Quizz convivial

[Oscar Pilote]

Mais alors qu'en serait-il d'un bête avion en papier ?

[djetdail]

Mais alors qu'en serait-il d'un bête avion en papier ?

Biceps et triceps du lanceur +incidence de l'avion +(Newton ou Archimède) = portance

[Mirage34]

Sans oublier Coriolis et donc la direction du vol selon l'hémisphère considéré... ;)

[Pascal]

a) Probablement en 1984, j'ai eu le plaisir de servir de lest un après-midi d'écolage à l'aérodrome de Visan. Après quelques exercices, l'instructeur a demandé à son élève de "passer la marche arrière", et nous avons effectivement volé en reculant (facile pour ceux qui connaissent la région !).

b) et c) La même année, j'étais parmi les exposants au Salon du Bourget (le pied !). Lors des démonstrations, j'ai vu par deux fois un avion arriver, s'arrêter et repartir en marche arrière, de façon extrêmement différente.

Dans ces 3 cas, comment ont fait les pilotes ?

[Eric G]

Bonjour à tous ,

Voler avec un avion en faisant du sur place , ou voler à reculons , j'ai pu expérimenter cela en aéromodélisme .
C'était une question de force du vent dans ce cas de situation couplé à un régime moteur adapté .

Mais je suis peut-être loin de la réponse qu'on attend .

[Pascal]

Bonjour à tous ,

Voler avec un avion en faisant du sur place , ou voler à reculons , j'ai pu expérimenter cela en aéromodélisme .
C'était une question de force du vent dans ce cas de situation couplé à un régime moteur adapté .

Mais je suis peut-être loin de la réponse qu'on attend .

C'est bien la réponse pour la partie a).
Visan est situé dans le couloir du Rhône, où le Mistral souffle souvent à plus de 60 mk/h. "Passer la marche arrière" signifiait réduire la vitesse moteur à point, cabrer un brin et se laisser porter par le Mistral, mais sans décrocher : un exercice intéressant. Je ne sais pas s'il est reproductible dans X-Plane (vent suffisant et régulier).

Et pour les cas b) et c), extrêmement différents ? Le lieu et la période devraient apporter une petite aide...

[Prialgene]

Si c'est un avion à reaction je dirai poussée vectorielle (Sukhoî)

[Eric G]

Powerback ?
Inversement du pas des hélices ?
Système EGTS (Electric Green Taxiing System) ?

[beber]

Le Sea Harrier sait faire ça (poussée vectorielle)
En voltige aussi on peut s'en approcher en utilisant l'inertie et en faisant basculer l'avion en sens inverse grâce aux gouvernes très efficaces

Comme Mikael Brageot à 0:59 dans cette video :

[Pascal]

Bravo Beber ! Il s'agissait effectivement de démonstrations...

b) d'un avion de voltige, un piaf monoplace à hélice, salement nerveux et puissant (ne me demandez pas lequel).

On a vu arriver l'avion du fin fond de la piste, par la droite, en rase mottes à quelques mètres du sol, vraiment bas. C'est seulement quand il est passé devant nous qu'on a vu qu'il avait les roues en l'air, ce qui a soulevé des exclamations ! En face de la tribune des officiels, il est brusquement monté en chandelle en tournoyant comme un écrou sur une vis. En haut, il a fait un tour complet sur l'extrémité d'une aile, avant de retomber en marche arrière en oblique sur plusieurs mètres, puis de basculer autour du plan arrière et de replonger dans la colonne de fumigène, nez vers le bas. Il avait dessiné un fanion quasiment triangulaire de plusieurs mètres de côté et son mât. Après le piqué en vrille, il a repris la direction qu'il avait en arrivant, à l'horizontale au raz de la piste, vers la gauche, toujours tête en bas...
Je préfère ne pas savoir combien de G il a dû encaisser vu la rigueur des angles : une sacrée démo des capacités de l'avion et du pilote. Le temps exacerbe peut-être un peu la figure, mais elle avait marqué tout le monde par son audace, un truc de fou que je ne suis pas près d'oublier. J'aimerais bien faire un baptême d'acrobatique, mais pas cette figure-là !


c) d'un Harrier.

Lui aussi est arrivé du fond de la piste, très très bas (mais à l'endroit !). Sans se poser, il s'est arrêté sur place, a lentement fait un demi-tour sans dévier d'un poil, puis a reculé de quelques mètres avant de s'élancer dans l'autre sens. Les deux colonnes d'air et de fumée sous l'avion étaient très visibles et impressionnantes, ainsi que la "musique" des réacteurs. Il a fait ce demi-tour plus loin que les tribunes, je suppose pour éviter des projections, parce que le revêtement à dû être mis à rude épreuve sur ce coup-là. J'ai du mal à évaluer la difficulté qu'il doit y avoir pour assurer une telle manœuvre, sur place, sans monter, ni descendre, ni dévier, mais je doute que ce soit à la portée du premier pilote venu (de quelle assistance disposait le pilote ?)
Edit : un peu comme cette démo, mais en plus court et beaucoup plus près du sol, sans poser.


Question résolue

[jojo64]

En voltige aussi on peut s'en approcher en utilisant l'inertie et en faisant basculer l'avion en sens inverse grâce aux gouvernes très efficaces
Comme Mikael Brageot à 0:59 dans cette video :

On appelle ça aussi: être complètement barjot!

[Tackletone2]

Allez une question,

Un lieu qui devait servir d'étape (luxueuse, hôtels très chics, casino, etc.) entre deux mers.

Le progrès a fait que cette étape est devenue inutile avant d'être finalisée.

De quel endroit s'agit-il ?

[DenisdeFecamp]

Ah Ah !!!! Entre deux mers ... serait-ce une ile ? Les Açores sur la route de l'atlantique ?

[Tackletone2]

Non point, Denis.

Un indice, notre ami Giga a survolé les lieux (il y a déjà un moment), est-ce vraiment un indice car Giga a visité beaucoup d'endroits du vaste monde.

Alors un autre indice, les essais aériens ont été réalisés dans les années 1920.

[jojo64]

Ce ne sera pas la base des Hourtiquet à Biscarosse?
J'avais tout de suite pensé à ça, mais.... j'ai hésité un petit moment