A350 FlightFactor Aero

[Philou67]

SimpleFMC fonctionne pour moi mais faut que les fichiers nav soient dans le dossier Custom Data\GNS430\navdata

[marcopol]

En tous cas , merci à tous pour vos éclairages sur cet avion.

personnellement, et pour mon apprentissage sur ce liner, c'est le tuto de Sloboda qui m'a permis de comprendre toutes les opérations à faire et d'en comprendre le sens et l'objectif surtout.

https://www.youtube.com/watch?v=3y628VuZzco

Et lorsque je décolle, alors tout est au vert.

Après reste la question des SID et des STAR, mais on peut s'en passer dans l'immédiat. ( D'ailleurs je crois qu'il y a quelqu'un qui a pondu un addon là dessus ) faut que je le recherche.

sinon, j'ai finalement réussi aussi à opérer avec le Follow Me lorsque l'aéroport le permet et c'est pas mal du tout.

[marcopol]

Oui bien sûr j'avais ouvert la porte du cockpit..

Mais effectivement je vais voir ça avec la fonction Quick look de X-plane..

merci elekaj34 pour les explications des boutons. Je comprends mieux.

[Philou67]

Merci, pour ces explications, c'est aussi ce que j'ai constaté dans mon vol hier

Je suis aussi la check list, je commence juste par tout ce qui est lumières, cabin et plan de vol des que les GPU sont actifs
mais seul truc bizarre est que la ligne préparation overhead reste systématiquement en rouge alors que tous les éléments qui la compose sont en vert

La partie pas claire pour moi est la gestion des vitesses dans la partie PERF, au niveau de l'onglet CLB, DES, APPR
Comment régler le TD ou s'il est réglé auto ou le voit on, Quand on rentre la STAR on ajoute de la distance, comment c'est ajusté ?

[euphox]

Ahhh, voilà une réponse qui me fait plaisir!! Je me demandai, au fil de mes tutos et de mes lectures, si j'étais le seul à suivre vraiment les checklist. J'ai toujours été très étonné du nombre de vidéos faites pour démontrer l'utilisation du A350, qui décollent avec une multitude d'items encore au rouge!! J'ai passé de nombreuses heures à faire des tests et c'est en suivant les instructions de l'avion que je n'ai plus aucun problème, ni de vol, ni de navigation. Nul besoin de réintroduire une identification ou autre. Tout fonctionne bien, sauf sur certains aéroports, comme LSGG, où l'ATC est défaillant avec la Tour pour le décollage, donc, plus de Center ensuite. Je suis mon plan de vol.

[elekaj34]

Salut,

Bon alors vu pour les cabin annoncements, ça fonctionne.
Pour le déplacement dans la cabine arrière, je n'arrive pas à me retrouver derrière les sièges du cockpit et à passer la porte ? je ne vois pas comment faire la manoeuvre pour me retrouver dans la cabine passagers ? il y a peut être une touche qui permet cela directement ?

Il faut ouvrir la porte du cockpit en cliquant dessus mais avant assures toi qu'elle n'est pas en mode lock (tout en bas du pedestal)

Me reste quand même une petite question sur la gestion des boutons où je cafouille un peu : pour le HDG, le fait de tourner simplement le cap permet de virer mais pour l'altitude, j'ai du mal à comprendre la petite main ou le doigt et leur fonction précise.. l'explication du pdf briefing n'est pas claire...quelqu'un peut m'éclairer ? quand faut-il utiliser le doigt ou la main ?

Pour le bouton ALT :
Quand on a le doigt, c'est le mode CLB (en cas de montée) ou DES (en cas de descente). Sur le vrai avion çà équivaut à pousser le bouton ;)
Dans ce mode, l'avion va suivre le plan de descente entré dans le FMS pour respecter les contraintes d'altitude entre autres. C'est le mode "managed" du plan vertical, l'équivalent (pour faire simple) du VNAV de Boeing

Quand on a la main, c'est le mode OP CLB (en cas de montée) ou OP DES (en cas de descente). Sur le vrai avion çà équivaut à tirer le bouton ;)
Dans ce mode, l'avion va ajuster l'angle de montée pour maintenir la vitesse (selected/managed peu importe) avec en montée la puissance de montée THR CLB (en théorie) et en descente poussée idle (THR IDLE) pour rejoindre l'altitude entrée dans le FCU, mais l'ordi de bord respectera les contraintes par des paliers si besoin. C'est l'équivalent (pour faire simple) du FLCH de Boeing.

Pour le bouton HDG :
Quand on a le doigt, c'est le mode managed (en latéral), l'avion suit le plan de vol du FMC. Sur le vrai avion çà équivaut à pousser le bouton ;)
Quand on a la main, c'est le mode selected ou HDG SEL, l'avion suit le cap indiqué par le selecteur HDG. Sur le vrai avion çà équivaut à tirer le bouton ;)

J'ai observé aussi un petit détail : lorsque dans la page "surv et controls" on clique sur defauts settings, le squawk qui était entré et affiché se change en 2000 systématiquement.. Est ce logique et normal ?
Merci

Logique et normal je sais pas, je connais pas l'avion réel, mais une fois la manip faite, il te faut de nouveau rentrer le SQWK.

Si tu suis les checklist intégrée à l'avion dans l'ordre tu n'a pas se soucis ;)

[harranssor]

bon sinon j'ai essayé pour aller en cabine arrière mais c'est pas simple, et de plus, ça met la panique dans les vues zoom et etc du cockpit ces touches , ; ..

Il suffit de paramétrer les 10 touches du pavé numérique pour définir ses propres vues. Cela ne prend que quelques secondes. La fonction Quick-Look est expliquée dans le manuel d'X-Plane, que l'on trouve dans le dossier Instructions.
Cette technique est valable pour tous les avions.

[Philou67]

T'y va une fois et tu te fait un raccourci clavier,
De toute façon il n'y à même pas les hôtesses

[marcopol]

ok je rectifie l'ordre alors

1 entrer plan de vol
2 faire la page surv
3 appeler l'ATC.

bon sinon j'ai essayé pour aller en cabine arrière mais c'est pas simple, et de plus, ça met la panique dans les vues zoom et etc du cockpit ces touches , ; ..

J'espère que Flight Factor va nous améliorer ça..

[Philou67]

Faire la page surv avant d'appeler l'atc, ou alors quand tu fait la page surv faut ressaisir le sqawk

[marcopol]

Merci Philou pour ces réponses..

bon je vais réessayer un peu tout ça..

pour les boutons on peut régler lorsque le rond est dessus avec la mollette de la souris.. après reste le problème de l'enclenchement , moi j'ai compris qu'il faut utiliser la main pour donner l'ordre. Mais je ne suis sûr de rien là..

pour la question du sqawk, si j'ai bien compris :

1) entrer le plan de vol
2) appeler l'ATC
2) faire la page surv

c'est ça ?

[Philou67]

Pour le déplacement dans la cabine arrière, je n'arrive pas à me retrouver derrière les sièges du cockpit et à passer la porte ? je ne vois pas comment faire la manoeuvre pour me retrouver dans la cabine passagers ? il y a peut être une touche qui permet cela directement ?

Y'a certains objets qu'il ne passe pas au travers, Avec les flèches droite ou gauche du clavier ou le point virgule, faut contourner le sièges

sinon, j'ai fait un vol Bordeaux Rome, tout s'est bien passé sauf qu'après ma demande de mise en route moteur, et accord du sol , le sol ne me répondait plus sur l'ATC 124ATC.. pour le taxi.. bon j'ai roulé quand même jusqu'au point d'arret, passé sur la tour, et là j'ai pu avoir mon autorisation de décoller.

Tu n'aurais pas perdu le SQUAW à ce moment la

voyage sans problèmes mais l'ATC à l'arrivée m'a mis au FL70 et m'a fait dépasser l'aéroport... autrement dit l'ordre de descente à 3500 ft est arrivé trop tard ! relance de l'approche, et suivi des instructions , mais là aussi il ne m'a pas mis en face de la bonne piste pourtant entrée dans FMS auparavant... Bref il a fallu reprendre la main pour me permettre d'intercepter correctement l'ILS et forcer un peu la VS pour me retrouver à 2500 ft au glide et pour que ça atterrisse tout seul..

Ça c'est un problème avec 124thATC, il t'as fait suivre une star et tu as rentré dans le FMS ?
Pour l'ils faut que je regarde comment je fait

Me reste quand même une petite question sur la gestion des boutons où je cafouille un peu : pour le HDG, le fait de tourner simplement le cap permet de virer mais pour l'altitude, j'ai du mal à comprendre la petite main ou le doigt et leur fonction précise.. l'explication du pdf briefing n'est pas claire...quelqu'un peut m'éclairer ? quand faut-il utiliser le doigt ou la main ?i

De mémoire la main le règle au cap en cours
Le doigt l'enclenche

J'ai observé aussi un petit détail : lorsque dans la page "surv et controls" on clique sur defauts settings, le squawk qui était entré et affiché se change en 2000 systématiquement.. Est ce logique et normal ?
Merci

J'avais vu aussi, c'est pour cela que je rentre le plan de vol avant de contacter l'ATC et je fais la page SURV en même temps, après avoir eu l'ATC, il reste juste la SID et les pages perf a rentrer

[marcopol]

Bon alors vu pour les cabin annoncements, ça fonctionne.
Pour le déplacement dans la cabine arrière, je n'arrive pas à me retrouver derrière les sièges du cockpit et à passer la porte ? je ne vois pas comment faire la manoeuvre pour me retrouver dans la cabine passagers ? il y a peut être une touche qui permet cela directement ?

sinon, j'ai fait un vol Bordeaux Rome, tout s'est bien passé sauf qu'après ma demande de mise en route moteur, et accord du sol , le sol ne me répondait plus sur l'ATC 124ATC.. pour le taxi.. bon j'ai roulé quand même jusqu'au point d'arret, passé sur la tour, et là j'ai pu avoir mon autorisation de décoller.

voyage sans problèmes mais l'ATC à l'arrivée m'a mis au FL70 et m'a fait dépasser l'aéroport... autrement dit l'ordre de descente à 3500 ft est arrivé trop tard ! relance de l'approche, et suivi des instructions , mais là aussi il ne m'a pas mis en face de la bonne piste pourtant entrée dans FMS auparavant... Bref il a fallu reprendre la main pour me permettre d'intercepter correctement l'ILS et forcer un peu la VS pour me retrouver à 2500 ft au glide et pour que ça atterrisse tout seul..

Me reste quand même une petite question sur la gestion des boutons où je cafouille un peu : pour le HDG, le fait de tourner simplement le cap permet de virer mais pour l'altitude, j'ai du mal à comprendre la petite main ou le doigt et leur fonction précise.. l'explication du pdf briefing n'est pas claire...quelqu'un peut m'éclairer ? quand faut-il utiliser le doigt ou la main ?

J'ai observé aussi un petit détail : lorsque dans la page "surv et controls" on clique sur defauts settings, le squawk qui était entré et affiché se change en 2000 systématiquement.. Est ce logique et normal ?

Merci

[marcopol]

Merci Dco, ok je l'ai repéré ! Merci

[marcopol]

Merci Philou67, je vois tout ça demain alors...