Rjo autogyre

[Glah_Salamanthe]

Quelle réactivité !
Un grand merci !

Et cette fois le plugin fonctionne sur Mac ! Bravo !

[Eric G]

Bonjour à tous,

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Modifications v1.2:

Indicateur de vent (orientation et puissance) sur tableau de bord
Nouveaux marquages sur RPM Rotor
Animation bouton Trim chapeau chinois
Nouveau plugins XLUA
Corrections des animations de roulis rotor
Installation Avitab
Affichage « CheckList engine run.PDF » via Avitab
Affinement modèle de vol
Fermetures automatiques portes avant envol (si oubli)

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Cordialement.
jpb

Que du bonheur !

Bonjour et merci à toi Jean Pierre !

[Glah_Salamanthe]

Bonjour à tous,

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Modifications v1.2:

Indicateur de vent (orientation et puissance) sur tableau de bord
Nouveaux marquages sur RPM Rotor
Animation bouton Trim chapeau chinois
Nouveau plugins XLUA
Corrections des animations de roulis rotor
Installation Avitab
Affichage « CheckList engine run.PDF » via Avitab
Affinement modèle de vol
Fermetures automatiques portes avant envol (si oubli)

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Cordialement.
jpb

Quelle réactivité !

Un grand merci !

[jpb]

Bonjour à tous,

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Modifications v1.2:

Indicateur de vent (orientation et puissance) sur tableau de bord
Nouveaux marquages sur RPM Rotor
Animation bouton Trim chapeau chinois
Nouveau plugins XLUA
Corrections des animations de roulis rotor
Installation Avitab
Affichage « CheckList engine run.PDF » via Avitab
Affinement modèle de vol
Fermetures automatiques portes avant envol (si oubli)

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Cordialement.
jpb

[Harry29]

bonjour à tous,

J'ai re-téléchargé hier et en 2 minutes c'était dans la boite.
Installé, ça fonctionne bien, grand merci au concepteur pour ce nouveau joujou.

[Glah_Salamanthe]

Un grand merci pour ta réponse XFlyer

Par contre le démarreur fonctionne bien après avoir enclenché la batterie et la pompe essence.

J'ai bien entendu enclenché batterie et pompe à essence chez moi aussi, mais le démarreur ne fonctionne pas !
Par contre avec l'astuce de cigali30, cela fonctionne : après avoir libéré le frein de rotor, le démarreur fonctionne … juste après je ré-enclenche le frein de rotor le temps de roulage .

j'ai affecté 2 touches du Saitec, les 10 et 11 sur la manette des gaz qui ne servent pas à grand chose puisqu'il n'y a pas de driver pour le Mac, et que le chrono intégré n'est pas très pratique à cet endroit là. La 10 est le frein de rotor (toggle) et la 11 est le prélanceur (toggle aussi).

Pour ma part, ce sont les touches 13 et 15 du stick qui ont cette fonction. Pour les autres avions, ces touches servent aux volet (13-14 /T1 T2 selon la nomination Saitek) et aérofreins quand il y en a (15-16 /T3 T4 selon la nomination Saitek)
Les touches 10 et 11 de la poignée des gaz servent à l'accélération du temps et au largage du fret sur certains hélicos

[XFlyer]

@ XFlyer : Tu es sur Mac . Tu utilises X-Plane en mode "Mac" ou sous Boot Camp ?
Si tu es en mode "mac", tu peux mon confirmer que chez toi, le "ELA 07 S" (version XP 11) fonctionne correctement en mode "procédure de démarrage complète" .
Comme dit plus haut, chez moi le starter refuse de s'enclencher bien que la clé tourne jusqu'à "Start" ! (je suis aussi sur Mojave 10.16.6, mais sur X-Plane 11.41r1)

Salut Glah, Non, je n'utilise pas Boot Camp, et XPlane est en "mode Mac" et en version 10.41 (ma signature n'est encore pas à jour). J'ai désactivé le plugin qui ne fonctionne pas sous Mac, et j'ai affecté 2 touches du Saitec, les 10 et 11 sur la manette des gaz qui ne servent pas à grand chose puisqu'il n'y a pas de driver pour le Mac, et que le chrono intégré n'est pas très pratique à cet endroit là. La 10 est le frein de rotor (toggle) et la 11 est le prélanceur (toggle aussi). Le seul inconvénient est qu'il ne faut pas oublier de débrayer le rotor manuellement avant de décoller, sinon la machine se met à tourner comme une toupie. Le désengagement du frein n'opère plus dans ce cas, contrairement au vrai, ou au modèle géré par le plugin windows mais incompatible "chez nous".

Par contre le démarreur fonctionne bien après avoir enclenché la batterie et la pompe essence.

[Eric G]

bonsoir,
je viens d'essayer le ELA 07S (mon ancienne machine en réel) je démarre en bout de piste tout en route, OK. Je coupe le moteur avec la clef de contact, puis la pompe essence et enfin le master, OK tout marche dans ce sens
Maintenant en faisant la procedure démarrage normale, master puis pompe essence et démarreur avec la clés : oui il y a un problème cela ne démarre pas !
La solution qui marche chez moi : a gauche libérez le frein de rotor, la pression doit passer à zero, et la le moteur démarre.
Dans la vraie vie, il n'y a pas besoin de libérez la pression du frein de rotor pour démarrer le moteur, puisque l'on fait le roulage jusqu'à la piste avec le rotor dans l'axe de la machine et on libère le frein juste avant le prelancement en seuil de piste.

Bonjour ,

Bravo et merci pour la trouvaille !
Ravi de savoir que je pourrais utiliser cette version maintenant sur 11.40 , même si ce n'est pas une procédure réaliste .
(bizarrement sur la 11.25 la procédure réaliste est de vigueur )

De même , la version 10 étonnamment répond mieux au démarrage réaliste sur la 11.40 , mais je ne l'utilise pas car à mon avis il n'est pas bien optimisé pour son comportement de vol sur la 11 (avis très perso ) .

Encore merci à toi cigaloi30 et pardon Jean Pierre pour la petite pollution sur ton sujet !

[jpb]

bonsoir,
je viens d'essayer le ELA 07S (mon ancienne machine en réel) je démarre en bout de piste tout en route, OK. Je coupe le moteur avec la clef de contact, puis la pompe essence et enfin le master, OK tout marche dans ce sens
Maintenant en faisant la procedure démarrage normale, master puis pompe essence et démarreur avec la clés : oui il y a un problème cela ne démarre pas !
La solution qui marche chez moi : a gauche libérez le frein de rotor, la pression doit passer à zero, et la le moteur démarre.
Dans la vraie vie, il n'y a pas besoin de libérez la pression du frein de rotor pour démarrer le moteur, puisque l'on fait le roulage jusqu'à la piste avec le rotor dans l'axe de la machine et on libère le frein juste avant le prelancement en seuil de piste.

Tout devrait-être dans le script du plugins, il faudrait l’ouvrir pour essayer de corriger !

[cigaloi30]

bonsoir,
je viens d'essayer le ELA 07S (mon ancienne machine en réel) je démarre en bout de piste tout en route, OK. Je coupe le moteur avec la clef de contact, puis la pompe essence et enfin le master, OK tout marche dans ce sens
Maintenant en faisant la procedure démarrage normale, master puis pompe essence et démarreur avec la clés : oui il y a un problème cela ne démarre pas !
La solution qui marche chez moi : a gauche libérez le frein de rotor, la pression doit passer à zero, et la le moteur démarre.
Dans la vraie vie, il n'y a pas besoin de libérez la pression du frein de rotor pour démarrer le moteur, puisque l'on fait le roulage jusqu'à la piste avec le rotor dans l'axe de la machine et on libère le frein juste avant le prelancement en seuil de piste.

[Eric G]

Glah , le Ela 07S ne fonctionne également pas chez moi (11.40) ainsi que sur la 11.41 , avec les mêmes symptômes .
Je l'utilise alors sur mon autre Xplane , la v11.25 .

Par contre la version 10 fonctionne plutôt bien sur 11.40 .

https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/18973-ela07-s-autogyro/&tab=comments&page=2

Ce n'est peut-être pas un problème de Mac .

[Glah_Salamanthe]

Je commence à avoir pas mal de modifications et je prépare une nouvelle version avec un nouveau plugins XLUA pour Glah (en espérant que cela solutionne son problème).

Un grand merci jpb !
Mais cela vole fort bien en désactivant le plugin

@ XFlyer : Tu es sur Mac . Tu utilises X-Plane en mode "Mac" ou sous Boot Camp ?
Si tu es en mode "mac", tu peux mon confirmer que chez toi, le "ELA 07 S" (version XP 11) fonctionne correctement en mode "procédure de démarrage complète" .
Comme dit plus haut, chez moi le starter refuse de s'enclencher bien que la clé tourne jusqu'à "Start" ! (je suis aussi sur Mojave 10.16.6, mais sur X-Plane 11.41r1)

[Glah_Salamanthe]

La procédure s'apparente par ailleurs à celle de l'ELA07 que je fais décoller sans problème , mais là niet .

Pour ma part, c'est le "ELA 07 S" que je n'arrive pas à faire décoller !
Je suis correctement tous les points du "Read Me" (que j'ai traduit en français) jusqu'au point n° 9
• Avec la main droite tourner la clé pour démarrer .
C'est bien ce que je fais : je tourne la clé qui vient correctement buter à l'écran sur la position "start" et … RIEN ! Jusque le "clic" de la clé qui tourne !
J'ai tenté de :
• Utiliser la souris à l'écran
• Attribuer un bouton de mon joystick à la fonction "démarrer"
• Utiliser la touche du clavier définie à cet effet

Avec toutes ces possibilités, la clé tourne et … RIEN !

Condamné à démarrer moteurs tournants, mais ce n'est pas drôle !

J'ai laissé un message au concepteur, sans effet !

[XFlyer]

Merci XFlyer,


Tu serais surpris de la qualité des tableaux de bord de certains autogyres que j’ai vus lors de meetings. Je te joins une photo avec un max de supports tablettes.


A+jp

Oui, je suis assez souvent au salon de Blois… et je sais que tu as respecté le modèle réel. Mais même dans la réalité, je pense qu'un autogire n'est pas vraiment fait pour le voyage, ou du moins le voyage en régime IFR. On est sur de l'ULM de toute façon. Le rendement "puissance nécessaire/coûts"n'est pas favorable. Donc le G1000 reste très largement superflu. Il doit représenter une grosse partie du prix de revient total, sans parler des frais annexes (abonnements et maintenance)
que représente l'usage d'une telle solution. Le Garmin 3GX ou encore plus modeste, le G5 est nettement plus adapté. D'un autre côté, il faut bien reconnaitre que depuis la mise à disposition par Laminar de ce bel instrument, il est tentant de s'en servir, le "prix" est intéressant !

[Eric G]

Tout va bien Jean Pierre , c'était une erreur de configuration joystick !

N'arrivant toujours pas à le faire décoller , par curiosité je suis passé sur le profil actif de l'ELA07 et là surprise , je décolle au quart de tour .
Je contrôle donc mon profil Rjo autogyre et je me rend compte que par mégarde , j'avais attribué la fonction frein rotor sur un autre commutateur .
Je n'utilisais donc pas la bonne commande ...

Maintenant tout va bien !
Dans la foulée j'ai un peu corrigé la courbe de réponse du Yaw (trop sensible : la machine courait dans tous les sens en prenant de la vitesse ) et là , tel un Cygne j'arrive à garder mon cap , je m'élance et je m'envole ...

Superbe ton autogyre , encore merci .