo ?) (...)
(...)Par contre la densité diminuant il faut effectivement augmenter la vitesse pour assurer la portance, et au-delà d'un certain niveau (...)

Ça parle de courbe, un peu de polaire, un peu de vitesse...
Faut t'il y voir un rapport?

[Prialgene]

Je répondrais bien mais je n’aurais pas vraiment de mérite
Un indice pour les autres: mon avatar...

Idem

[Eric G]

Bonjour ,

Alors en tant que bleu , mon ami Wikipédia me dit que la finesse est définie comme le rapport entre la portance et la traînée .
En vol plané , à vitesse vraie constante et à pente constante , elle est égale au rapport entre la distance horizontale parcourue et la hauteur de chute ou encore au rapport entre la vitesse horizontale et la vitesse verticale (taux de chute) . Tout cela à adapter selon le profil ...

Elle est aussi fonction de l'incidence de l'aile ... et de la vitesse .
Dans le cas du planeur , elle varie en fonction de la vitesse sur trajectoire en suivant une courbe qu'on appelle la polaire des vitesses .
Cette courbe représente le taux de chute en fonction de la vitesse sur trajectoire (ou « vitesse indiquée ») . Elle est croissante entre la valeur de la vitesse de décrochage jusqu'à la valeur de la vitesse correspondant au taux de chute minimal , puis décroissante au-delà .

Bon je n'irais pas plus loin car un peu ardue pour un bleu ... place aux experts .

(désolé de le répéter , mais la question n'est pas visible dans ce flot de posts , merci pour le lecteur d'essayer de respecter les petites couleurs ... )

[Sarkis]

Bon ben Eric G, bravo ! tu as gagné le droit de poser la question suivante !
Désolé d'avoir oublié la couleur.

Chez l'ami Wikipédia :
Les avions ont généralement des finesses comprises entre 8 et 20 : les avions de ligne ont des finesses comprises entre 16 et 18, l'Airbus A320 a une finesse de 17, le Boeing 747 de 17,71. Le Concorde avait une finesse de 4 au décollage, 12 à Mach 0.95 et 7.5 à Mach 22
Les derniers prototypes de « wingsuit » permettent d'atteindre une finesse de 3. Les parapentes modernes ont une finesse comprise entre 9 et 13. Les deltaplanes « souples » modernes ont une finesse comprise entre 14 et 16, et les deltaplanes « rigides » modernes ont une finesse comprise entre 18 et 22. Les planeurs de construction en bois et toile de 27 à 32 et les planeurs plastiques ont commencé à 30 et sont à plus de 60 actuellement.

[edit Pascal : je me suis permis de corriger l'erreur de frappe pour ceux qui découvriraient le post tardivement. Voir ce message]

[Eric G]

Question résolue .

[Eric G]

Bon ben Eric G, bravo ! tu as gagné le droit de poser la question suivante !

Ah bon !!!

Alors une question facile , juste pour le plaisir de rappeler le phénomène !

L'extrémité des ailes d'un avion est le siège d'un tourbillon aérodynamique .
Comment s'appelle ce tourbillon et à quoi est-il dû ?

[Glah_Salamanthe]

Ce tourbillon pas très "mineur" est atténué par les "winglets"

[Eric G]

Mon ami Glah_Salamanthe se retient ...

[djetdail]

Ne serait il pas cousin avec un "ponte" du clan Xplane ?

[DenisdeFecamp]

Si je répond me mettrai-je en marge ? Pourtant je ne suis pas un marginal ....

[Eric G]

Allez ! encore un petit effort même si je sais que c'est une question très très difficile ...

Les winglets limitent effectivement ses phénomènes de tourbillon .
La technologie aéronautique continue d'évoluer et les avions de nouvelle génération utilisent des winglets appelés raked winglet , sharklet winglet et non-planar winglet ...

Alors , quel est le nom de ce tourbillon et à quoi est-il dû ?

[Eric G]

Si je répond me mettrai-je en marge ? Pourtant je ne suis pas un marginal ....

On avance , on avance ...

[DenisdeFecamp]

On avance , on avance ...

Bon allez .... le tourbillon marginal, une des importantes composantes de la turbulence de sillage ..... l'air je crois va de la haute pression vers la basse pression en s'enroulant, créant cet effet ...