Easy ATC

[KiemLesNavions]

Je crois qu'il y a confusion dans le terme "intégration".
L'intégration commence le plus près possible du point d'entrée obligatoire en début de vent arrière de la piste en service, après avoir effectué un vertical terrain à 500 pieds au-dessus de l'altitude du circuit de piste pour surveiller un trafic éventuel et confirmer la piste en service.

Pour cela il existe plusieurs schémas ou patterns comme tu dis. Peu importe, il n'y a rien d'imposé, sauf la condition ci-dessus et le respect du trafic en cours.
Ce que le pilote annonce est donc bien le côté (ou la main) publié et obligatoire sur la VAC de la piste en service et non pas son côté d'arrivée avant l'intégration en début de V.A.

Maintenant, comme on est en vol non contrôlé, tout ceci pourrait être hors-sujet avec E-Atc, mais c'est quand même un bonus appréciable pour les terrains qui n'ont justement pas de contrôle, et qui permet d'apporter un peu de réalisme au simu.

Mais bon, je ne détiens aucune vérité et peut-être que des avis supplémentaires seraient bienvenus ??

Tu sais je crois que nous sommes les seuls sur ce forum de geek ).
Donc quand dans ton bug tu dis "tatata" AU LIEU DE "blablabla", ce que l'ATC aurait dû dire selon toi, tu le tiens non pas de la position de ton avion à ce moment-là mais de l'entrée indiquée dans la carte VAC ? J'ai bien compris ?
Est-ce que tu sais s'il existe des aérodromes UNICOM (sans ATC) qui ont deux pistes parallèles ? J'en doute, et si tu confirmes, je pourrais faire en sorte que quand un aéropdrome est UNICOM, le RWY_L ou RWY_R sert non pas indiquer la piste à utiliser mais le sens de l'entrée !

[fatboytit]

Tu sais je crois que nous sommes les seuls sur ce forum de geek ).
Donc quand dans ton bug tu dis "tatata" AU LIEU DE "blablabla", ce que l'ATC aurait dû dire selon toi, tu le tiens non pas de la position de ton avion à ce moment-là mais de l'entrée indiquée dans la carte VAC ? J'ai bien compris ?
Est-ce que tu sais s'il existe des aérodromes UNICOM (sans ATC) qui ont deux pistes parallèles ? J'en doute, et si tu confirmes, je pourrais faire en sorte que quand un aéropdrome est UNICOM, le RWY_L ou RWY_R sert non pas indiquer la piste à utiliser mais le sens de l'entrée !

Oui, bizarre que cette discussion soit plus ou moins confidentielle. Et pourtant beaucoup se plaignent de l'ATC de XP et quand arrive un génial outil qui pallie ces faiblesses, on ne voit pas les clients ...
En tout cas, moi je suis ravi et intéressé de participer (du moins pour la partie VFR qui est en fait la plus complexe à développer !)

Que le terrain soit contrôlé ou non, l'entrée en vent arrière doit être définie et signalée en dehors de toute approche directe ou semi-directe.

entrée indiquée dans la carte VAC : Oui, c'est le point d'entrée par rapport à la piste, tu es donc à main G ou D

quand un aérodrome est UNICOM, le RWY_L ou RWY_R sert non pas indiquer la piste à utiliser mais le sens de l'entrée :
Mais l'info de la main G/D est normalement quelque part : dans le fichier apt.dat, c'est je crois la ligne 1101 qui indique le traffic pattern :
ICI

Mais elle n'est pas codée pour tous les terrains et en plus la plupart des apt.dat sont un peu "vérolés et non à jour. Où la trouver alors ?
Le logiciel de nav "Foufou" sait très bien le signaler et systématiquement pour TOUS les terrains. je vais demander à François F. où est cette info ? (certainement dans les fichiers SIA qui sont téléchargés à chaque exécution de son logiciel).

[Blackcat]

Oui, bizarre que cette discussion soit plus ou moins confidentielle. Et pourtant beaucoup se plaignent de l'ATC de XP et quand arrive un génial outil qui pallie ces faiblesses, on ne voit pas les clients ...

Erreur ! beaucoup sont intéressés par ce plugin , la preuve, les 286 réponses sur ce fil ont été postées par vous deux en gros, il y a 13367 affichages !!! c'est la preuve que le projet intéresse du monde et beaucoup comme moi ne veulent pas
interrompre vos échanges.

[fatboytit]

Erreur ! beaucoup sont intéressés par ce plugin , la preuve, les 286 réponses sur ce fil ont été postées par vous deux en gros, il y a 13367 affichages !!! c'est la preuve que le projet intéresse du monde et beaucoup comme moi ne veulent pas
interrompre vos échanges.

Il y a quand même plus de "voyeurs" que d'acteurs, mais c'est la vie...

C'est dommage, car moi je ne donne mon avis plus particulièrement que sur la partie VFR (que je pratique essentiellement et qui me rappelle la réalité).
Et comme je l'ai dit, je ne détiens aucune vérité, ni certitude. D'ailleurs j'ai sûrement écrit ici et là quelques inepties ??, comme sur d'autres sujets
A bientôt alors ...

[Odevillée]

Il y a quand même plus de "voyeurs" que d'acteurs, mais c'est la vie...

En plus ce n'est que pour les Windosiens, poses-toi la question. !

[fatboytit]

Sens du tour de piste :
Dernièrement j'ai écrit :
__________________________________________________ _________________________
L'info de la main G/D est normalement quelque part : dans le fichier apt.dat, c'est je crois la ligne 1101 qui indique le traffic pattern :
ICI

Mais elle n'est pas codée pour tous les terrains et en plus la plupart des apt.dat sont un peu "vérolés et non à jour. Où la trouver alors ?
Le logiciel de nav "Foufou" sait très bien le signaler et systématiquement pour TOUS les terrains. je vais demander à François F. où est cette info ?
__________________________________________________ ____________________________
Comme d'habitude François est très réactif et m'a répondu dans l'heure :
"Je n'ai à disposition que le sens du tour de piste, à partir d'une base perso que je gère à la main."
__________________________________________________ ____________________________
Bon, voilà. En standby donc.

[eagles33160]

Bonjour tout d abord bravo c est vraiment super.
Actuellement on est très loin de la version 1 serait il possible de refaire un pdf explicatif.
Merci par avance et bon courage c est vraiment super

[fatboytit]

Salut Kiem,
Je t'ai écris en MP.
A bientôt.

[KiemLesNavions]

Salut Kiem,
Je t'ai écris en MP.
A bientôt.

Salut Michel,
Merci pour tes encouragements ! Je n'ai pas suivi cette histoire de 124ATC, je demande à voir !
Cependant, je travaille toujours sur EasyATC et la version 2.5 est pour bientôt avec deux très appréciables améliorations :
1. Le son des voix est retravaillé pour qu'elles ressemblent enfin à des voix de radio VHF!! L'immersion est totale désormais!
2. Les voix de type Microsoft Speech devraient marcher désormais nous permettant d'augmenter le nombre des voix possibles, en particulier pour les utilisateurs de Windoze 7 et en particulier pour les voix francophones. J'emploi encore le conditionnel car j'ai pu faire marcher sur mon PC de travail entre midi et deux sur un petit projet dédié à cette problématique et ça a marché ! Faut maintenant intégrer dans EasyATC...

Ceci en apparté de profonds remaniements pour optimiser le code et le rendre plus facile à améliorer et à débugger car ça devenait laborieux...
Cette nouvelle version devrait arriver sous deux à trois semaines, je pense (ça fait deux semaines que je dis ça, cela dit...)

Encore merci pour ton enthousiasme.

[KiemLesNavions]

Bonjour tout d abord bravo c est vraiment super.
Actuellement on est très loin de la version 1 serait il possible de refaire un pdf explicatif.
Merci par avance et bon courage c est vraiment super

Le site ne t'aide pas ?

[fatboytit]

Salut Michel,
Merci pour tes encouragements ! Je n'ai pas suivi cette histoire de 124ATC, je demande à voir !
Cependant, je travaille toujours sur EasyATC et la version 2.5 est pour bientôt avec deux très appréciables améliorations :
1. Le son des voix est retravaillé pour qu'elles ressemblent enfin à des voix de radio VHF!! L'immersion est totale désormais!
2. Les voix de type Microsoft Speech devraient marcher désormais nous permettant d'augmenter le nombre des voix possibles, en particulier pour les utilisateurs de Windoze 7 et en particulier pour les voix francophones. J'emploi encore le conditionnel car j'ai pu faire marcher sur mon PC de travail entre midi et deux sur un petit projet dédié à cette problématique et ça a marché ! Faut maintenant intégrer dans EasyATC...

Ceci en apparté de profonds remaniements pour optimiser le code et le rendre plus facile à améliorer et à débugger car ça devenait laborieux...
Cette nouvelle version devrait arriver sous deux à trois semaines, je pense (ça fait deux semaines que je dis ça, cela dit...)

Encore merci pour ton enthousiasme.

124atc est un pis-aller pour les non-windowsiens ... je l'ai testé et franchement, il y a encore pas mal de boulot pour arriver au niveau de E-ATC. Bon, on oublie

Super cette amélioration des voix, j'ai hâte de tester.
Tu as réalisé THE produit ATC. Bravo et félicitations... en attendant la 2.5 (mais où est passé la 2.4 ???, que je ne trouve pas dans le download)
A bientôt.

[KiemLesNavions]

124atc est un pis-aller pour les non-windowsiens ... je l'ai testé et franchement, il y a encore pas mal de boulot pour arriver au niveau de E-ATC. Bon, on oublie

Super cette amélioration des voix, j'ai hâte de tester.
Tu as réalisé THE produit ATC. Bravo et félicitations... en attendant la 2.5 (mais où est passé la 2.4 ???, que je ne trouve pas dans le download)
A bientôt.

J'ai perdu ton PDV breton ! Tu peux me faire un copier/coller du contenu du fichier txt de la chart, stp. Il faut que je le teste avec la dernière mouture !
Merci

[Adrien KZO]

Bonjour,

EasyATC a vraiment l'ai super, merci !

En revanche je rencontre des petits soucis qui m'empêchent de l'utiliser...

Vol direct, deux lignes dans le plan de vol, aéroport de départ et aéroport d'arrivée, pas de problème.

J'ai essayé de développer un peu plus le plan de vol et dès que je commence à mettre par exemple un dépôt de "clearance", des demandes de roulage... J'ai le message ci-dessous qui s'affiche à plusieurs moments lors de la préparation du plan de vol et en particulier lorsque je charge le plan de vol, après avoir cliqué sur VFR... Ensuite la seule solution est de cliquer sur quitter et le logiciel s'éteind.

Message d'erreur :

Est-ce une erreur de saisie de ma part ou un problème autre ?

Petit ajout au message initial : est-il possible de créer un plan de vol avec décollage et atterrissage au même aéroport ?

J'ai installé EasyATC sur le même disque dur que Windows, en revanche X-Plane est sur un autre disque dur.

Si vous avez des idées pour résoudre ce problème je suis à l'écoute...

Merci,

Bonne journée,

Adrien

[fatboytit]

J'ai perdu ton PDV breton ! Tu peux me faire un copier/coller du contenu du fichier txt de la chart, stp. Il faut que je le teste avec la dernière mouture !
Merci

OK, le voici . je préfère te donner le FMS pour que tu fasses le convert toi-même, car il y avait eu un pb avec la 2.3.
A+

[fatboytit]

Bonjour,

EasyATC a vraiment l'ai super, merci !

En revanche je rencontre des petits soucis qui m'empêchent de l'utiliser...

Vol direct, deux lignes dans le plan de vol, aéroport de départ et aéroport d'arrivée, pas de problème.

1- J'ai essayé de développer un peu plus le plan de vol et dès que je commence à mettre par exemple un dépôt de "clearance", des demandes de roulage... J'ai le message ci-dessous qui s'affiche à plusieurs moments lors de la préparation du plan de vol et en particulier lorsque je charge le plan de vol, après avoir cliqué sur VFR... Ensuite la seule solution est de cliquer sur quitter et le logiciel s'éteind.

Message d'erreur : [ATTACH=CONFIG]12967[/ATTACH]

Est-ce une erreur de saisie de ma part ou un problème autre ?

2- Petit ajout au message initial : est-il possible de créer un plan de vol avec décollage et atterrissage au même aéroport ?

3- J'ai installé EasyATC sur le même disque dur que Windows, en revanche X-Plane est sur un autre disque dur.

Si vous avez des idées pour résoudre ce problème je suis à l'écoute...

Merci,

Bonne journée,

Adrien

Salut Adrien,
1- Apparemment un pb de points de reports : peux-tu copier ton FMS ou ton PdV E-ATC ici ?
2- Oui, aucun pb si au moins un point de report entre les 2. Je n'ai jamais testé par contre un circuit de piste : bonne question pour toi Kiem.
3- Aucun pb d'installer E-ATC sur un autre disque que X-P, puisque E-ATC te demande le répertoire de X-P