Boeing 777 Worldliner Professional - Ramzzess / P. Munzel

[androl2015]

salut, salut

difficile de te répondre :

- position des volets ?
- vitesse ?
- MTO réel ? vent ? direction ?

[joelaero]

Bonjour,

J'utilise Le B777-200 avec XP11 et quand je ne rentre rien dans le FMS pour faire un tour de piste rapide, l'avion s'enfonce en finale passant 500ft et se crash...
Une idée?

Merci
Joël (pilote 777 AF...)

[DenisdeFecamp]

Bonjour
Merci beaucoup pour tes explications détaillées . j'utilisais la wheel avec la main . chaque avion a ses mystères mais cela fonctionne
en plus le Fmc indique le radial en temps reel sur les VOR+ . permettant une navigation réaliste.
il faut programmer le FMC avec soin . je n'ai pas bien compris les différentes options IIeme page de perf TO avec la temperature sur BOEING comment procéder? Sur A320 c'est la flex temp renseignée par un item . il faut que je me penche sur les subtilités du fmc
les vitesses d'approche 20-30-40 semblent toujours les mêmes?
Le Beacon ne semble pas opérationnel.
Bilan positif pour le 777 . il aurait besoin d'une mise a jour pour ces petits bugs et une texture un peu cheap.
Le B737/800 ZIBO free est vraiment le bird le plus abouti
Bonne journée
Jacques

Bonjour,

La well à la main ça marche toujours, mais sur un attero en manuel le trim electrique c'est quand meme plus confortable ....

Pour la page des perf, deux methodes : ou tu acceptes la température ext et tu choisis de décoller avec toute la puissance, ou selon la longueur de piste et tes impératifs de perf en montée initiale et l'altitude du lieu tu peux aussi choisir de diminuer la puissance au décollage et de décoller a -5 ou -10 % .... ou bien autre methode tu ne valide pas la température mais tu en choisis une plus élevée ou plus basse selon tes impératifs de consommation afin de pousser plus ou moins fort ... Il y a de très bons articles sur le web à ce sujet.
Les vitesses d'approches varient avec le poids de la bécane, l'altitude et la température ....
Je ne vois pas de bugs pénibles ... hormis ( je l'ai vu hier ) qu'on ne peut pas entrer de QNH sup à 1030 ... Hier à Orly c'était 1037 ... lol ...
Bonne après midi Denis

[Dan4456]

Bonjour
Merci beaucoup pour tes explications détaillées . j'utilisais la wheel avec la main . chaque avion a ses mystères mais cela fonctionne
en plus le Fmc indique le radial en temps reel sur les VOR+ . permettant une navigation réaliste.
il faut programmer le FMC avec soin . je n'ai pas bien compris les différentes options IIeme page de perf TO avec la temperature sur BOEING comment procéder? Sur A320 c'est la flex temp renseignée par un item . il faut que je me penche sur les subtilités du fmc
les vitesses d'approche 20-30-40 semblent toujours les mêmes?
Le Beacon ne semble pas opérationnel.
Bilan positif pour le 777 . il aurait besoin d'une mise a jour pour ces petits bugs et une texture un peu cheap.
Le B737/800 ZIBO free est vraiment le bird le plus abouti
Bonne journée
Jacques

[DenisdeFecamp]

Bonsoir,
Merci pour la réponse. En effet pour le Trim il suffit d'affecter des commandes comme sur le DR 400 PT Up Down . Avec les liners on a pris l'habitude de tourner la roue du Trim une fois avant le TO.
En revanche, impossible de cliquer sur les boutons ADF/VOR Bloques sur Off : j'ai la dernière version B777 1.9.14. On voit bien une main apparaitre en déplaçant la souris mais l'interrupteur reste bloqué.
pB signalé sur XP/org "What about the vor / adf knobs? almost always useless. A simple click would have sufficed instead of all attempts trying to drag them.
Since I bought this product (thinking it was the most stable) I have only been able to fly twice with this aircraft. The same thing with the RUN / CUTOFF knobs, a true procession to be able to activate them."
2/Pb avec pushback l'avion se met a tourner sur lui même++
3/pas d'indication du fuel consommé.

Pour les boutons une fois la main apparue, il faut monter ou descendre de plusieurs centimetres avec le clic enfoncé pour les bouger.
L'indication du fuel flow est indiquée sur une des pages de l'EICAS.
Les quantités prévues sur les pages de PROG ( Progress ) du FMC
Pour le push back je ne sais pas je ne m'en sert pas.
Si probleme on peut faire un Skype ensemble, car le je te repond sans XP allumé et donc sans l'avion ...
A plus Denis

[Dan4456]

Bonsoir,
Merci pour la réponse. En effet pour le Trim il suffit d'affecter des commandes comme sur le DR 400 PT Up Down . Avec les liners on a pris l'habitude de tourner la roue du Trim une fois avant le TO.
En revanche, impossible de cliquer sur les boutons ADF/VOR Bloques sur Off : j'ai la dernière version B777 1.9.14. On voit bien une main apparaitre en déplaçant la souris mais l'interrupteur reste bloqué.
pB signalé sur XP/org "What about the vor / adf knobs? almost always useless. A simple click would have sufficed instead of all attempts trying to drag them.
Since I bought this product (thinking it was the most stable) I have only been able to fly twice with this aircraft. The same thing with the RUN / CUTOFF knobs, a true procession to be able to activate them."
2/Pb avec pushback l'avion se met a tourner sur lui même++
3/pas d'indication du fuel consommé.

[DenisdeFecamp]

bonsoir,
je viens d'acquérir le 777 FF 200 Dernière version: Le P Noel m'a offert une Session dans un simulateur 777 je souhaitais m'entrainer
Pas De Pb sur les plans de vol : plus commode de less importer via SIMBRIF dans le fichier route.
1/En revanche je n'arrive pas a régler le TRIM avant TO
2/et il est impossible de naviguer en NAV pour suivre une radiale comme le Z737/800. il n'y a que la selection au FMC comme les Airbus A320 et les 2 boutons NAV/ADF ne fonctionnent pas Bug?
Merci Bonne soirée

Bonjour,

Pour le trim, sa valeur est donnée par request sur une des pages Perf du FMS. Pour agir il faut attribuer un bouton pour le faire varier à cabrer ou a piquer ( nose up ou nose down, sur la console centrale coté CDB, juste en dessous du frein de parc ) et appliquer la valeur qui sera calculée et donnée par le FMS selon poids et CDG.
On peut tout a fait naviguer en suivant un radial et dans ce cas il faut définir comme source de NAV le vor considéré.
Pour les boutons nav adf ... ils sont un peu bizarre a manipuler mais ils fonctionnent, il faut passer la souris devant cliquant et remonter très haut ou descendre très bas .... leur mouvement se fait assez loin d'eux ...

Amitiés Denis

[Dan4456]

bonsoir,
je viens d'acquérir le 777 FF 200 Dernière version: Le P Noel m'a offert une Session dans un simulateur 777 je souhaitais m'entrainer
Pas De Pb sur les plans de vol : plus commode de less importer via SIMBRIF dans le fichier route.
1/En revanche je n'arrive pas a régler le TRIM avant TO
2/et il est impossible de naviguer en NAV pour suivre une radiale comme le Z737/800. il n'y a que la selection au FMC comme les Airbus A320 et les 2 boutons NAV/ADF ne fonctionnent pas Bug?
Merci Bonne soirée

[DenisdeFecamp]

J'ai déjà fait ce voyage sur l'A 350 de FF, je pense que si tu rentres les waypoints à la main , ça devrait bien se passer.

marcopol

Oui marcopol tu as raison, je pense que c'est le transfert de fichier qui se fait mal quand il y a beaucoup de lignes mais qu'il n'y a pas de limitation de ce type au FMS ... je vais essayer ... Amitiés Denis

[marcopol]

Merci beaucoup bgparis, je pense donc que la redondance de points obtenus avec le pourtant excellent LittleNavMap sature le FMC. Cela est confirmé par le fait que tous les autres plans de vols moins copieux ne posent aucun problèmes ... Je vais essayer d'épurer afin de réduire le nombre, tout en gardant le respect des airways sinon le plan de vol génère une erreur "Airway missmatch" dans le FMC ...
Merci donc et bons vols !
Amitiés Denis

J'ai déjà fait ce voyage sur l'A 350 de FF, je pense que si tu rentres les waypoints à la main , ça devrait bien se passer.

marcopol

[DenisdeFecamp]

...J'ai une cinquantaine de points


Les derniers points sont bien présents dans le plan de vol...

Merci beaucoup bgparis, je pense donc que la redondance de points obtenus avec le pourtant excellent LittleNavMap sature le FMC. Cela est confirmé par le fait que tous les autres plans de vols moins copieux ne posent aucun problèmes ... Je vais essayer d'épurer afin de réduire le nombre, tout en gardant le respect des airways sinon le plan de vol génère une erreur "Airway missmatch" dans le FMC ...
Merci donc et bons vols !
Amitiés Denis

[bgparis]

...J'ai une cinquantaine de points

FJR4S FJR UY25 SALIN UY341 BULTO UY342 PADKO/N0486F340 UL127 ADITA UN870 MAXIR UN853 BLONA/N0487F350 Y11 LAPRI DCT MOGBO DCT NESTI DCT TAGIP DCT MALUG DCT ABLOM DCT NIT DCT KSC DCT MALBE/K0891F350 P27 PIGUM Z317 ORTUL P26 PNK P851 MAGEP L33 BORAT P987 BRP A137 GOBUN A954 GIKEK G826 KELUB/K0887F370 G826 BUTRI N39 ST G128 METOL W106 BW A943 ARISA G3 URL A368 AKB R366 DZG G155 AGAKO A360 BLH G267 GENGA B114 AGARO G155 SARIN/K0887S1130 A368 SALMO/K0891S1190 A368 DUKOM W192 ESDEX W191 DNC W565 XIXAN B330 ZYG/K0885S1220 W24 YBN/K0887S1190 W25 XYO B330 KWE W181 DUDIT A599 POU R473 SIERA SIER7A

Les derniers points sont bien présents dans le plan de vol...

[DenisdeFecamp]

Bonjour, pour info
j'ai fait un essai avec un plan de vol LFMP-VHHH créé sur SimBrief : exporté au format *.flp
PLacé dans le dossier de l'avion : .../plugins/T7Avionics/routes/LFMPVHHH.flp
Lors de la configuration du CDU j'ai saisi sous la ligne "CO ROUTE" LFMPVHHH
La route est correctement insérée dans les différentes pages ROUTE : 12 pages.
Cordialement

Bonjour et merci beaucoup, avec LittleNavMap j'ai une centaine de WP. Combien en as tu avec simbrief ? As tu verifié que tes WP de fin de route sont bien complets ? Car pour ma part, j'ai aussi environ 12 pages mais pas les WP de fin de parcours, ça passe directement a VHHH ... Autrement perso je fais comme toi avec le fichier puis je le charge avec la commande request dans la page route du FMC.

[bgparis]

Bonjour, pour info
j'ai fait un essai avec un plan de vol LFMP-VHHH créé sur SimBrief : exporté au format *.flp
PLacé dans le dossier de l'avion : .../plugins/T7Avionics/routes/LFMPVHHH.flp
Lors de la configuration du CDU j'ai saisi sous la ligne "CO ROUTE" LFMPVHHH
La route est correctement insérée dans les différentes pages ROUTE : 12 pages.
Cordialement

[DenisdeFecamp]

Oui, sauf que faute de MTO suffisante suis au simu ..... Cela dit j'aime bien ....