A350 FlightFactor Aero

[marcopol]

voir la version peut être, de Java : https://www.java.com/fr/download/faq/java_win64bit.xml

[marcopol]

ok merci Gypaète, vais voir ça de près...

[Nino]

Merci pour ce lien.

J'arrive à ce lien

Java SE Runtime Environment 8u152

Mais toutes les mises à jour arrivent au même point.

j'ai bien installé la dernière version

[ATTACH=CONFIG]16754[/ATTACH]

mais au lancement :


[ATTACH=CONFIG]16755[/ATTACH]

manque environnement

Bonsoir,

c'est la même chose chez mois en Windows 10. Ceci dit, ça marche quand même.

ps. je n'ai rien compris à vos fichier sdk ou jdk

Bonne nuit les petits

[Gypaète]

@marcopol
Tu peux utiliser Plane Maker sans que xplane ne soit lancé. Ensuite tu choisis l’avion via la commande «file» et tu appliques les réglages dont on a parlé.
Bon réglages

[papet30]

Bonsoir Papet30,

Les longueurs de piste sont renseignées dans les NAV Database chargées sur avion tous les 2 mois (équivalent de nos AIRACs dans X-Plane).

La vitesse de sortie est fixe et elle de 10kt à environ 50m de la sortie choisie.

Au niveau du ND, on peut sélectionner la piste (ici 14L) et la sortie grâce à un curseur comme sur l'image:
[ATTACH=CONFIG]17394[/ATTACH]

En plus, la fonction BTV intègre désormais les fonctions ROW et ROPS: https://www.skybrary.aero/index.php/...vention_System

On peut voir les estimations de distance d'arrêt (Stop bars) en fonction de l'état de la piste, sélectionnée par l'équipage: sèche (DRY) et mouillée (WET)

Par contre ce sont les PRIMs qui héberge la fonction BTV et c'est le BSCU (ATA32) qui opère le freinage.

Bonsoir Gypaète,
merci pour tes infos très détaillées. J'ai récupéré le "a350-900-flight-deck-and-systems-briefing-for-pilots" d'Airbus , j'ai pas lu les 380 pages!! mais regardé ce qui concerne ROW, ROP et BTV.

J'ai fait quelques essais avec l'A350 et XP11.11 : effectivement les boutons "RW COND / BREAKING ACTION" sont sur le panel, le bouton BA tourne et permet de réglé l'autobrake jusqu'à "3" ( affiché sur les ECAM's et le PFD)
par contre le bouton RW COND tourne également mais je n'ai pas noté ou pas su trouver une information quelconque affichée concernant whet ou dry.
pour info : en "BRK 3 " les freins ne chauffent pas, alors que dans les mêmes conditions avec RTO engagé les températures montent jusqu'à 800°C.
Je vais continuer avec piste mouillée. A suivre.

[marcopol]

Pour l'A350FF

Question sans doute idiote mais je ne suis pas familier de l'utilisation de Plane-maker, lorsque X-plane est lancé , on ouvre ce plane Make ret on modifie les paramètres car je suppose que c'est spécifique à chaque avion ? comment utilise t'on ce plan maker pour un avion donné ?

merci

apparemment le BTV est actif sur l'A350 puisque justement j'avais ce problème de freinage intempestif au décollage...

[marcopol]

Bonsoir marcopol.

Pour ton soucis d'autobrake, tu exerces une rotation sur le bouton, et cela va incrémenter ton niveau de freinage de 1 à 3 je crois sans sureté car je n'ai jamais dépasser 2.

Bon vols.

Oui, je viens de voir que ça s'affichait dans le Wheel , mais plus dans le HSI en bleu... bref, ça fonctionne quand même...

[Gypaète]

Bonsoir Papet30,

Les longueurs de piste sont renseignées dans les NAV Database chargées sur avion tous les 2 mois (équivalent de nos AIRACs dans X-Plane).

La vitesse de sortie est fixe et elle de 10kt à environ 50m de la sortie choisie.

Au niveau du ND, on peut sélectionner la piste (ici 14L) et la sortie grâce à un curseur comme sur l'image:


En plus, la fonction BTV intègre désormais les fonctions ROW et ROPS: https://www.skybrary.aero/index.php/...vention_System

On peut voir les estimations de distance d'arrêt (Stop bars) en fonction de l'état de la piste, sélectionnée par l'équipage: sèche (DRY) et mouillée (WET)

Par contre ce sont les PRIMs qui héberge la fonction BTV et c'est le BSCU (ATA32) qui opère le freinage.

[papet30]

Bonsoir,
pour info avec XP11.11 les autogates fonctionnent très bien pour l'A350-900XWB de FF sur les aéroports équipés (LFBO, LFMN JustSim..)

@Gypaète : non je n'ai pas vu de BTV. D'ailleurs, dans le vrai, comment les longueurs de piste et vitesse de sortie sont rentrées dans le FADEC ?

[Odevillée]

Effectivement elle n'est pas valide, voici:
[ATTACH=CONFIG]17393[/ATTACH]

Ce sont les paramètres du 777 de FF pour exemple.
Pour l'A350 la valeur du paramètre du milieu (Lat) doit être de -10 environ (-9.0 ici pour le 777). En le ramenant vers -8 (à peaufiner...) du vas décaler d'autant la position du gate pour réduire l'espace avec la carlingue.
Il y aura peut être aussi un réglage en vertical à effectuer (paramètre de droite).

Pour info, est ce que vous pouvez me dire si la fonction BTV est dispo sur cet A350?
Dans le vrai elle l'est de base, mais je ne sais pas si les concepteurs ont réussi à l'intégrer...

Merci à vous!

Pour l'A350FF

[Gypaète]

Je n'ai pas pu avoir accès à ta pièce jointe Gypaète..

Effectivement elle n'est pas valide, voici:


Ce sont les paramètres du 777 de FF pour exemple.
Pour l'A350 la valeur du paramètre du milieu (Lat) doit être de -10 environ (-9.0 ici pour le 777). En le ramenant vers -8 (à peaufiner...) du vas décaler d'autant la position du gate pour réduire l'espace avec la carlingue.
Il y aura peut être aussi un réglage en vertical à effectuer (paramètre de droite).

Pour info, est ce que vous pouvez me dire si la fonction BTV est dispo sur cet A350?
Dans le vrai elle l'est de base, mais je ne sais pas si les concepteurs ont réussi à l'intégrer...

Merci à vous!

[jmeleanor]

Il est effectivement très bien cet avion, moi je ne regrette pas mon achat.. Par contre, j'ai quelques petits soucis, mais ça vient peut être de ma façon de faire, par exemple j'ai du mal avec le bouton des autobrakes qui ne veut pas se mettre sur brakes 2 par exemple.

Bonsoir marcopol.

Pour ton soucis d'autobrake, tu exerces une rotation sur le bouton, et cela va incrémenter ton niveau de freinage de 1 à 3 je crois sans sureté car je n'ai jamais dépasser 2.

Bon vols.

[marcopol]

Je n'ai pas pu avoir accès à ta pièce jointe Gypaète.. peux tu me donner juste le chemin d'accès jusqu'où se trouve l'endroit à modifier ?
sinon ben je mettrais une planche ...

Merci

[Gypaète]

Salut et meilleurs vœux à tout le monde!

@marcopol
Pour ton problème de gate, il faut modifier les paramètres illustrés ci-dessous dans PlaneMaker (c'est ceux du 320 de JAR pour exemple car je n'ai pas l'A350).
Tu dois aller dans les menus Standard/Viewpoint/Location:

Il faut modifier celui du milieu (lat) et le passer de -10 (pour le 350 ça doit être dans cette gamme) à -8 par exemple et affiner en faisant plusieurs essais.

Après ci cela ne colla pas, ce n'est pas très grave:
- au mieux tes passager seront un peu mouillé si il pleut
- au pire tu risques d'avoir un "passager" supplémentaire qui rentre dans l'avion et qui occasionne un retour à l'aéroport de départ comme celui ci:http://avherald.com/h?article=4b3094e4&opt=0

@euphox

Ca n'a pas grand chose à voir avec "l'alimentation" de l'avion! Bien sur que les réacteurs ne sont pas encore mis en route avec les portes ouvertes.

On est d'accord, mais tu ne m'a pas compris => je parlais des conditions d'activation du PLUGIN "Autogate" quand tu arrives au parking...Marcopol n'avait pas encore précisé le contexte et la photo n'était pas dispo.
Par contre, effectivement il faut juste couper les moteurs, pas besoin de couper complétement le jus pour activer la gate (mea culpa, j'ai répondu vite car je préparai l'apéro!).

Bon vols à tous!

[marcopol]

Il est effectivement très bien cet avion, moi je ne regrette pas mon achat.. Par contre, j'ai quelques petits soucis, mais ça vient peut être de ma façon de faire, par exemple j'ai du mal avec le bouton des autobrakes qui ne veut pas se mettre sur brakes 2 par exemple.

Pour la Gate qui doit coller à la porte, idem...ça veut pas même en faisant Gate to plane dans le ground service.

egalement des soucis pour le push back , qui ne veut rien savoir ..

Peut être faut-il que je réinitialise mes préférences...