CRJ200 le retour

[clozeau]

Merci MdMax et Hueyman, je retourne trifouiller le FMS…

[Gerard P]

Ben M.... alors ...
Ce soir je renonce, le switch de la batterie ne veut plus se mettre sur on.
Or, il n'est pas question d'assigner un bouton du joke à cet effet, sinon, en ce cas le son de l'avionique s'entend mais rien ne s'allume et par conséquent on ne peut même pas utiliser le groupe électrogène en l'appelant avec le FMS.
Je verrai cela demain; en espérant que je n'ai pas fait une c.....ie dans des paramètres x-plane.

Ça commence bien

Il y a d'autres petits trucs qui semblent ne pas être tout à fait au point et énervants comme le(s) clic(s) sur l'écran de droite (où l'on contrôle l'APU en début de séquence), le clic se fait à un endroit pour agrandir, mais pour un retour à la normale, c'est assez aléatoire.

Bonne nuit

Gérard

[clozeau]

PFD ready… encore merci pour ton aide MdMax !
Hueyman si tu ne trouves toujours pas regarde page 14 du tuto la procédure est décrite noir sur blanc.
Stéphan

[djetdail]

L'étude mathématique de modèles stochastiques d'évolution issus de la théorie écologique des dynamiques adaptatives montre (hélas) que Beber a raison !

Il y a convergence vers un processus de saut, et non diffusion de la mutation du gène de bon simmeur vers le gène de mauvais simmeur (ou l'inverse).

Il y a donc bien deux états de références et non continuité éthologique de l'état parfait de bon simmeur à l'état parfait de mauvais simmeur.

Faut s'y faire !

L'état d'être un bon ou mauvais simeur relève donc de la génétique ...... humm humm

Si l'on prends les gènes concernés :
B pour bon
M pour mauvais

En fonction du génotype du pilote étudions toutes les possibilités de phénotype en fonction du caractère récessif ou dominant des gènes B et M

Si les gènes sont co-dominants,

• BB bon simeurs
• MM mauvais simeurs
• BM simeurs variant, un coup bon, un coup mauvais ..... dangereux celui la

Si l'un des gènes est dominant, 2 possibilités de phénotype :

B dominant :

• BB bon simeur
• mm mauvais simeur
• Bm bon simeur

M dominant

• bb bon simeur
• MM mauvais simeur
• bM mauvais simeur

Ha la la , l'avenir du simeur est en jeu, il faut lancer des recherches sur le caractère dominant ou récessif du gène mauvais simeur ( M ou m ) .
Si ce gène est dominant ( M ), dur, dur pour l'avenir, cela veut dire que dans la population de simeur il y aurai 33% de bon, 77% de mauvais ...................

Perso je pense que les gènes B et M sont co-dominant, et que la population de simeur est composé de :
25% de bon
25% de mauvais
50% de variant

Je pense que chez moi, les gènes B et M ont mutés en dominant sous l'action conjointe du Merlot et du gaz de schiste.

Allez

Gardarem lou nature

Hervé

[joloize]

Analyse bonne, mais simpliste : tu ne tiens pas compte des allèles des gênes B et M !

[djetdail]

Analyse bonne, mais simpliste : tu ne tiens pas compte des allèles des gênes B et M !

Oui tu à raison, mais restons simple, de plus cette une notion que j'ai abordé dans ma dernière phrase, citant l'effet du Merlot et du gaz de schiste sur la mutation de la séquence des gènes B et M

En variant le type de vin et de gaz, nous allons surement générer d'autres allèles, ce n'est qu'une question de temps.

Hervé

[Hueyman]

Messieurs, pourquoi remplissez-vouis les forums pour dire ce genre de chose inutile ?

Bref. Pour l'alignement, je n'ai pas essayer mais ça m'a l'air logique. Comme dans l'Anonov AN-24RV de Felis, les horizons artificiels necessitent une calibration AU SOL une fois que les moteurs tournent et que les gyros tournent à une vitesse suffisante. Je pense que ça ne marche pas de la même manière sur le CRJ-200, je ne sais pas si les horizons sont dépendant de Gyros. Je pense mais bon.

Sinon, comme pour le B-17 et même plus, le CRJ necessite des commandes dans les 3 Directions pour se " ballader " dans ce magnifique cockpit. Pour démarrer, le mieux est de se mettre en dessous de l'Overhead Panel et de viser la caméra vers celui ci pour avoir une vue claire et précise des différents switch.

Pour la batterie, j'ai l'hotas warthog ( joystick ) j'ai assigner un switch deux positions à la batterie et au générateur, et celui ci ne fonctionne pas . Quand je l'active, la batterie s'allume pendant environ 1/5 de seconde. Je pense que comme l'électronique est gérée par Plug In, les commandes par défaut d'X-Plane ne commandent plus ces controles.

[Jean-Yves]

Messieurs, pourquoi remplissez-vouis les forums pour dire ce genre de chose inutile ?

Parce que, souvent, il n'y a pas de quoi rire, et que quelque fois, c'est triste à pleurer... Alors il faut savoir lâcher un peu de lest par moment... et moi je trouv ça rigolo, là !

Bon, puisque vous me poussez, je sors rigoler tout seul dans la cour...

[MdMax]

Pour l'alignement, je n'ai pas essayer mais ça m'a l'air logique. Comme dans l'Anonov AN-24RV de Felis, les horizons artificiels necessitent une calibration AU SOL une fois que les moteurs tournent et que les gyros tournent à une vitesse suffisante. Je pense que ça ne marche pas de la même manière sur le CRJ-200, je ne sais pas si les horizons sont dépendant de Gyros. Je pense mais bon.

Exact, sans ta centrale inertielle ce PFD refusera de fonctionner. L'alignement peut durer jusqu'à 7 minutes. Tu as donc plutôt intérêt à faire ça lorsque les moteurs (et l'APU) sont encore éteints car il ne faut pas déplacer l'avion pendant l'opération. Si tes moteurs tournent à ce moment, tu vas brûler du carburant pour rien, et c'est le patron de ta VA qui va te souffler dans les bronches.

[lebelge]

Messieurs, pourquoi remplissez-vouis les forums pour dire ce genre de chose inutile ?

C'est pas nous Msieu !!!
C'est la faute à Beber.
C'est lui qu'a commencer, avec ses grandes pensées philosophiques à la c*n.

(Attend, Beber, que je te retrouve à la récré)

[Hueyman]

Arretez SVP, je comprends pas que les modos laissent les pages se remplir pour avec ce genre de conneries. Le topic s'apelle " CRJ200.. le retour" , et non " Blagues a deux balles ... le retour "

Bref, @ MdMax

Oui, d'ailleur dans pas mal d'avion où les systèmes sont longs à s'initialiser, je le fait avant le démarrage, comme ça, pendant la procédure de mise en route, les moteurs chauffent tranquilement pendant que l'électronique et l'avionique se réveille ..
Dans Black Shark par exemple, juste après avoir mis la batterie, j'active l'ABRIS et le système de navigation/hud qui est assez long à s'initialiser. J'ai hate d'être ce soir pour m'y remettre. Un bon petit vol en B-17 me ferais aussi le plus grand bien.

[Pierre]

Les modos surveillent...
Le premier que je coince devra me faire 30 séquences de démarrage du B17 en 1/2h.

[leglaude_]

Les modos surveillent...
Le premier que je coince devra me faire 30 séquences de démarrage du B17 en 1/2h.

ça va c'est jouable 30 séquences, tout dépend si les gènes B et M sont co-dominant.
comment savoir ?

[beber]

Avec une règle de troll !




Hueyman, Inutile de te dire que l'inutilité que tu juges utile d'utiliser pour dénoncer inutilement un exercice d'utilité publique est beaucoup moins inutile que ce qui te parait "très utile". Si tu n'en vois pas l'utilité c'est que tu n'utilises pas assez ton abstraction cognitive qui est pourtant d'une utilité que tu ne soupçonnes même pas !

Un petit coup de Monty Python's peut-être ?: http://youtu.be/dlDF2DqWnMY

[Hueyman]

Ok allez y, continuez à satisfaire vos besoins personnels de dérision sur ce forum et continuez à lui faire augmenter son nombre de pages inutile.

Pourquoi ne pas créer une section " Détente " sur le forum ? Cela me semble être une bonne idée pour vous défouler avec vos copains virtuels. Plutôt que de pourir des topic pour des avions si intéressants que ce Canadair ..