Airfoillabs King Air 350

[Nachou]

Bonsoir à tous,
Je vais m'autorepondre. J'ai 3 versions du king air 350 : celui d'origine avec le FMS, celui avec le mod pour Gtn750 et un avec le mod dual GTN750.
Quand j'ai fais les mises à jour avec le plug-in Xjet, ll ne m'a mis à jour que celui d'origine. Et donc, en volant avec le GTN, j'étais en version 1.0 et non 1.3 qui est la dernière.
Et en 1.0 c'était un bug connu ce phénomène de yoyo en cruise avec l'autopilote activé.
Voilà. Si ça peut servir à quelqu'un d'autre.
Bons vols.
Hervé

Si tu fais une mise à jour Airfoillabs avec les GTN d'installer, il les vire automatiquement. Pour la simple raison qu'il ne les intègre pas, pour l'instant du moins. De plus, cet avion d'origine, n'a pas de navigation GTN 750. Airfoillabs a annoncé une mise à jour plus tard, pour l'intégration de ceux-ci.

L'intégration actuelle est celle d'utilisateur, si c'est un avantage pour ceux qui le désire, cela peut être aussi une source de bug.

[Maverick51]

Bonsoir à tous,
Je vais m'autorepondre. J'ai 3 versions du king air 350 : celui d'origine avec le FMS, celui avec le mod pour Gtn750 et un avec le mod dual GTN750.
Quand j'ai fais les mises à jour avec le plug-in Xjet, ll ne m'a mis à jour que celui d'origine. Et donc, en volant avec le GTN, j'étais en version 1.0 et non 1.3 qui est la dernière.
Et en 1.0 c'était un bug connu ce phénomène de yoyo en cruise avec l'autopilote activé.
Voilà. Si ça peut servir à quelqu'un d'autre.
Bons vols.
Hervé

[Maverick51]

Bonjour à tous,
Après avoir visionné les excellents tutos sur le C90 de Bruno33, j'ai eu envie de ressortir le KingAir 350 d'Airfoillabs.
Et je dois avouer qu'une chose m'échappe. Je précise que j'utilise le mod intégrant le GTN750 de RealityXP.
Après décollage, je passe en mode CLIMB, NAV, SR puis j'enclenche l'AP. La montée se ne passe pas trop mal, bien que je troue le taux un peux élevé (2000pieds/min). Une fois arrivée à l'altitude cible, je réduis un peu le torque (75%) ainsi que les Prop levers (1800trs/min) pour qu'il se mette en palier et se stabilise trnaquillement.
Et bien non, il fait le yoyo entre l'altitude cible -200 pieds et l'altitude cible +200 pieds, avec un taux de montée et de descente de + ou - 1000 pieds/min. Parfois même l'AP se déconnecte.
Avez-vous une piste ?

Merci d'avance.

[MikeSierra01]

Moi aussi!
le pb , je tourne sous linux et je n'arrive pas à ouvrir le dossier.
Quelqu'un a t-il le problème ?
A vous lire
Cordialement

[Maverick51]

En promo à 35$ sur le store : j'ai craqué !!!!

[Goofy]

Le mode replay de X-Plane montre parfois des "coquetteries" avec les instruments de bord et même d'autres gags.

[wagner38]

Merci Jean-Pierre Je vais tester . Mais cet après-midi j'ai découvert quelque chose, lié au mode replay avec cet avion. Dans ce mode, comme je te l'avais écrit, les aiguilles des cadrans moteurs s'affolent avec l'aiguille de lacet qui a des réactions brusques en se bloquant d'un côté ou de l'autre. Et, cerise sur le gâteau, un voyant d'alarme s'affiche sur le cadran des pannes, indiquant il me semble: A/P trim fail. Ce message n'apparait que dans ce mode. La réparation des failures de Xplane n'a aucun effet. Ca m'a l'air de ressembler à un bug! De Xplane ou du King, je ne saurais le dire.

Une fois sorti de replay tout redeviens normal ou presque. Au niveau des cadrans, c'est ok, et plus de message sur le panneau. Seul subsiste, le problème de l'indicateur de virage. Etrange non! Cordialement.

Serge

[Goofy]

Merci .../...
En pilotage manuel et en vol horizontal, impossible de tenir l'aiguille de l'indicateur de virage au centre du cadran. Au moindre mouvement de l' aile elle part aux extrémités comme dans le cas d'une inclinaison à 60°. Ça va pas être facile pour moi d'expliquer tout ça à ces messieurs en anglais!

Je trouve dans X-Plane la réaction de la bille ou de l'aiguille de lacet bien trop réactive quand on actionne les ailerons (effet de lacet inverse trop prononcé à mon goût)
En vol en pallier linéaire, cale ton indicateur de virage au neutre centré à l'aide du trim de direction (pas celui des ailerons), ton aéronef volera mieux ainsi.

[Goofy]

Bonjour Goofy.
Pourrais-tu me dire dans quelle partie du panneau de configuration de ta carte Nvidia tu gères l'antialiasing?
Dans le panneau de configuration, je n'ai pas su trouver la ligne laissant la carte gérer l'antialiasing .

Si tu veux laisser ta carte Nvidia gérer elle-même l'antialiasing, tu peux gagner quelques FPS.
1 - Ouvre le panneau de configuration de la carte Nvidia et c'est ici que cela se passe:



2 - Puis tu peux désactiver la gestion de l'antialiasing dans les paramètres graphiques de X-Plane pour gagner quelques PFS:

J'ai à peu près la même configuration que la tienne et mes FPS restent très bas avec le King Air 350. Au bout d'un moment j'ai un message qui s'affiche, me signalant que ma carte ne dispose plus des ressources suffisantes pour gérer l'image et que mes textures sont trop élevées.

Ton soucis vient surtout que ta carte vidéo ne possède que 2 Go de VRAM (vu dans ta signature). Il faut 4 Go minimum et plus c'est mieux.
Dans ta configuration X-Plane il faut adapter dans les paramètres graphiques de X-Plane le curseur concernant la qualité des textures pour que la valeur indiquée juste en-dessous ne dépasse jamais la valeur de 2 Go (2048 MB) lorsque tu voles, sinon c'est la RAM de ton ordi qui est sollicitée en complément et les temps d'accès pour la RAM sont beaucoup plus lents que ceux de la VRAM, d'où une baisse significative des FPS quand le volume des textures chargées chargées par X-Plane dépassent la valeur de 2048 MB (2 Go) chez toi.
Nota: quand tu modifies la valeur du curseur, pour voir l'incidence effective sur la quantité de mémoire VRAM utilisée par X-Plane, recharge la scène via le menu de X-Plane: "Développeur" => "Recharger l'aéronef actuel et le paysage"

Merci pour ta réponse et aussi merci pour toutes les checklists mises à notre disposition.
Serge

De rien, avec plaisir.

[wagner38]

Merci Goofy. Je vais suivre ton conseil. D'autant que je viens de découvrir un nouveau problème sur cet avion. En pilotage manuel et en vol horizontal, impossible de tenir l'aiguille de l'indicateur de virage au centre du cadran. Au moindre mouvement de l' aile elle part aux extrémités comme dans le cas d'une inclinaison à 60°. Ca va pas être facile pour moi d'expliquer tout ça à ces messieurs en anglais!

[wagner38]

configuration carte Nvidia

Bonjour Goofy.
Pourrais tu me dire dans quelle partie du panneau de configuration de ta carte Nvidia tu gères l'antileasing?
J'ai à peu près la même configuration que la tienne et mes FPS restent très bas avec le king 350. Au bout d'un moment j' ai un message qui s'affiche, me signalant que ma carte ne dispose plus des ressources suffisantes pour gérer l'image et que mes textures sont trop élevées.

Dans le panneau de configuration, je n'ai pas su trouver la ligne laissant la carte gérer 'antileasing .
Merci pour ta réponse et aussi merci pour toutes les checklists mises à notre disposition.
Serge

[Goofy]

Bonjour,

Il serait souhaitable que tu remontes le bug sur le support officiel de AirfoilLabs (pas sur le forum support sur le ORG, ils ne répondent quasiment jamais et le lisent sans doute peu) :

https://www.airfoillabs.com/bug-reports

[wagner38]

Bonjour à tous. Voici un bug que je viens de trouver sur le King 350. En mode "replay" et en vues intérieures, les aiguilles des cadrans s'affolent. Certaines d'entre elles tournent à toute vitesse dans le sens des aiguilles d'une montre. Les autres dans le sens inverse. Pas problème avec d'autres appareils. Avez vous déjà constaté ce dysfonctionnement? Merci.
Serge

[Eric G]

Mise à jour pour le King Air 350 de chez AirfoilLabs .
Il passe en version 1.3

[Pierdail]

Bonjour à tous
je suis nouveau dans x-plane et je rencontre un problème avec le Be 350 le frein de parking reste engagé même avec la commande du TdB désengagée, si parmi vous quelqu'un a une idée je suis preneur. Merci d'avance