A320 Ultimate - Flight Factor

[micaeli]

Superbe cockpit qui est plus proche de la réalité que l'A320 Neo de JD. Il va nous obliger à être plus concentré sur le pilotage, un peu comme pour le IXEG 733 et donc nous régaler.
Il nous reste à provisionner le compte X-Plane.org.

[BERDE]

Nouvelle vidéo .

https://www.youtube.com/watch?v=Ms895npA8Dw

Bernard .

[Patten]

Pour ceux que cela intéresse, la même approche (LPMA piste 05), mais en vrai !
https://www.youtube.com/watch?v=nyDfE-b1c7E

Superbe et très instructif, merci.

[BERDE]

Pour ceux que cela intéresse, la même approche (LPMA piste 05), mais en vrai !
https://www.youtube.com/watch?v=nyDfE-b1c7E

Bonjour et merci pour cette belle vidéo .

L'arrivée à Funchal est un très bon exemple et un grand classique ; la preuve qu'un Airbus se pilote en manuel, comme tous les avions, comme on apprend en aéroclub et bien préparer son approche c'est l'assurance d'une belle finale et ça c'est le "pied" .
Excusez l'expression un peu triviale .

Bernard .

[fabded]

Pour ceux que cela intéresse, la même approche (LPMA piste 05), mais en vrai !

https://www.youtube.com/watch?v=nyDfE-b1c7E

[Nachou]

Je ne l'ai pas le néo en Airbus A-320 j ai que le FSL sous prepar3D qui est le meilleurs en ce moment et je ferais l'achat de celui-ci s'il est à la hauteur qui le prétende. ( A condition qu'il ne voit pas trop haut dans leurs prix, dans l'ordre de celui de FSL ca m'ira, sinon ils se le garderont ^^)

[nanak33]

Parce que d'après ce qu'il dise sur leur topic ils ont rejoint une team il y'a deux qui developpé déja un 320 pour les flight schools, et qu'ils avait déja 6 ans de développement lorsque FF les a rejoint ce qui ferait 8 ans de developpement en tous. Ensuite pour pour le neo qui est pas mal je ne suis pas d'accord, je l'ai et c'est vrai qu'il est joli et que les sons sont pas mal mais les systèmes c'est la cata même sans aller en profondeur. Du coup vu le prix que j'ai payé pour sa, pour leur 2 produits que j'ai acheté pour xplane 11 y compris le 320 je les ais mis sur ma blacklist. Je suis extremement déçu des deux produits d'ailleurs je les utilise presque pas.

[Nachou]

Pas mal la vidéo (sauf son atterrissage, j'ai crue qu'il allé sortir de la piste )^^ c'est étrange de développer un produit pendant 6 ans sans aucune fuite, puisque l'annonce à été faite l'avion pratiquement terminé.
Les airbus sur xplane, le neo est pas trop mal, le 330 est à moitié développé (le coté du copilote ne sert à rien). le 350 n'a jamais été terminé, le A-380 est une catastrophe, bref ce sera le premier en effet.

Coté Boeing ca va par contre, avec celui de IXeg sur xp10.

[nanak33]

Et puis d'après ce qu'il dise il y'a eu 6 ans de développement derrière donc je pense et j'espère qu'il sera au niveau du fslabs parce que pour l'instant les airbus sur xplane laisse vraiment à désirer. Ils l'ont pas annoncé mais j'espère qu'il y aura la possibilité d'avoir une option pour avoir un système d'usure sur l'avion comme par exemple une consommation d'huile, ou alors des petites pannes aléatoires sans qu'on est a les programmer qui prendrait en compte les cycles de l'avion. Et qui nous obligerait a avoir des restrictions pour le vol que l'on veux faire( en utilisant la M.E.L) ou durant le vol en cours. Mais bon je crois que je m'enflamme un peu.

[Pascal]

A vrai dire il n'y a pas plus simple qu'un A-320 pour le pilotage, dans la mesure bien sur de le connaître.

Comme pour bien des choses, ce n'est pas l'usage "normal" qui est délicat, mais c'est savoir traiter toutes les contraintes techniques, tous les petits ennuis, du simple temps de refroidissement des disques de freins entre deux vols, de la gestion des passagers, jusqu'au pires défaillances.

A ce que j'ai pu lire, aucun simulateur "amateur" ne va très loin dans ce domaine, probablement parce que ce n'est pas ce qui intéresse la majorité de leurs utilisateurs (qui râle si vous avez oublié la clim, la pressurisation cabine, ou les simples annonces ?).

Et d'après les textes tels que ceux des livres de Jacques Darolles ou de http://pilote.us, je me rend bien compte que la gestion de ces contraintes et petits problèmes (presque journaliers !) nécessitent des connaissances immensément plus grandes que les seules requises pour simplement voler...

[damsbdx]

Merci daniel pour cette vidéo !

Les effets de pluie sur le pare-brise son bluffant en tout cas. Hâte de voir la suite concernant cet avion prometteur.

[Daniel_L]

Ils ont publié une vidéo sur youtube :

https://youtu.be/pI1pH40NYC8

FF A320 RNV approach in rain (with effects)
Ajoutée le 12 mai 2017
A small demonstration of the sounds, effects and RNV approach in XP10. Still WIP on some in-cockpit effects

Daniel

[micaeli]

Merci pour tes précisions Yozyoz, on comprend mieux le pourquoi et le comment.

[Nachou]

""" il serait tellement réaliste que la plupart des simmeurs seraient incapables de s'en sortir correctement et à vraiment réserver aux plus expérimentés. Ça promet"""

Je rebondis sur ce passage. A vrais dire il n'y a pas plus simple qu'un A-320 pour le pilotage, dans la mesure bien sur de le connaître.

Mais tout est automatique, je le vois sur celui de FSL je n'ai vraiment aucun problème, pourtant c'est un avion très poussé.

De plus tu pilote pas un A-320 comme un piper ou un vieux DC-6. Mise à part le décollage et l'atterrissage ( et encore il peut atterrir en catégorie III ), je ne vois pas le problème si ce n'est de s'entrainer a l'utilisation de ses système, je redoute plus un DC9 qu'un A-320.

Bien sur pour quelqu'un qui n'a jamais volé virtuellement sur un Liner ce sera plus compliqué, mais pas pour un pilote virtuel habitué à l'instrumentation des avions de ligne. Il reste le plaisir de son instrumentation très poussé, qui permet de se prendre pour une commandant de bord et d'avoir une très grande qualité de ce genre d'appareil, virtuellement ^^

[yoyoz]

@micaeli : malheureusement (à la fois pour eux et pour nous) ils sont dépendants du module QPAC dont l'auteur repousse sans arrêt la mise à jour, qui par ailleurs devrait arriver sur un A320 (pas celui-là) avant d'être adapté à l'A350. FF se retrouve donc le bec dans l'eau aussi sans pouvoir faire grand chose pour pouvoir tenir leurs engagements en temps et en heure.

@MaxiM.B: d'après Roman il serait tellement réaliste que la plupart des simmeurs seraient incapables de s'en sortir correctement et à vraiment réserver aux plus expérimentés. Ça promet...

@Nachou: les ambitions en terme de prix sont en effet assez élevées, mais ce que je crains le plus c'est que Airbus ne vienne poser sa taxe sur le produit. Ils ont commencé à s'attaquer à une autre éditeur et à n'en pas douter vont bientôt frapper à la porte de FF.

Note pour les utilisateurs Linux: nous l'avons dans l'O/S, le portage éventuel n'est pas confirmé et pas pour l'immédiat...