Projet - Eclipse 550

[Lami]

...
@ Lami, je ne suis pas sûr de saisir ta méthodes pour la détermination du CG.
...

Bonjour fasm,

C'est normal, cela ne concerne pas le centre de gravité (CG), mais simplement pour trouver une approximation de vitesse selon l'état des volets et en particulier pour l'approche, la vitesse en phase de captation de l'ILS et la vitesse de descente avec GS capté et avant l'arrondi. Le tout en utilisant bien entendu le pilote automatique. Par la suite, cela est une bonne base pour les mêmes phases sans ILS et GS.

Merci pour les détails et explications touchant le centre de gravité.

XFlyer, pour ce qui est de la perte de configuration de touche au passage de X-Plane 32 à 64 bits et l'inverse, de mémoire, je n'ai jamais rencontré ce problème. Je suis sous Linux.

L'ami René

[Lami]

Produir un fichier de configuration pour XFMC

Rebonjour,

Toujours dans le but de trouver des paramètres du domaine de vol de l'Eclipse 550 j'ai pensé à XFMC.

Dans le dossier du 550, j'ai trouvé le fichier généré automatiquement par XFMC, mais il doit être modifier manuellement et autoparamétrage par XFMC.

La commande MAKECONFIG m'a donné :

Configfile for XFMC
#Date=Sun Feb 10 12:38:05 2013

#RELEASE_CONFIG=2.02
#PLANENAME=SmallProp

***Specify engine model***
#ENGINE=2

***Specify here which alitude the flaps should be retracted (if enabled)***
#FLP_RTCT_ALT=500

***nightlit color 0=BLUE, 1=GREEN, 2=RED ***
#NIGHT_LIT_COLOR=0

***max allowed pitch (normally 20)***
#MAX_PITCH_CLIMB=12.0

***a/p default 1=No headingsteering, 2=No Vnav, 4=No ATH or any combination of these***
#AP_RESTR=0

***automated settings gear/flaps etc, see manual for explaination***
#A_CONFIG=127

***select which which type of model (Qpac/Peters Aircraft or x737, set 0 if standard xplane)***
#X_737=0
#QPAC=0

***specify here fmc should present the flaps as airbusstyle***
#AIRBUSSTYLE=0

***specify here the speed what should be used during climb***
#TYPICALCLIMBSPEED=130

***specify here the what cruisespeed below fl300***
#CRUISESPEEDBELOW30000=160

***climbrate after takeoff, between 1000-4000(too high may cause stall!)***
#INITCLIMBRATE=1000

***standardclimbrate ***
#TYPICALCLIMBRATE=1000

***standard descend speed***
#TYPICALDESCENTSPEED=110

***standard descend rate***
#TYPICALDESCENTRATE=1200

***specify here the max cruisealtitude for the model***
#TYPICALCRUISEALTITUDE=18000

***specify here the optimalcruise speed (in mach) ***
#OPTIMALCRUISESPEED=0.58

***climbtable in steps of 2000 feet, used for the altitude calculation waypoints***
#NOMINALCLIMBRATE=4200,2100,2400,2400,2300,2100,19 00,1900,1900,2500,2400,2400,2200,2100,1800,1500,19 00,1500,900,200,

***Descenttable in steps of 2000 feet, used for the altitude calculation waypoints***
#NOMINALDESCENTRATE=1300,1300,1300,1400,1400,1600, 1600,1700,1700,1800,1900,1900,2000,2100,2100,2100, 2200,2200,2300,2300,

***Fuel used during climb in steps of 2000 feet***
#NOMINALFUELCLIMB=1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1, 1,1,1,1,

***Fuel used during descent in steps of 2000 feet***
#NOMINALFUELDESCENT=1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1, 1,1,1,1,1,

***Fuel used during cruise in steps of 2000 feet***
#NOMINALFUELCRUISE=1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1 ,1,1,1,1,

***N1% during cruise in steps of 2000 feet***
#N1_TOTAL=100,100,100,100,100,100,100,100,100,100, 100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,

***N1% during climb in steps of 2000 feet***
#N1_CLIMB=100,100,100,100,100,100,100,100,100,100, 100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,

***Grossweight altitude table***

***Specify altitude1,grossweight1,altitude2,grossweight2 etc ;Altitude in incremental level!!***
#GROSSWEIGHT=0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 ,0,

***Specify here the approach MINIMUM speed/flapposition***
#APPROACHMIN=98,93,92,91,90,89,88,87,0,0,

***Specify here the approach MAXMIMUM speed/flapposition***
#APPROACHMAX=120,110,105,104,104,103,102,101,100,3 2767,

***Specify here the takeoff MAXIMUM speed***
#TAKEOFFMAX=130,128,126,124,120,120,0,0,0,0,

***Specify here which flapposition(s) should be used for takeoff***
#TAKEOFFFLAPS=1,1,0,0,0,

***Specify here the V1 MAXIMUM speed /flapposition***
#V1_MAX=106,102,102,102,102,

***Specify here the VR MAXIMUM speed /flapposition***
#VR_MAX=116,112,112,102,102,

***Specify here the V2 MAXIMUM speed /flapposition***
#V2_MAX=128,126,124,122,120,

***Specify here the V1 MINIMUM speed /flapposition***
#V1_MIN=96,92,92,92,92,

***Specify here the VR MINIMUM speed /flapposition***
#VR_MIN=104,102,102,102,102,

***Specify here the V2 MINIMUM speed /flapposition***
#V2_MIN=114,112,112,112,112,

***Trustlimit temp table***
#TRUSTLIMITTAKEOFF=-30,94,-1,100,15,102,32,104,50,101,
#ENDCONFIG#

Au meilleur de mes connaissances et déductions, à l'aide des données du fichier « Eclipse_quick-flight.pdf », j'ai modifier le fichier comme ceci :

Configfile for XFMC
#Date=Sun Feb 10 12:38:05 2013

#RELEASE_CONFIG=2.02
#PLANENAME=Eclipse-550

***Specify engine model***
#ENGINE=2xPW610F

***Specify here which alitude the flaps should be retracted (if enabled)***
#FLP_RTCT_ALT=500

***nightlit color 0=BLUE, 1=GREEN, 2=RED ***
#NIGHT_LIT_COLOR=0

***max allowed pitch (normally 20)***
#MAX_PITCH_CLIMB=12.0

***a/p default 1=No headingsteering, 2=No Vnav, 4=No ATH or any combination of these***
#AP_RESTR=0

***automated settings gear/flaps etc, see manual for explaination***
#A_CONFIG=127

***select which which type of model (Qpac/Peters Aircraft or x737, set 0 if standard xplane)***
#X_737=0
#QPAC=0

***specify here fmc should present the flaps as airbusstyle***
#AIRBUSSTYLE=0

***specify here the speed what should be used during climb***
#TYPICALCLIMBSPEED=240

***specify here the what cruisespeed below fl300***
#CRUISESPEEDBELOW30000=375

***climbrate after takeoff, between 1000-4000(too high may cause stall!)***
#INITCLIMBRATE=2400

***standardclimbrate ***
#TYPICALCLIMBRATE=3456

***standard descend speed***
#TYPICALDESCENTSPEED=200

***standard descend rate***
#TYPICALDESCENTRATE=2000

***specify here the max cruisealtitude for the model***
#TYPICALCRUISEALTITUDE=41000

***specify here the optimalcruise speed (in mach) ***
#OPTIMALCRUISESPEED=0.58

***climbtable in steps of 2000 feet, used for the altitude calculation waypoints***
#NOMINALCLIMBRATE=0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0, 0,0,0,0,

***Descenttable in steps of 2000 feet, used for the altitude calculation waypoints***
#NOMINALDESCENTRATE=0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0, 0,0,0,0,0,

***Fuel used during climb in steps of 2000 feet***
#NOMINALFUELCLIMB=1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1, 1,1,1,1,

***Fuel used during descent in steps of 2000 feet***
#NOMINALFUELDESCENT=1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1, 1,1,1,1,1,

***Fuel used during cruise in steps of 2000 feet***
#NOMINALFUELCRUISE=1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1 ,1,1,1,1,

***N1% during cruise in steps of 2000 feet***
#N1_TOTAL=90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,9 0,90,90,90,90,90,90,

***N1% during climb in steps of 2000 feet***
#N1_CLIMB=90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,9 0,90,90,90,90,90,90,

***Grossweight altitude table***

***Specify altitude1,grossweight1,altitude2,grossweight2 etc ;Altitude in incremental level!!***
#GROSSWEIGHT=0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 ,0,

***Specify here the approach MINIMUM speed/flapposition***
#APPROACHMIN=98,93,92,0,0,0,0,0,0,0,

***Specify here the approach MAXMIMUM speed/flapposition***
#APPROACHMAX=120,110,105,0,0,0,0,0,0,0,

***Specify here the takeoff MAXIMUM speed***
#TAKEOFFMAX=130,128,126,0,0,0,0,0,0,0,

***Specify here which flapposition(s) should be used for takeoff***
#TAKEOFFFLAPS=1,1,0,0,0,

***Specify here the V1 MAXIMUM speed /flapposition***
#V1_MAX=106,102,102,0,0,

***Specify here the VR MAXIMUM speed /flapposition***
#VR_MAX=116,112,112,0,0,

***Specify here the V2 MAXIMUM speed /flapposition***
#V2_MAX=128,126,124,0,0,

***Specify here the V1 MINIMUM speed /flapposition***
#V1_MIN=96,92,92,0,0,

***Specify here the VR MINIMUM speed /flapposition***
#VR_MIN=104,102,102,0,0,

***Specify here the V2 MINIMUM speed /flapposition***
#V2_MIN=114,112,112,0,0,

***Trustlimit temp table***
#TRUSTLIMITTAKEOFF=100,100,100,100,100,100,100,100 ,100,100,
#ENDCONFIG#

Alors, avant d'aller plus loin, est-ce qu'un plus compétent que moi pourrait y jeter un coup d'œil, car en l'état, l'utilisation de la commande « STARTCONFIG » n'est pas très probante ?

Merci d'avance !

L'ami René

[XFlyer]

XFlyer, pour ce qui est de la perte de configuration de touche au passage de X-Plane 32 à 64 bits et l'inverse, de mémoire, je n'ai jamais rencontré ce problème. Je suis sous Linux.

L'ami René

Cela concerne uniquement le Plug-in "Scenic" ( http://www.digital-avionics.com/ ) qui permet d'afficher un mini tableau de bord dans les vues extérieures. Ses différentes commandes (affichage, choix modèle etc…) sont rajoutées au moment de l'installation directement dans le menu "joystick & équipement" > keys > views. l'utilisateur n'a plus qu'à leur affecter les touches de son choix. et c'est ce choix qui est systématiquement effacé en passant de XP 64 à XP 32. ChaseViewDeluxe, par exemple lui utilise classiquement le menu "plug-in" de XP pour proposer ses différents réglages, bien sûr, aucun ne fonctionne en 64 bits, mais les autres ne sont pas affectés par le passage d'un mode à l'autre. Il y a-t-il quelqu'un qui utilise "Scenic" ? (très pratique pour, d'une part profiter du paysage en continuant à piloter, mais aussi pour contrôler l'attitude de l'avion en réponse au différents changement de configuration ou de régime. Quelques captures d'écran permettent de juger réellement la vitesse et l'altitude à un moment donné )

[Daniel_L]

C'est peut-être normal.
Si Scenic utilise ses propres datarefs pour y connecter les touches de joystick, ce sera sauvegardé dans le fichiers X-Plane Keys.prf. Quand tu relances en 64 bits, ces datarefs sont inexistantes puisque le plugin ne fonctionne pas en 64 bits dont X-Plane doit probablement remettre à blanc ces affectations.

Daniel
qui n'utilise pas Scenic

[lebelge]

...
Daniel
qui n'utilise pas Scenic

Moi bien... c'est une 5 portes et c'est très spacieux.
Tu devrais aller voir ton concessionnaire Renault, tu serais étonné.

->-->--->

[fasm]

Maintenant que tu as trouvé les specs il n'y a plus qu'à y coller et trouver un profil adéquat !

[XFlyer]

C'est peut-être normal.
Si Scenic utilise ses propres datarefs pour y connecter les touches de joystick, ce sera sauvegardé dans le fichiers X-Plane Keys.prf. Quand tu relances en 64 bits, ces datarefs sont inexistantes puisque le plugin ne fonctionne pas en 64 bits dont X-Plane doit probablement remettre à blanc ces affectations.

Daniel
qui n'utilise pas Scenic

C'est bien ce que je me doutais… et malheureusement, ce n'est pas d'aujourd'hui que les évolutions majeures ou même mineures de X Plane bousculent allègrement le travail de ceux qui cherchent à le compléter. Peut-être que lorsque XP 10 sera en courte finale, les développeurs tiers s'intéresseront-ils à mettre à jour leurs produits.

@ Lebelge : Mon concessionnaire Renault aussi a été pris de court, et ne peut pas non plus livrer de Scenic compatible 64 bits (il m'a dit que j'étais bien trop gourmand !!!)

[harranssor]

Bonsoir à tous les amateurs d'Eclipse,

Ci-dessous, une vidéo en français, d'un pilote passant sa QT sur Eclipse à Cannes. La vidéo date de 2011. Entre temps, Eclipse Aerospace a lancé le programme de la version 550.
Vidéo très instructive, qui résume les caractéristiques de l'avion. Il s'avère bien que j'avais surestimé la vitesse d'atterrissage pour ce jet. J'avoue honnêtement que je ne pensais pas qu'un jet -fusse-t-il léger- pouvait se poser à si faible vitesse (moins de 100 kt).

http://youtu.be/hKDVgD-8VtU

J'ai entrepris plusieurs modifications sur l'avion, en tenant compte de vos remarques diverses.

Voici la liste des corrections ci-dessous. Je devrais pouvoir mettre cette nouvelle version à disposition d'ici vendredi.

-Correction de la position du volet droit.
-Correction de l'animation de la gouverne de profondeur (inversée).
-Correction du centre de gravité.
-Modification des airfoils (profil laminaire).
-Ajustements divers dans Plane-Maker.
-Réglage et correction de l'affichage du trim up/down.
-Correction de la valeur de trim en position T/O.
-Correction de la valeur d'affichage de N2.
-Correction des valeurs de consommation (Fuel Flow). Cette fois - à peu près- conformes aux valeurs de l'avion réel.
-Correction des valeurs d'ampérage sur la page ELEC. Animation des jauges des batteries.
-Ajout d'un bouton Map Mode sur le MFD + affichage du range.
-Ajout des boutons pour le choix d'affichage des WPT, VOR, NDB, APT sur la Map. Spécialement pour XFlyer. ;o)
-Ajout de 4 spots dans la cabine pour l'éclairage nocturne.
-Ajout d'un panneau EXIT sur la porte.
-Ajout de callout personnalisés. Vous savez, la petite voix qui vous annonce votre hauteur par rapport au sol en phase d'atterrissage.
C'est ma femme qui s'y est collée. Vous apprécierez son accent... ou pas (et dans ce cas c'est simple : supprimmer les fichiers sons concernés dans le répertoire Sounds/Alert de l'avion).

[lebelge]

@ harranssor :

C'est assez incroyable ce que tu nous prépares là !!!

Mon futur beau-fils est venu ce WE chez nous.
Il est pilote professionnel.
J'ai eu l'occasion de faire quelques vols avec lui (notamment aux commandes d'un DR400 (version diesel)).

Il a vue ton Eclipse sur mon simulateur (je lui ai fait une petit démonstration en survolant la Corse) et a été suffisamment impressionné pour me demander de pouvoir passer une petite après-midi ensemble pour tester cet avion.

Je ne manquerai pas de te tenir au courant de ses remarques.
En tout cas, je te remercie de nous faire vivre ce futur accouchement d'un avion qui marquera l'histoire d'X-Plane.

lebelge

[harranssor]

... d'un avion qui marquera l'histoire d'X-Plane.
lebelge

Merci, mais je n'ai pas cette prétention. Je garde la tête froide. A titre de comparaison, l'avion est encore loin d'égaler le Challenger 300 de Ddenn, qui est le business jet de référence sur X-Plane.
Mais bon, si l'Eclipse peut marquer l'histoire de mon quartier, ce sera déjà pas mal.

[danhenri]

Mais bon, si l'Eclipse peut marquer l'histoire de mon quartier, ce sera déjà pas mal.

Regardez-moi
Je suis le plus beau du quartier
J'suis l'bien aimé
Dès qu'on me voit
On se sent tout comme envouté
Comme charmé
Lorsque j'arrive
Les femmes elles me frôlent de leurs
Regards penchés
Bien malgré moi (hé)
Je suis le plus beau du quartier"
©Carla Bruni

Eh oui, tu le seras assurément, le plus beau du quartier, et dans ton plus bel... appareil !

[XFlyer]

Merci, mais je n'ai pas cette prétention. Je garde la tête froide. A titre de comparaison, l'avion est encore loin d'égaler le Challenger 300 de Ddenn, qui est le business jet de référence sur X-Plane.
Mais bon, si l'Eclipse peut marquer l'histoire de mon quartier, ce sera déjà pas mal.

Je trouve personnellement que ton appareil "éclipse" bien le Challenger 300 ! Bien sûr l'avion de Dden est plein de petits gadgets (soute ouvrante, portes, raffinements dans la gestion du PA, vues pré programmées… ) mais il existe depuis quelques temps, et le tient, même en beta était déjà bluffant tellement il était abouti. Aucun doute que la "révision 2 que tu nous concocte portera la barre encore plus haut. De toute façon, ils ne sont pas comparables, et ne jouent pas dans la même cours. Ton choix est super intéressant, car c'est une version moderne et presque unique de l'avion d'affaire style Beech baron ou Piper Seneca du siècle dernier ! En outre, il donne l'impression aux "vieux pilotes du siècle passé" (comme moi par exemple !) qu'il vont être capables de passer une qualif "jet", et que dans peu de temps, on en verra en aéro-club… tout un programme.

Merci encore pour ce projet exemplaire, et notamment pour l'ajout des boutons de choix de l'affichage de la moving map. (Je ne sais pas si le vrai comporte cela, mais ce sera quand même bien au niveau du simu, l'affichage réduit d'un écran informatique étant peut-être moins lisible que son équivalent dans un vrai cockpit.

[harranssor]

... que dans peu de temps, on en verra en aéro-club… tout un programme.

Oui, c'est ce que suggère la vidéo du pilote qui passe sa qualif' à Cannes dans la vidéo ci-dessus. Un appareil aussi bien capable de faire du tour de piste que de croiser au FL350 au milieu des liners. C'est cette polyvalence que j'apprécie. La possibilité d'un vol tout en manuel ou au contraire sous PA comme les grands.

Concernant la mise à jour, je m'étais un peu avancé en prévoyant celle-ci pour... hier. Comme souvent emporté par mon élan, j'ai rajouté une fonctionnalité non indispensable (voir ce topic) qui s'est avérée plus complexe à mettre en oeuvre que prévu.

Le GPU (sonore!) tourne bien maintenant mais du coup il reste d'autres détails à corriger. Et si j'y passe mon après-midi, c'est ma femme qui va râler.
Au moins, ais-je la chance de ne pas avoir un élevage de poissons rouges comme lebelge : je ne perds pas de temps en soin vétérinaire.

Très prochainement donc.

[lebelge]

...Au moins, ais-je la chance de ne pas avoir un élevage de poissons rouges comme lebelge : je ne perds pas de temps en soin vétérinaire. ...

Je ne perd pas de temps en soin vétérinaire.
Ils sont bien soignés... et donc jamais malade.

Par contre, je perd beaucoup de temps à apprendre le chinois pour les dresser (ce que je n'ai jamais su faire avec ma femme ).
En effet, mes poissons rouge sont chinois, et communiste en plus (c'est pour cela qu'ils sont rouge d'ailleurs).

lebelge

[XFlyer]

Concernant la mise à jour, je m'étais un peu avancé en prévoyant celle-ci pour... hier. Comme souvent emporté par mon élan, j'ai rajouté une fonctionnalité non indispensable (voir ce topic) qui s'est avérée plus complexe à mettre en oeuvre que prévu.


Très prochainement donc.

Bien que je râpe la moquette de l'avion en attendant, j'ai tendance à dire prends ton temps ! Vu la qualité de ta production, je crois refléter l'avis général que tu es largement pardonné… et que "très prochainement" est une bonne date pour tout le monde… On patientera bien avec le prototype en attendant la série.