Rjo autogyre

[Glah_Salamanthe]

Attention, il n’a pas été testé sous mac et linux.

Oupsss,
Sur Mac, le joystick à l'écran reste statique !

De plus j'ai constaté que tu ne lui as pas attribué de "type" dans Plane Maker … je lui ai attribué les caractéristiques de "expérimental" et "ultraléger"

Autrement, très joli à voler !

[NGS49]

Merci JPB pour cette réalisation.
Plus facile à piloter qu'un hélico (pour moi !!)



cdlt,
Shankar

[Glah_Salamanthe]

Donc, je viens de mettre en téléchargement une version de ce « Jro ».
Attention, il n’a pas été testé sous mac et linux. Si vous avez un problème communiquez-moi votre fichier ‘’log.txt’’.

Un très grand merci jpb !

Déjà téléchargé, pas encore testé !

Peu de place dans un hagard

moi aussi j'en reste hagard !!

[jpb]

téléchargement

Merci à tous pour vos conseilles.

Donc, je viens de mettre en téléchargement une version de ce « Jro ».
Attention, il n’a pas été testé sous mac et linux. Si vous avez un problème communiquez-moi votre fichier ‘’log.txt’’.

A vous de le tester avec les pires conditions météo.
Il est vrai qu’il est ''très joueur'' et on en profite … même trop … jusqu’au moment ou on se crache !
Et merci XPlane pour ces réparations rapides.

https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/57986-gyroplane_jrozip/

[jpb]

Pas certain …
Certes les modèles se sont améliorés .
J'avais assisté autour de 1975, lors d'un meeting d'aviation à Yverdon (LSGY) à la présentation d'un autogire "fait maison".
Contrairement aux appareils actuels , il n'y avait pas de pompe pour amorcer la rotation du rotor : ce n'était que le vent de face qui le mettait en rotation !

Quelques jours plus tard, le pilote se tuait malheureusement lors du vol … d'homologation de son engin !

Salut Glah,
Comme dit Marc :

« … Aujourd'hui on met le manche en avant pour libérer la sécurité du prélanceur et on a un simple bouton d'embrayage électrique (en général sur le manche car on doit garder le manche avant impératif) que l'on relâche quand on a les tours, en donnant des gaz en plus
En règle générale on prélance jusqu'à 100 t/mn puis on donne des gaz doucement jusqu'à atteindre environ 220 t/mn, on lâche l'embrayage et manche en arrière on met plein gaz ... et vole ma poule ! … ».

De plus, sur les nouveaux modèles, le prélanceur se coupe automatiquement lorsqu’on lâche le frein de parking.

Maintenant pour tester des nouveaux systèmes, il vaut mieux les essayer d’abord dans XPlane, cela fait moins de bobos ….

[Glah_Salamanthe]

je pense que tous les autogires doivent se comporter de la même manière et tout depend de ce que tu veux savoir

Pas certain …
Certes les modèles se sont améliorés .
J'avais assisté autour de 1975, lors d'un meeting d'aviation à Yverdon (LSGY) à la présentation d'un autogire "fait maison".
Contrairement aux appareils actuels , il n'y avait pas de pompe pour amorcer la rotation du rotor : ce n'était que le vent de face qui le mettait en rotation !

Quelques jours plus tard, le pilote se tuait malheureusement lors du vol … d'homologation de son engin !

[cigaloi30]

On dit que ces machines sont dangereuses, en fait elles demandent un pilotage fin et précis, et surtout ne pas sortir du domaine de vol ! Pas de G nul ou négatif
Comme toujours le gros problème est assis entre le manche et le dossier du siege ........
J'ai quand meme un copain qui s'est planté car il avait accroché des branches d'olivier avec le rotor ! Quand on voit la taille d'un olivier, c'est bas, à 110 Km/h ça fait mal ! En fait il "s'amusait" à slalomer dans un champ d'oliviers (!!!!! ???)

[blb92]

L'autogire est un engin fantastique, décollage et posé courts, pas une bête de course mais pour voir le paysage, c'est génial

[jpb]

bonjour,
Pour le ELA 07S, le vérin sous le rotor à l'arrière est le vérin de frein, au parking, et en vol il devient le réglage de trim
Il y a un inverseur à gauche en bas sur le tableau de bord du 07S, tourné vers la droite et avec bouton trim vers le haut (jusqu'à 7 bar) on freine le rotor
Pour le pre-lancement du rotor, il faut le mettre à gauche (le bouton) la pression tombe à zéro et le rotor est libre et on peut prélancer, il ne faut donc pas lancer avec de la pression !
J'en ai possédé un pendant 5 ans et j'avais plus de 250 heures de vol dessus
D'une marque à l'autre les systemes de pre-lanceur et de frein changent

Bonjour et merci pour ces toutes explications.

Les autogyres chez DTA semblent avoir plus d’automatismes, ce qui semble plus simple.

Mais pour les décollages et atterrissages, il faut s’entrainer, car ce n’est pas un hélico … pas vraiment un avion …
Pas de stationnaire, mais presque … très intéressant !

https://drive.google.com/file/d/1y4IujA6ReJz9zHA7ZGUOGm327H-j5DRU/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/14YZ7BQhqrz8gbBk9zK4TLYoggqiP8AlB/view?usp=sharing

[cigaloi30]

bonjour,
Pour le ELA 07S, le vérin sous le rotor à l'arrière est le vérin de frein, au parking, et en vol il devient le réglage de trim
Il y a un inverseur à gauche en bas sur le tableau de bord du 07S, tourné vers la droite et avec bouton trim vers le haut (jusqu'à 7 bar) on freine le rotor
Pour le pre-lancement du rotor, il faut le mettre à gauche (le bouton) la pression tombe à zéro et le rotor est libre et on peut prélancer, il ne faut donc pas lancer avec de la pression !
J'en ai possédé un pendant 5 ans et j'avais plus de 250 heures de vol dessus
D'une marque à l'autre les systemes de pre-lanceur et de frein changent

[jpb]

Merci et bonjour blb92,

Pour l’Autogyre 07s , tu marques :
« … bien gonfler le pneumatique avant démarrage du rotor et toujours compenser la perte de régime moteur… ».

Dans la procédure de départ du Rjo, il ne parle pas de ce pneumatique ?
A part, le bouton Pré-rotation (pré-lanceur) …. libérer la mette de frein qui aura pour effet d’arrêter aussi le pré-lançage (propre au Rjo) …

Qu’est ce que tu en penses ?

Sur le 07s apparait un genre de pompe ou d’amortisseur sous le rotor qui n’existe pas sur Rjo, qu’elle est la fonction de cette pièce ?

[jpb]

Merci pour toutes vos infos.

La modélisation 3D est presque terminée, mais il reste encore du boulot d’animations et de tests en vol.

Je vais essayer de suivre le manuel du constructeur DTA qui propose plein de documents biens faits et très complets.

https://www.gyrocopter.fr/documents/MAUT_J-ro_Décembre_2012.pdf

A+jpb

[blb92]

J'ai déjà piloté un autogire mais pas ce modèle-ci, je pense que tous les autogires doivent se comporter de la même manière et tout depend de ce que tu veux savoir

[Glah_Salamanthe]

Bonjour,
Quelqu’un aurait-il des connaissances ou une expérience de vol avec l’autogyre Rjo du constructeur français DTA de Montélimar ?

C'est un autogyre que tu as modélisé toi ? ou disponible sur le Net ?

Où peut-on le trouver ?

Ici une video-tuto du ELA 07 S :https://www.youtube.com/watch?v=__RSye-Z_mY

[lebelge]

... je cherche un testeur plus expérimenté pour essayer cet appareil dans XPlane.

Daniel_L a fait de l'autogyre dans la vrais vie (si ma mémoire est bonne ).
Peut-être qu'il serait intéressant de le contacter en MP (en plus, c'est notre modérateur préféré sur ce site)

lebelge