Aproche aux instruments (ILS) avec problème d'altitude au point IF

[Peter092]

Utiliser un plan de vol en relation à un GNSS (garmin) connecter à un pilote automatique est du RNAV
Utiliser le CIVA relié à des centrales inertielles et connecter à un pilote automatique est du RNAV

https://www.icao.int/safety/pbn/Documentation/States/Japan_RNAV%20Training%20for%20ATC.pdf

Hervé

Un grand merci pour ces infos @djetdail, pour le débutant que je suis ce fil aura eu le mérite de distinguer approche ILS et RNAV, même si parfois la différence est ténue. Comme Monsieur Jourdain faisait de la prose sans le savoir, je faisais du RNAV sans le savoir !!!

Le powerpoint que tu donnes en lien infra est une référence. MERCI.

Je tiens également à remercier @Yoyoz qui a été le déclencheur par la phrase qui m'a tué, je le cite : ".... t'es pas en approche ILS mais RNAV.". Ce qui a eu pour effet "tempête sous un crâne", heureusement pour ma santé psychologique et intellectuelle, les explications ont suivi...

Un fil de référence !!!

Pour mémoire extrait de dossier Grenoble ISERE de IVAO :

Approche ILS


Approche RNAV

[djetdail]

Comme Monsieur Jourdain faisait de la prose sans le savoir, je faisais du RNAV sans le savoir !!!

Oui mais non, car si monsieur Jourdain fait du RNAV sans le savoir, c'est qu'il n'est pas habilité à la navigation RNAV, il fait donc du conventionnel .... évident mon cher Watson :-)

Le RNAV c'est la réunion de 2 conditions; une certification RNAV de l'avion et une compétence RNAV de l'équipage.