RAFALE XPFR v10

[f.clerc]

Merci pour cette explication passionnante

[djetdail]

Bonjour,

Sur que pour modéliser un avion qui est conçu pour être instable cela ne doit pas être évidement, on est loin du profil d'aile standard .... ;-)
C'est un pilotage à deux, pilote / calculateur.

La redondance des systèmes de contrôle de vol est nécessaire, pour la sécurité du pilote ... t'as intérêt à savoir changer les plomb en cas de panne électrique.

L'autre soir en vol d'interception dans les vallées des Alpes Maritimes, je passais de 120 kts à 400 kts sans trop de problème, par contre le décrochage .... fatale .... je dois 2 Rafales aux force aériennes :-O


Merci Beber

[beber]

Les airfoils sont un autre paramètre important pour tout de suite avoir un modèle compatible avec le domaine de vol et prêt à être affiné.
Pour le décrochage, il y a le chiffre AoA qui passe en rouge dans le HUD (nouveauté mondiale du Rafale à l'époque le HUD bi-colore vert/rouge) et l'alerte sonore, il vaut mieux alors relâcher tout de suite tout doucement... sauf si on sait ce que l'on fait.

Autre détail, le Rafale a effectivement un parachute mais il n'est là que pour les arrêts d'urgence (il a également une petite crosse sur la version Armée de l'Air pour les pistes équipées de brins d'arrêt d'urgence... si la piste n'a pas de brin, il y a le parachute)
Le fait que le parachute s'enfonce dans le sol à l'arrêt est lié à la gestion du parachute par X-Plane (on y peut rien...).

[bill_flyboy]

Bonjour beber (et les autres hein !), et d'abord merci pour ton travail pas uniquement pour ce petit bijou, mais pour l'ensemble de ton travail, en j'aime beaucoup le MS893 !

Je suis relativement nouveau sur x-plane (quelques mois), et appréciant particulièrement le Rafale, j'ai décidé de sauter le pas et de l'essayer.
Globalement j'arrive à me débrouiller sauf pour l’atterrissage ... J'ai bien lu la doc mais n'y connaissant absolument rien en jets j'ai un peu de mal ...
Tu dis qu'il faut atterrir avec un angle d'attaque de 17°, j'arrive bien à descendre la vitesse au nécessaire par contre si je prends un tel angle d'attaque à 130 kt, mon avion prend de l'altitude ! Difficile d'atterrir dans ces conditions

Du coup, si quelqu'un peut m'expliquer un peu plus en détail la procédure d’atterrissage, pour lequel je n'arrive pas à trouver de la doc, j'en serai très reconnaissant !

[Sim-Air]

Bienvenue sur le forum !

Es-tu sur que tu ne confonds pas angle d'attaque et assiette ?

[bill_flyboy]

Je ne pense pas, par angle d'attaque, j'entends ce qui est écrit AoA, et non sur l'assiette.

[DenisdeFecamp]

Je ne pense pas, par angle d'attaque, j'entends ce qui est écrit AoA, et non sur l'assiette.

Coucou : l'angle d'attaque, si mes souvenirs sont bons, c'est identique à l'incidence ...

Have a look here : http://www.aeroskytech.com/notions/notions.html

Amitiés Denis

[Sim-Air]

Je ne pense pas, par angle d'attaque, j'entends ce qui est écrit AoA, et non sur l'assiette.

Dans ce cas je te propose un petit exercice (je n'ai pas essayé sur le Rafale mais j'imagine que ça doit marcher) : monte assez haut, réduit complètement les gaz, ailes à plat et laisse toi descendre en maintenant 130 kts en utilisant la commande de tangage. Une fois stabilisé tu peux ensuite commencer à augmenter les gaz tout doucement jusqu'à ce que tu trouves la puissance qui te donne une vitesse verticale ou un angle d'incidence satisfaisant pour un atterrissage (toujours en maintenant 130 kts à la profondeur). Mémorise alors cette configuration (position des manettes de gaz et du trim de profondeur) et essaye de reproduire la même chose en finale...

J'espères que ça t'aidera un peu


Simon

[bill_flyboy]

Success !!!!

Merci pour tes conseils sim-air ! Avec la méthode que tu m'as indiqué, j'ai effectivement réussi mon premier atterrissage sans crasher l'avion (à 100M€ pièce ça fait mal quand même), et sans finir hors piste !
Cela dit, mon angle d'attaque était "seulement" de 10-12°, est-ce normal/gênant ?
Maintenant il me reste à m'entraîner pour bien maîtriser cet atterrissage, et à mieux utiliser les canards/aérofreins !

[beber]

Les données que je donne dans la documentation sont indicatives. En configuration par défaut, je viens de refaire le test et il faut 15-16° d'incidence à 120 kts et 12-13° à 130 kts.
La vitesse d'atterrissage du Rafale réel est donnée pour 120 kts mais la configuration n'est jamais précisée. De plus, l'auto-manette se charge de tout régler, le pilote s'occupe du minimum, ce qui n'est pas le cas dans X-Plane.

[Daniel65]

Je suppose que l'on peu régler le Pilote automatique sur une vitesse d'atterrissage, selon la masse de l'avion, et au toucher des roues, on le désactive grâce a une touche du joystick programmé par exemple ....
Je me souviens, sur FSX, il y avait une Mirage 2000-5 de Rollus, la vitesse d'atterrissage était indiquée selon la masse de l'avion, ce qui était bien pratique.
Mais c'est déjà dit, X-Plane ne peu pas tout régler.
Le Rafale est déjà bien comme ça.

[Daniel65]

Petit soucis sur le Rafale, comme on éteint complètement les réacteurs ?
J'ai beau appuyé sur tout les boutons liés aux moteurs, mais ces derniers sont toujours en fonctionnement ...
J'ai oublié quelque chose sans doute ?

[beber]

Sélecteur des réservoirs sur "none" ?

[Daniel65]

Ha oui voilà, c'était là mon problème.
Merci Beber.

[Sese]

Merci pour le Rafale V10. C'est super et j'aime bien votre détails d'avion et les effects du son aussi. Encore un "vrai Beber" très haute qualité.
Merci a toutes les enthousiastes françaises x-plane et merci pour votre service download gratuit dans cette site internet.

A bientôt,
Sese, Cologne