Projet - Eclipse 550

[joloize]

Un appareil aussi bien capable de faire du tour de piste que de croiser au FL350 au milieu des liners. C'est cette polyvalence que j'apprécie. La possibilité d'un vol tout en manuel ou au contraire sous PA comme les grands.

C'est bien ce qui me plait dans ton Eclipse.
"Mon" SJ30 (Sino Swearingen) est un peu du même acabit. Un jet d'affaire 7 places, très rapide, mais il reste un "gros" engin. Et... si je n'ai pas tes compétences pour le développer comme je le souhaiterais (même s'il reste mon joujou fétiche), il est très séduisant, tant dans ses formes que dans ses capacités. J'en suis - au niveau 3D - encore à empiler des cubes pour des scènes, et je suis proche de mes limites de compréhension dans ce domaine !
Ton apprentissage - ultra-rapide - et le niveau de finition que tu atteins sont tout simplement exceptionnel !

et que "très prochainement" est une bonne date pour tout le monde…

Mmmmoui... J'avais bien un appareil en tête pour confirmer tes dires. Mais finalement... non. C'est pas le bon exemple.
En effet ce Broussard est prévu pour Noël, ce qui est une date parfaitement légitime et incontournable (même si personne ne connait l'année...) .

[XFlyer]

J'ai entrepris plusieurs modifications sur l'avion, en tenant compte de vos remarques diverses.

Voici la liste des corrections ci-dessous. Je devrais pouvoir mettre cette nouvelle version à disposition d'ici vendredi.

-Correction de la position du volet droit.
-Correction de l'animation de la gouverne de profondeur (inversée).
-Correction du centre de gravité.
-Modification des airfoils (profil laminaire).
-Ajustements divers dans Plane-Maker.
-Réglage et correction de l'affichage du trim up/down.
-Correction de la valeur de trim en position T/O.
-Correction de la valeur d'affichage de N2.
-Correction des valeurs de consommation (Fuel Flow). Cette fois - à peu près- conformes aux valeurs de l'avion réel.
-Correction des valeurs d'ampérage sur la page ELEC. Animation des jauges des batteries.
-Ajout d'un bouton Map Mode sur le MFD + affichage du range.
-Ajout des boutons pour le choix d'affichage des WPT, VOR, NDB, APT sur la Map. Spécialement pour XFlyer. ;o)
-Ajout de 4 spots dans la cabine pour l'éclairage nocturne.
-Ajout d'un panneau EXIT sur la porte.
-Ajout de callout personnalisés. Vous savez, la petite voix qui vous annonce votre hauteur par rapport au sol en phase d'atterrissage.
C'est ma femme qui s'y est collée. Vous apprécierez son accent... ou pas (et dans ce cas c'est simple : supprimmer les fichiers sons concernés dans le répertoire Sounds/Alert de l'avion).

Pendant que tu as les mains dans le cambouis, pourrais tu jeter un œil sur les différents boutons qui commandent les fréquences des deux Garmin 430, ils sont sensibles comme une jeune mariée, et il est assez difficile d'être précis en vol (avec les turbulences !) car un très faible déplacement du curseur (1 ou 2 pixels ?) nous fait passer de l'arc + à l'arc - ou au pointeur permettant d'appuyer. C'est un peu la même chose d'ailleurs avec les autres commandes du PA ou de la carte, en fait tout ce qui est commandé par une pseudo rotation à la souris. Merci encore, et bon courage, moi je continue à me régaler avec le prototype, même avec ses tous petits défauts…

[XFlyer]

Mmmmoui... J'avais bien un appareil en tête pour confirmer tes dires. Mais finalement... non. C'est pas le bon exemple.
En effet ce Broussard est prévu pour Noël, ce qui est une date parfaitement légitime et incontournable (même si personne ne connait l'année...) .

On ne peux quand même pas comparer, L'Eclipse d'harrassor est déjà pleinement fonctionnel et complètement utilisable, c'est un prototype certes, appelé à évoluer, mais par petites touches et améliorations successives. Enfin, rassure toi, j'avais saisi la pointe d'humour !!!

[harranssor]

Hop, voici la nouvelle version 0.8.

Liste des modifications
-Correction de la position du volet droit.
-Correction de l'animation de la gouverne de profondeur (inversée).
-Correction du centre de gravité.
-Modification des airfoils (profil laminaire).
-Ajustements divers dans Plane-Maker.
-Correction du trim up/down.
-Correction de la valeur de trim en position T/O.
-Correction de la valeur d'affichage de N2.
-Correction des valeurs de consommation (Fuel Flow) et pression d'huile.
-Correction des valeurs d'ampérage sur la page ELEC. Animation des jauges des batteries.
-Ajout d'un bouton Map Mode sur le MFD + affichage du range.
-Ajout des boutons pour le choix d'affichage des WPT, VOR, NDB, APT sur la Map.
-Ajout de spots dans la cabine pour l'éclairage nocturne.
-Modification de la texture 'LIT' (nocturne) du tableau de bord et de la luminosité du cockpit.
-Ajout d'un panneau EXIT sur la porte.
-Ajout de callout personnalisés. Vous savez, la petite voix qui vous annonce votre hauteur par rapport au sol en phase d'atterrissage.
C'est ma femme qui s'y est collée. Vous apprécierez son accent... ou pas (et dans ce cas c'est simple : supprimmer les fichiers sons concernés dans le répertoire Sounds/Alert de l'avion).
-Modélisation d'un groupe GPU pour le cold and dark (via le plug-in SASL).
-Correction du mini-guide Quick Flight.


@joloize : joli le SJ30. Encore un avion que je découvre !
Mon apprentissage ne s'est pas fait sans erreur. Exemple : les textures de nuit (_LIT).
Vous aurez remarqué que l'éclairage nocturne n'a rien de remarquable. Au début du projet, j'avais bien d'autres problèmes de conception à résoudre et j'avais mis celui-ci de coté.
Grosse erreur. Je me retrouve aujourd'hui avec des 'dépliages UV' que j'ai allègrement superposés, qui m'interdisent de réaliser la mise en lumière que je souhaiterais, car je n'ai pas pensé au départ à isoler les textures correspondantes ! Corriger ce 'détail' nécessite de revoir toute la mise en texture !
Une belle bourde de débutant.

@XFlyer : concernant la précision approximative du clic des Garmin, c'est lié à la technique rudimentaire employée: je me suis contenté d'utiliser la texture 2D fournie par Plane-Maker, que j'ai recouverte d'un simple habillage 3D. La sensibilité du clic est donc celle des Garmin par défaut d'X-Plane, non modifiable. Et l'habillage 3D a pour effet de décaler légèrement à l'oeil les zones de clic.
Pour bien faire, il faudrait modéliser ces Garmin en 'full' 3D. Je m'y collerai sûrement un jour, plus ou moins prochain.
Ceci-dit, ce problème de sensibilité de la zone de clic se retrouve aussi dans des avions dotés d'un cockpit ''full 3D''. J'imagine que c'est surtout gênant quand on vole avec un TrackIR, que je n'utilise pas.


En vrac :
- Le centre de gravité : j'ai à nouveau testé plusieurs configurations. Un centrage trop avant rend l'avion dangereux au décrochage : il part systématiquement en virage engagé.
La configuration que j'ai retenue est donc un conpromis. Le décrochage est sain, l'assiette cohérente en courte finale. IAS et TAS au FL300 sont à peu de chose près semblables aux performances déclarées de l'avion réel et aux photos publiées.
- La VREF est à 90kt. Personnellement, j'ajoute 5 à 10kt pour conserver une marge de sécurité à l'atterrissage.
- J'ai effectué les tests avec les réservoirs à moitié pleins (ou vides, si vous êtes de nature pessimiste).

- Le groupe GPU est un petit + non indispensable. Le script est compatible avec la version 10.20 64bits (dernière version de SASL publiée).
- J'ai testé l'avion sous X-Plane 10.11, 10.20 rc1 32 et 64bits, sans constater de bug ou différence entre les versions.
- Dans le mini-manuel, j'ai ajouté une image du tableau de bord indiquant les boutons inactifs.

- La valeur N2 reste élevée en comparaison de N1. Il y a quelque chose qui m'échappe dans ce paramètre. Je suis ouvert à toute suggestion.

- Je recherche un volontaire... pour traduire en anglais le mini-guide Quick Flight, dans l'objectif de diffuser l'avion sur le .ORG. En effet, si la lecture de l'anglais ne me pose pas (trop) de problème, l'écrire correctement est une autre paire de manche. Vous pouvez me contacter ici ou par MP, je vous enverrai le texte au format Open Office ou autre. Le pseudo du traducteur sera ajouté aux crédits.

Voilà, c'est tout pour l'instant.

L'avion est toujours téléchargeable ici : Eclipse 550, version 0.8


Ce que je prévois pour la suite :
- Réaliser un effet de pluie sur le pare-brise
- Corriger l'animation du réacteur à pleine charge
- Gérer les pannes
- Jouer avec le plugin SASL

[lebelge]

Wouawww... et un plus, le site est super bien fait !!! C'est clair, rapide, ... il a du talents dans les mains ce garçon.

lebelge (jaloux )

[XFlyer]

+1,
Bravo pour la réactivité et encore un grand merci. Pour l'imprécision des boutons du Garmin, j'ai trouvé la solution : affecter par ctrl + Numpad 0 à 4 une vue très grossie des facades des 2 Garmin, si bien qu'en un clic on passe rapidement à une vue très pratique pour les réglages, dans laquelle on est forcément plus précis puisque les boutons sont bien plus gros. Un simple clic sur "numpad 1" par exemple me ramène instantanément à la vue générale du tableau de bord. Simple mais efficace.

[harranssor]

Pour l'imprécision des boutons du Garmin, j'ai trouvé la solution : affecter par ctrl + Numpad 0 à 4 une vue très grossie des facades des 2 Garmin, si bien qu'en un clic on passe rapidement à une vue très pratique pour les réglages, dans laquelle on est forcément plus précis puisque les boutons sont bien plus gros. Un simple clic sur "numpad 1" par exemple me ramène instantanément à la vue générale du tableau de bord. Simple mais efficace.

Oui, c'est une nouvelle - excellente - fonction évoquée par Sarkis ici. Très pratique. Je vais rajouter cette astuce dans le mini-tutorial.

le site est super bien fait !!!

Je n'ai pas vraiment de mérite, la création de site web fait partie de mon activité pro. Si je pouvais créer un avion aussi vite qu'un site internet...

[XFlyer]

Oui, c'est une nouvelle - excellente - fonction évoquée par Sarkis ici. Très pratique. Je vais rajouter cette astuce dans le mini-tutorial.

Comme quoi Ddenn a du reprendre le système sur son Challenger 300, et on crois que c'est son plug-in qui fait le boulot… L'Eclipse n'a pas à rougir devant, ni faire un complexe d'infériorité ! À propos de la traduction de ton mini-tutorial, je veux bien t'aider, mais je pense qu'il y aura des tas de gens plus compétents que moi ici pour te le proposer. Néanmoins, si tu es en panne je tenterai avec plaisir, si tu me fais signe.

J'ai testé en vol la nouvelle version : tout semble OK. Juste un petit détail, la voix des annonces est un peu faible en volume, je vais sans doute le forcer un peu dans un éditeur de son. Sinon, une voix féminine est bien plus agréable, et comme dans la vrai vie, on comprend mieux à cause du timbre de voix plus aigu.

[goda]

Bonjour
Félicitation pour cette réalisation. Là je suis complètement accrocs Alors sur les vols CAVOK je sens qu'on va être nombreux à l'utiliser. Est ce qu'il est est prévu des CSL autrement pourrai-je m'en occuper?????
Merci encore pour ce beau travail

[harranssor]

Félicitation pour cette réalisation. Là je suis complètement accrocs Alors sur les vols CAVOK je sens qu'on va être nombreux à l'utiliser. Est ce qu'il est est prévu des CSL autrement pourrai-je m'en occuper?????

Je prévoyais en effet de créer un objet CSL, étant moi-même grand amateur de vols réseau. Mais je ne me suis pas penché sur la question pour l'heure. Difficile d'être sur tous les fronts.
C'est donc avec plaisir que je te le laisse le soin de t'en occuper si tu le souhaites.
Si tu as besoin d'un fichier .blend pour l'enveloppe extérieur ou de quoi que ce soit d'autre, tu peux me contacter par MP.

[harranssor]

La séquence de démarrage est aussi simple en vrai ? Pas de gestion de l'essence ?

En continuant à chercher des infos sur cette fameuse séquence de démarrage des moteurs, à défaut de la checklist réelle, j'ai trouvé ce témoignage d'un pilote lors d'un vol test.
Il précise :
- Other than turning the engine control switches on the small overhead panel to start, the starting sequence was fully automatic.

Autrement dit :
A part tourner les boutons de commande du moteur sur le panneau supérieur, la séquence de démarrage est entièrement automatique.

C'est beau les avions modernes. Push, start, flight.

[joloize]

C'est beau les avions modernes. Push, start, flight.

Oui et avec ton GPU, on peut même dire que c'est du "Plug and Play !"

[lebelge]

Oui et avec ton GPU, on peut même dire que c'est du "Plug and Play !"

Eh oui... c'est tellement simple qu'on dirait un MAC

... non pas taper

[YGR]

Cher Harranssaur

Je viens de découvrir ton superbe AVION - que je ne connaissais pas du tout (le Vrai) - grâce à la page d'accueil et à la lecture de ce forum.

Je me suis empressé de le télécharger et immédiatement, sans lire quoi que ce soit quant aux caractéristique, performances etc...
J'ai voulu l'essayer, comme "ça" à l'instinct. Il faut dire qu'avec XPlane on ne prend pas beaucoup de risque !...

J'ai 69 ans et une petite expérience aéronautique (voir ma présentation sur le site) mais je suis venu tard à l'informatique (par la photo et surtout depuis que j'ai découvert X-Plane) et c'est ce qui me pose le plus de problèmes (l'informatique). Et en plus (je devrais dire en moins) je ne maitrise pas l'anglais aussi bien qu'il serait souhaitable. Ce n'est donc certainement pas moi qui - comme de nombreux intervenants sur ce forum - te donnerai des conseils pour parachever ton oeuvre que je qualifierai de GIGANTESQUE, GENIALE, FABULEUSE .... les mots me manquent et ENFIN un manuel EN FRANCAIS !..... on croit rêver !.....

Lorsque je découvre un nouvel avion sur XPlane, je décolle souvent de ISTRES, pour des raisons sentimentales, car j'y ai passé 12 mois dans l'armée de l'air (aux forces aériennes stratégiques) et en plus la piste est longue (difficile de l'effacer, même si on est un peu long)
C'est donc là que j'ai essayé ton avion. au dessus de la Camargue. Je n'ai testé que le domaine du vol pur sans toucher ni aux instruments de radio-navigation ni au pilote automatique.

Mes premières conclusions : Je n'ai jamais piloté de Jet (je veux dire EN VRAI, comme commandant de bord) mais celui-là je l'ai trouvé plus facile que les DR 400 et autres Cessna 172 sur lesquels j'ai pas mal heures quand même (surtout le 172).
Je suis aussi d'accord avec les chiffres de "XFlyer". 150 kts avec un cran de volet en longue finale, 115 en courte train et volets sortis. Toucher de roues vers 95 kts Deux kiss-landing sans jamais avoir "volé sur l'avion". Je n'ai pas le temps aujourd'hui mais j'attend avec impatience de tester le reste.
Mais déjà : " Je suis amoureux de cette machine"

Toutefois - par rapport à ce que j'ai déjà testé - Une observation et un souci :

1°) pour avoir une idée de la vitesse d'approche, Je suis monté à 4000 ft, Réduction des gaz, chute de la vitesse, configuration d'atterrissage (tout sorti), je ne suis pas arrivé à le faire décrocher même en tirant à fond sur le manche.
Aux grands angles, manche à fond en arrière, vers 55/60 kts, il s'enfonce en perdant rapidement de l'altitude (on arrive très bien à tenir l'inclinaison aux pieds) mais il ne fait pas l'abattée habituelle typique du décrochage due à la rupture de portance de l'aile principale, avant celle du plan fixe (angles d'incidence différents). Je sais qu'il y a d'autres avions qui réagissent de la même manière. Est-ce que ça correspond à la réalité avec cet avion ?...

2°) Je ne suis pas arrivé à desserrer le frein principal, ni avec la souris (car il n'y a pas la "petite Main" sur cette commande), ni avec la touche "B" du clavier qui par défaut sur XPlane est attribuée au frein. Et d'une manière générale aucun des raccourcis clavier ne fonctionnait.
J'ai quand même eu un "trait de lumière" car je viens d'acheter le Jetsream de J. ROLLON et j'ai exactement le même problème. à savoir : Pour pouvoir utiliser les touches du clavier il faut que j'aille dans Plugin (en haut complètement à droite) et que je décoche la case . C'est ce que j'ai du faire avec ton avion pour que la touche "B" devienne active et que je puisse desserrer le frein (c'était mieux pour pouvoir décoller) autrement les freins à pieds sur le palonnier fonctionnent très bien.

JE TE FELICITE ENCORE POUR CETTE SUPERBE REALISATION et je te féliciterai encore plus (avec en sus mon éternelle reconnaissance) si tu avais une solution à ce problème que j'ai déjà évoqué ailleurs sur ce forum, mais à ce jour personne n'a pu me donner une explication et une solution.

[Chouchou2570]

Touche bloquée : problème avec SASL. Il faut regarder dans le log.txt ce que çà dit...