Easy ATC

[KiemLesNavions]

Salut,
Désolé, mais ...
Je n'arrive pas à avoir une demande de roulage propre avec mes propres charts.
J'ai donc repris tes 2 charts en exemple et j'ai les mêmes pbs.

LFKJ Taxi RWY 220.txt
LFKJ - LFKF (VFR).txt

Voici le flightplanner :
LFKJ;APRON;Ajacksio;DEPARTURE;121050;-1;-1;-1;-1;41.921813;8.793466;-1;-1;-1;-1;-1;General aviation apron;-1;
LFKJ;RWY;Ajacksio;GROUND;121700;-1;-1;-1;203;41.929002;8.805690;-1;-1;-1;-1;-1;Delta;G1 D2 D1 D;
LFKJ;RWY;Ajacksio;GROUND;121700;-1;-1;-1;203;41.927491;8.804655;-1;-1;-1;-1;-1;Charlie;G1 D2 D1 C;
LFKJ;RWY;Ajacksio;GROUND;121700;-1;-1;-1;23;41.912562;8.795362;-1;-1;-1;-1;-1;Alpha;G1 T A;
LFKJ;RWY;AJACCIO tower;TOWER;118075;5000;6500;-1;200;41.93149762;008.80723663;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;
LFKF;RWY;FIGARI tower;TOWER;120300;5000;7500;-1;050;41.49452700;009.08600400;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;

Clairance : F sur 121.050
PILOT - Ajacksio départs Papa Bravo 2 0 5 5 bonjour , King Air B200 information delta, pour un vol VFR
ATC - Papa Bravo 2 0 5 5 Ajacksio départs , autorisé vol VFR piste 2 0 Q N H 2 9 9 1 transpondeur 0 0 5 7 contactez AJACCIO tower tour sur 1 1 8 décimale 0 7 au revoir
PILOT - piste 2 0 Q N H 2 9 9 1 transpondeur 0 0 5 7 AJACCIO tower tour sur 1 1 8 décimale 0 7 à bientôt Papa Bravo 2 0 5 5

Clairance : F sur 118.075
PILOT - AJACCIO tower tour Papa Bravo 2 0 5 5 bonjour , King Air B200 information delta, pour un vol VFR
ATC - Papa Bravo 2 0 5 5 AJACCIO tower tour , autorisé vol VFR piste 2 0 Q N H 2 9 9 1 transpondeur 4 7 1 5
PILOT - piste 2 0 Q N H 2 9 9 1 transpondeur 4 7 1 5 Papa Bravo 2 0 5 5

Je demande ensuite le roulage :
Taxi : T sur 121.700
PILOT - AJACCIO tower tour Papa Bravo 2 0 5 5 demandons roulage
ATC - Papa Bravo 2 0 5 5 Ajacksio sol , contactez AJACCIO tower tour sur 1 1 8 décimale 0 7 à bientôt
PILOT - AJACCIO tower tour sur 1 1 8 décimale 0 7 au revoir Papa Bravo 2 0 5 5
==> ??? pourquoi me remettre sur la Tour ?

je redemande le roulage, bête et discipliné :
Taxi : T sur 118.075
PILOT - AJACCIO tower tour Papa Bravo 2 0 5 5 demandons roulage
ATC - Papa Bravo 5 5 AJACCIO tower tour , transpondeur 5 0 1 4
PILOT - transpondeur 5 0 1 4 Papa Bravo 5 5
et puis, silence radio !

... et là, j'hésite, soit lui mettre la main quelque part ou alors partir sans son autorisation ...
J'ai choisi la 2ème, avec un regret quand même pour la 1ère !!

Voici le flightplanner :
LFKJ;APRON;Ajacksio;DEPARTURE;121050;-1;-1;-1;-1;41.921813;8.793466;-1;-1;-1;-1;-1;General aviation apron;-1;
LFKJ;RWY;Ajacksio;GROUND;121700;-1;-1;-1;203;41.929002;8.805690;-1;-1;-1;-1;-1;Delta;G1 D2 D1 D;
LFKJ;RWY;Ajacksio;GROUND;121700;-1;-1;-1;203;41.927491;8.804655;-1;-1;-1;-1;-1;Charlie;G1 D2 D1 C;
LFKJ;RWY;Ajacksio;GROUND;121700;-1;-1;-1;23;41.912562;8.795362;-1;-1;-1;-1;-1;Alpha;G1 T A;
LFKJ;RWY;AJACCIO tower;TOWER;118075;5000;6500;-1;200;41.93149762;008.80723663;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;
LFKF;RWY;FIGARI tower;TOWER;120300;5000;7500;-1;050;41.49452700;009.08600400;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;

Tu as copié/collé deux charts là on est d'accord (deux fichiers texte différents) ? Les 4 premières lignes sont la Taxi chart d'Ajaccio, et les deux dernières un vol direct Ajaccio - Figari. C'est bien ça que tu as et que tu veux faire ? Si non, l'ATC en vrac n'est pas étonnant. Pour un plan de vol avec Taxi il faut au préalable avoir une chart pour le taxi (les 4 premières lignes ici), ET, une chart pour le vol à proprement parlé (les deux dernières lignes). Ensuite faut faire Flight Plan/New puis importer chaque chart (Chart/Add) avant de sauver ces deux charts réunies sous un même plan de vol.

Clairance : F sur 121.050
...
Clairance : F sur 118.075

Pas besoin de redemander une clearance de vol à la tour. Une fois par vol c'est suffisant.

Taxi : T sur 121.700
PILOT - AJACCIO tower tour Papa Bravo 2 0 5 5 demandons roulage
ATC - Papa Bravo 2 0 5 5 Ajacksio sol , contactez AJACCIO tower tour sur 1 1 8 décimale 0 7 à bientôt

J'ai encore corrigé des bugs dans la dernière versions en chantier mais ça m'avait l'air de bien marcher sur la précédente. Où es-tu précisément placé quand tu demandes le taxi ? SOL peut renvoyer vers la TOUR quand il estime que tu es prêt à décoller (déjà sur le point d'attente qu'il comptait te donner (ou très proche), ou sur la piste, avion orienté dans le sens du décollage). Si rien de tout ça, alors c'est un bug

[KiemLesNavions]

Oui je l'ai vu. Superbe home cockpit ! Mais cela n'apporte pas d'explications pratiques sur l'utilisation de Easy ATC. Une vidéo plus classique, avec création d'un plan de vol et mise en pratique avec des commentaires, enfin bref, un tuto, serait sans doute plus parlant. Surtout que pour ce que j'ai lu sur ce fil, Easy ATC me semble avoir plus de possibilités que les autres, mais aussi une mise en œuvre plus compliquée. Il serait dommage de passer à côté par manque d'informations !!
En tout cas bravo et merci à son auteur pour le temps passé en développement et la mise à disposition gratuitement de cet add-on !!

Oui je pense à ça depuis des mois ! Mais aussi incroyable que cela puisse paraître, les deux trois fois où je me suis dit "allez je fais ça", j'ai galéré comme un cul au niveau outils pour faire ça : Fraps ne capture pas le desktop, je ne sais quel autre le fait mais j'avais pas de son... j'ai laissé tombé très vite en disant "ok, plus tard..."
Si vous avez un truc clef en main qui marche bien (sur windows 8...) je prends !

[leglobetrotter]

Bonsoir Kiem,

Pour réaliser un clip as-tu regarder du coté de "Action" ce soft te permet de faire soit des vidéos ou photos.
De plus il te permet soit d'enregistrer sur un jeu ou faire sur écran. Donc très bien pour des tuto.
Et tu as la possibilité de l'essayer pendant trente jours. En voici l'adresse ci-dessous.

https://mirillis.com/en/products/action_history.html

PS: tu trouvera aussi sur youtube des vidéos de démo bien faites.

[fatboytit]

Voici le flightplanner :
LFKJ;APRON;Ajacksio;DEPARTURE;121050;-1;-1;-1;-1;41.921813;8.793466;-1;-1;-1;-1;-1;General aviation apron;-1;
LFKJ;RWY;Ajacksio;GROUND;121700;-1;-1;-1;203;41.929002;8.805690;-1;-1;-1;-1;-1;Delta;G1 D2 D1 D;
LFKJ;RWY;Ajacksio;GROUND;121700;-1;-1;-1;203;41.927491;8.804655;-1;-1;-1;-1;-1;Charlie;G1 D2 D1 C;
LFKJ;RWY;Ajacksio;GROUND;121700;-1;-1;-1;23;41.912562;8.795362;-1;-1;-1;-1;-1;Alpha;G1 T A;
LFKJ;RWY;AJACCIO tower;TOWER;118075;5000;6500;-1;200;41.93149762;008.80723663;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;
LFKF;RWY;FIGARI tower;TOWER;120300;5000;7500;-1;050;41.49452700;009.08600400;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;

Tu as copié/collé deux charts là on est d'accord (deux fichiers texte différents) ? Les 4 premières lignes sont la Taxi chart d'Ajaccio, et les deux dernières un vol direct Ajaccio - Figari. C'est bien ça que tu as et que tu veux faire ? Si non, l'ATC en vrac n'est pas étonnant. Pour un plan de vol avec Taxi il faut au préalable avoir une chart pour le taxi (les 4 premières lignes ici), ET, une chart pour le vol à proprement parlé (les deux dernières lignes). Ensuite faut faire Flight Plan/New puis importer chaque chart (Chart/Add) avant de sauver ces deux charts réunies sous un même plan de vol.

Clairance : F sur 121.050
...
Clairance : F sur 118.075

Pas besoin de redemander une clearance de vol à la tour. Une fois par vol c'est suffisant.

Taxi : T sur 121.700
PILOT - AJACCIO tower tour Papa Bravo 2 0 5 5 demandons roulage
ATC - Papa Bravo 2 0 5 5 Ajacksio sol , contactez AJACCIO tower tour sur 1 1 8 décimale 0 7 à bientôt

J'ai encore corrigé des bugs dans la dernière versions en chantier mais ça m'avait l'air de bien marcher sur la précédente. Où es-tu précisément placé quand tu demandes le taxi ? SOL peut renvoyer vers la TOUR quand il estime que tu es prêt à décoller (déjà sur le point d'attente qu'il comptait te donner (ou très proche), ou sur la piste, avion orienté dans le sens du décollage). Si rien de tout ça, alors c'est un bug

1-Oui, j'ai bien chargé les 2 charts dans le flightPlanner que j'ai rendu actif. (je connais bien la procédure)
2-J'ai redemandé une clairance pour faire plaisir à l'Atc qui me renvoyait sur la Tour
3-Je me suis volontairement garé "en vrac" pour justement voir la réaction de l'Atc... et le pb vient peut-être de là, mais je n'étais pas orienté vers le sens du décollage.
Tu me connais, je fais partie de TES testeurs de première heure , et j'essaie à chaque fois de trouver des cas un peu tordus pour justement pallier de futurs bugs.
N'y aurait-il pas une erreur de fréquence par rapport à l'apt.dat ou cela n'a pas d'importance ?
Bon, je reteste.
Rien à faire : toujours les mêmes msg. même en étant aligné en début de la 20

[fabded]

Oui je pense à ça depuis des mois ! Mais aussi incroyable que cela puisse paraître, les deux trois fois où je me suis dit "allez je fais ça", j'ai galéré comme un cul au niveau outils pour faire ça : Fraps ne capture pas le desktop, je ne sais quel autre le fait mais j'avais pas de son... j'ai laissé tombé très vite en disant "ok, plus tard..."
Si vous avez un truc clef en main qui marche bien (sur windows 8...) je prends !

Salut KiemLesNavions,

Comme je vois dans ta signature que tu as une nVidia GTX 980, tu peux utiliser Shadowplay (dans NVIDIA GeForce Experience) qui est livré avec ta carte. J'ai vu plusieurs vidéo qui étaient conçues avec cet utilitaire. Ça n'a pas l'air compliqué, mais je ne suis pas un spécialiste de la vidéo !!

[KiemLesNavions]

Salut KiemLesNavions,

Comme je vois dans ta signature que tu as une nVidia GTX 980, tu peux utiliser Shadowplay (dans NVIDIA GeForce Experience) qui est livré avec ta carte. J'ai vu plusieurs vidéo qui étaient conçues avec cet utilitaire. Ça n'a pas l'air compliqué, mais je ne suis pas un spécialiste de la vidéo !!

Ce PC ne sert qu'au home-cockpit, il est branché sur trois projos, pas très accessible, etc...
Je travaille essentiellement avec un PC portable. Mais je vais trouver... Merci !

[KiemLesNavions]

1-Oui, j'ai bien chargé les 2 charts dans le flightPlanner que j'ai rendu actif. (je connais bien la procédure)
2-J'ai redemandé une clairance pour faire plaisir à l'Atc qui me renvoyait sur la Tour
3-Je me suis volontairement garé "en vrac" pour justement voir la réaction de l'Atc... et le pb vient peut-être de là, mais je n'étais pas orienté vers le sens du décollage.
Tu me connais, je fais partie de TES testeurs de première heure , et j'essaie à chaque fois de trouver des cas un peu tordus pour justement pallier de futurs bugs.
N'y aurait-il pas une erreur de fréquence par rapport à l'apt.dat ou cela n'a pas d'importance ?
Bon, je reteste.
Rien à faire : toujours les mêmes msg. même en étant aligné en début de la 20

Ok j'essaierai demain ton pdv avec ma version.

[jptoma]

Bonjour. Oui en effet, il faut avoir fait maths sup pour générer un plan de vol avec Easy ATC (pas si easy que ça) C'est vrai qu'un tuto avec une vidéo sur Youtube par exemple nous aiderait grandement, car pour l'instant je suis largué. Merci

[KiemLesNavions]

Bonjour. Oui en effet, il faut avoir fait maths sup pour générer un plan de vol avec Easy ATC (pas si easy que ça) C'est vrai qu'un tuto avec une vidéo sur Youtube par exemple nous aiderait grandement, car pour l'instant je suis largué. Merci

Oh quand même, un plan de vol sans Taxi, non ! Génère un .fms sur un soft ou un site quelconque, importe-le dans EasyAtc puis fais Auto-complete et tu peux voler ! Sur ce point je pourrai pas faire plus simple... Pour les Taxi charts, oui c'est pas encore ça. La version procahine 3.0 (finalement vu les améliorations !) en générera automatiquement. Mais les points d'attente ne seront qu'en bout de piste. Faudra un peu y aller a la mano pour affiner si besoin

[fatboytit]

Oh quand même, un plan de vol sans Taxi, non ! Génère un .fms sur un soft ou un site quelconque, importe-le dans EasyAtc puis fais Auto-complete et tu peux voler ! Sur ce point je pourrai pas faire plus simple... Pour les Taxi charts, oui c'est pas encore ça. La version procahine 3.0 (finalement vu les améliorations !) en générera automatiquement. Mais les points d'attente ne seront qu'en bout de piste. Faudra un peu y aller a la mano pour affiner si besoin

Pour répondre à jptoma, je peux t'assurer que Easy-ATC mérite bien son nom. Comme je l'ai dis, je fais partie des 1er testeurs et après avoir essayé d'autres outils ATC, celui-ci est le meilleur et le plus complet que ce soit en IFR ou VFR.
Tu crée en effet un plan de vol tout bête, sous forme FMS (ex: 2 aéroports avec un point de report en sortie et un autre en entrée pour un vol VFR), et après l'avoir importé dans E-ATC, tu exécutes l'option "auto-complete", tu sauvegardes ce PdV et le définis en "actif".
Tu branches ta radio sur la tour du terrain de départ, et E-ATC va te guider pour la suite du vol.
Vraiment "Easy" !
As-tu lu le blog de Kiem inclus dans l'outil ? Son seul inconvénient est qu'il soit en anglais, mais si tu as un problème de compréhension, on peut t'aider.

[KiemLesNavions]

APPEL AUX EVENTUELS DEVELOPPEURS, DEBUTANTS ACCEPTES!

J'ai sérieusement commencé à "segmenter" le code d'EasyATC pour dissocier la partie "moteur" (transversal) de la partie "interface" (spécifique Windows). Ceci dans l'optique de faire un portage pour les autres OS : le moteur serait une sorte de dll ou un lib, compilée pour l'OS en question par mes soins, mais utilisée/exploitée, interfacée par une UI quelconque dédiée à Linux, Apple ou je ne sais quoi d'autre.
Est-ce que quelqu'un serait prêt à se charger de cette partie, voire à répondre à certaines des questions que je me pose pour me faire gagner du temps ?

[harf4ng]

Bonsoir. C'est là que tu voulais qu'on continue la discussion ? ;)
Vraiment superbe appli. Bon après on peut toujours trouver des trucs à améliorer, n'est-ce pas ? Bon je rêve sans doute, mais ça serait bien que l'ATC puisse contrôler d'autres avions, qu'on se sente moins seul ^^ Je parle de ton ATC bien sûr...

J'ai fait ça pour le moment comme chart de TAXI pour LFMD, tu peux me donner tes commentaires ?

LFMD;APRON;CANNES;TOWER;118625;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;121800;-1;-1;-1;350;43.544159;6.952465;-1;-1;-1;-1;-1;-1;C;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;-1;-1;-1;-1;170;43.554343;6.950658;-1;-1;-1;-1;-1;-1;A1;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;-1;-1;-1;-1;170;43.553894;6.950735;-1;-1;-1;-1;-1;-1;A2;

C'est pas fini, faut que je gère toutes les pistes éventuelles et les points d'entrée. D'ailleurs si dans une chart TAXI on met plusieurs points d'entrée pour une même piste, l'ATC fait quoi ? Il en prend un au hasard ? (exemple pour Cannes qui a A1 et A2 pour la 17, B1 et B2 pour la 17 aussi, puis C pour la 35, et D aussi pour la 35... après, en vrai je ne sais pas dans quel cas on utilise tel ou tel point d'entrée, faudra que je demande à mon instructeur ^^

Sinon, une question pour les voix. Je ne comprend pas d'où sortent les voix Hortense (FR) et Zira (US) qu'on peut choisir dans EasyATC. Je suis sous Windows 10, et j'ai deux voix fournies, Julie et Paul, deux voix FR. Et ça m'arrangerait de les utiliser, pour avoir une voix féminine pour l'ATC, et masculine pour moi par exemple.

Et aussi donc j'aimerais savoir s'il est possible tout en utilisant ma chart taxi de me programmer un vol VFR au départ de LFMD, un petit tour au bord de mer du côté de Fréjus, et retour à LFMD. Sur un tel vol, il faut forcément informer l'ATC de tous nos points de passage? On ne peut pas décider d'aller se balader un peu? ;)

Et dernière question, c'est normal que le sol me donne un code transpondeur, que cannes tour me le change, puis que nice tour me change encore ce code ? ;)

Merci

[KiemLesNavions]

Bonsoir. C'est là que tu voulais qu'on continue la discussion ? ;)
Vraiment superbe appli. Bon après on peut toujours trouver des trucs à améliorer, n'est-ce pas ? Bon je rêve sans doute, mais ça serait bien que l'ATC puisse contrôler d'autres avions, qu'on se sente moins seul ^^ Je parle de ton ATC bien sûr...

J'ai fait ça pour le moment comme chart de TAXI pour LFMD, tu peux me donner tes commentaires ?

LFMD;APRON;CANNES;TOWER;118625;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;121800;-1;-1;-1;350;43.544159;6.952465;-1;-1;-1;-1;-1;-1;C;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;-1;-1;-1;-1;170;43.554343;6.950658;-1;-1;-1;-1;-1;-1;A1;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;-1;-1;-1;-1;170;43.553894;6.950735;-1;-1;-1;-1;-1;-1;A2;

C'est pas fini, faut que je gère toutes les pistes éventuelles et les points d'entrée. D'ailleurs si dans une chart TAXI on met plusieurs points d'entrée pour une même piste, l'ATC fait quoi ? Il en prend un au hasard ? (exemple pour Cannes qui a A1 et A2 pour la 17, B1 et B2 pour la 17 aussi, puis C pour la 35, et D aussi pour la 35... après, en vrai je ne sais pas dans quel cas on utilise tel ou tel point d'entrée, faudra que je demande à mon instructeur ^^

Sinon, une question pour les voix. Je ne comprend pas d'où sortent les voix Hortense (FR) et Zira (US) qu'on peut choisir dans EasyATC. Je suis sous Windows 10, et j'ai deux voix fournies, Julie et Paul, deux voix FR. Et ça m'arrangerait de les utiliser, pour avoir une voix féminine pour l'ATC, et masculine pour moi par exemple.

Et aussi donc j'aimerais savoir s'il est possible tout en utilisant ma chart taxi de me programmer un vol VFR au départ de LFMD, un petit tour au bord de mer du côté de Fréjus, et retour à LFMD. Sur un tel vol, il faut forcément informer l'ATC de tous nos points de passage? On ne peut pas décider d'aller se balader un peu? ;)

Et dernière question, c'est normal que le sol me donne un code transpondeur, que cannes tour me le change, puis que nice tour me change encore ce code ? ;)

Merci

Oui, c'est plus direct en frenchie, et fatboytit pourra intervenir parfois à ma place car il commence à connaître eATC.

LFMD;APRON;CANNES;TOWER;118625;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;121800;-1;-1;-1;350;43.544159;6.952465;-1;-1;-1;-1;-1;-1;C;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;-1;-1;-1;-1;170;43.554343;6.950658;-1;-1;-1;-1;-1;-1;A1;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;-1;-1;-1;-1;170;43.553894;6.950735;-1;-1;-1;-1;-1;-1;A2;

A la ligne APRON tu dois mettre l'ATC qui te délivrera la clearance de vol (par habitude je mets DEPARTURE ou APPROACH selon la chart SIA). J'ai jamais essayé avec TOWER mais si ça ne marche pas dis-moi...
Pour les taxiway, un seul GROUND quelque-part suffit. Inutile de répéter sur toutes les lignes. Ici aussi tu peux mettre TOWER si il faut (en tout cas ça marche maintenant dans la V3.0. Je ne me rappelle plus pour la V2.4 mais maintenant l'Identifier est le nom du point d'attente (et pas LFMD comme tu as mis): avec ton FP il dira dans la V3.0 "roulez point d'attente LFMD via charlie" (pour le premier). Dans la 2.4, je crois qu'il va juste te dire "roulez point d'attente charlie" mais à confirmer...

D'ailleurs si dans une chart TAXI on met plusieurs points d'entrée pour une même piste, l'ATC fait quoi ? Il en prend un au hasard ?
Oui au hasard parmi les points d'attente qui mènent à la piste que tu as indiqués dans Heading (il ne demandera pas Charlie pour la 17 par exemple. La encore la V3.0 marche bien mieux avec notamment la nouveauté du "remontez en bout de piste" si le point d'entrée est proche du milieu de la piste !

Sinon, une question pour les voix. Je ne comprend pas d'où sortent les voix Hortense (FR) et Zira (US) qu'on peut choisir dans EasyATC. Je suis sous Windows 10, et j'ai deux voix fournies, Julie et Paul, deux voix FR. Et ça m'arrangerait de les utiliser, pour avoir une voix féminine pour l'ATC, et masculine pour moi par exemple.

Pour Hortense et Zira ce doit être les deux seules voix que tu as du type System Speech. Les deux autres doivent être du Microsoft Server Speech. Vérifie comment elles sont nommées dans les voix de synthèse (fait une recherche, tape Voix de synthèse, ouvre la fenêtre et regarde la liste des voix). Dans la version 3.0, les deux types de voix sont désormais utilisés par eATC. Pas dans la version 2.4...

Et aussi donc j'aimerais savoir s'il est possible tout en utilisant ma chart taxi de me programmer un vol VFR au départ de LFMD, un petit tour au bord de mer du côté de Fréjus, et retour à LFMD. Sur un tel vol, il faut forcément informer l'ATC de tous nos points de passage? On ne peut pas décider d'aller se balader un peu? ;)

La Chart Taxi n'a rien à voir avec le vol lui-même. Il te faut un plan de vol en deux parties, deux charts : la taxi chart ET le vol lui-même. Pour ton vol sur Fréjus, fais-toi une chart avec les waypoints LFMD_1, FRJ, LFMD_2 et ça devrait marcher. Les _1 et _2 c'est pour faire croire à eATC qu'il s'agit de deux aéroports différents pour limiter les risques de bug. C'est un truc que je dois d'ailleurs tester avec la V3.0 pour pouvoir se passer de ce subterfuge ! Ensuite, si tu cliques sur VFR quand tu actives l'ATC, il devrait te passer en VFR peu après le décollage, auquel cas tu dois pouvoir faire ce que tu veux. Il devrait te dire "sortie de zone, passez sur UNICOM 122.80, au-revoir" à moins que tu ne mettes un SIV pour le waypoint de Fréjus auquel cas il devrait te renvoyer sur la fréquence en question.

Et dernière question, c'est normal que le sol me donne un code transpondeur, que cannes tour me le change, puis que nice tour me change encore ce code ? ;)

Des bugs ont été corrigés sur la V3.0 mais ça me paraissait marcher sur la V2.4... Attention, le code transpondeur change avec le contrôleur. Donc passage Cannes -> Nice c'est normal. Sol vers Tour ça ne devrait pas si l'ATCCallsign est bien le même (j'ai eu ce genre de surprises en ayant "QUIMPER GROUND" puis "Quimper TOWER" par exemple : QUIMPER est différent de Quimper aux de EasyATC) donc attention à l'orthographe !

[KiemLesNavions]

La version 3.0 est en cours de debug et devrait être dispo d'ici trois ou quatre semaines. Si vous avez des améliorations à suggérer, c'est le moment ! Si vous lisez à peu près l'anglais, regardez quand même avant les derniers updates ici.
Merci d'avance aux contributeurs !

[harf4ng]

En fait en réalité Cannes a une fréquence TWR, une GROUND, et une approche (en plus de l'ATIS).

https://skyvector.com/airport/LFMD/Cannes-Mandelieu-Airport

Mais à priori x-plane ne gère pas la fréquence approche. Et il me semble que dans EasyATC il faut utiliser des fréquences de x-plane non? On ne peut pas mettre n'importe quoi. (J'ai essayé une fois de mettre la fréquence approche dans mon taxi chart, mais j'ai eu un message comme quoi il ne trouvait pas cette fréquence dans le .dat d'x-plane, dommage ^^)

Donc j'ai mis TWR pour la clearance de vol, et oui ça fonctionne. J'ai réussi avec mon plan de vol à me faire un vol LFMD vers LFMN, avec le roulage à LFMD. Pas à LFMN car je ne l'ai pas paramétré, mais à l'atterrissage il m'a demandé de prévenir quand la piste sera dégagée, mais oups la touche clavier pour ça n'était pas affectée ^^
Donc si on a plusieurs points d'arrêts à indiquer, pas la peine de mettre sur chaque ligne GROUND? Par contre une fois qu'on a mis quelque chose apparemment impossible de rien mettre ensuite, il faut forcément choisir quelque chose.
LFMD ayant une fréquence ground, autant l'utiliser ^^

A noter que j'ai la 2.3, pas la 2.4.

Cannes a différents points, A1 et A2, B1 et B2, C et D, mais je ne sais pas donc dans quel cas on utilise l'un ou l'autre. Je me demande si ça arrive d'utiliser les points d'entrée du milieu, ou si en fait on n'utilise que ceux en bout de piste.

Mais si je met en identifiant LFMD_1 et LFMD_2, il va quand même reconnaître ça comme l'aérodrome de Cannes ?

Mon plan de vol simple LFMD vers LFMN donnait ça :

LFMD;RWY;CANNES;TOWER;118625;5000;12;-1;350;43.546255;6.954094;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;
NARTI;-1;-1;-1;-1;5000;3500;-1;355;43.549200;7.230000;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;
LFMN;RWY_L;NICE;TOWER;118700;5000;12;-1;040;43.665400;7.215000;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;

Ca a marché pas mal sauf que je suis allé n'importe où car je me rappelais plus où était le point NARTI ^^

En fait si on prends Cannes comme exemple, A1, A2, C, D ce sont les noms des points d'attente ? Par contre le chemin pour y accéder je ne sais pas trop quoi mettre. Je ne sais pas s'il y a vraiment un roulage spécial pour accéder aux points d'attente, vu que c'est pas un aérodrome compliqué, pas comme Nice ^^

Et oui il me dit ça dans la 2.3, donc j'ai du mettre le point d'attente dans le chemin sinon j'ai pas l'info dans ce qu'il me dit. Mais j'ai hâte d'avoir ta 3.0, surtout pour les voix. Je vais essayer de faire une chart taxi sympa pour LFMD.
En fait j'utilise xflightplanner avec la vue en mode satellite pour indiquer les coordonnées gps de chaque endroit, je trouve ça plus pratique que de déplacer mon avion, et ça marche bien (à condition que le scenery soit correct et place pas l'aérodrome n'importe où, mais pour LFMD ça fonctionne). Mais avant de peaufiner ma chart taxi LFMD il faut que je sois sûr pour les points d'attente. On peut trouver l'info sur le net rapport à ça ou pas ?

Et donc penser aussi dans la 3.0 à permettre de consulter les raccourcis claviers, même quand un ATC est en cours, et de permettre une "pause", pas une pause de l'ATC, mais une pause de l'écoute des touches clavier, pour qu'on puisse faire autre chose sans avoir à couper l'ATC ^^

Et pour la 8.0 (^^) remplacer l'ATIS d'x-plane, qui parle en anglais, par un ATIS fait maison paramétrable... A Cannes, par exemple, l'ATIS dit son message en français, puis en anglais...

Et merci...